Авіафорум - авіаційний форум

Не дивлячись на 'хаб' у Франківську, МАУ на літо завели тричі на тиждень LWO-IST

popTAB писав:Не дивлячись на 'хаб' у Франківську, МАУ на літо завели тричі на тиждень LWO-IST

Предполагается, что поэтапное развитие хаба начнется с 2017 года, в случае готовности аэропорта и достижения соглашения с местными властями и аэропортом

Уже наступил 2017 год? Чем рейс из Львова вообще мешает хабу в ИФ?

Внутрішньою канібалізацією
Мау ж заявляло що Львів будуть 'зливати' бо їх тут не так сильно люблять як в ІФО

popTAB писав:Внутрішньою канібалізацією
Мау ж заявляло що Львів будуть 'зливати' бо їх тут не так сильно люблять як в ІФО

Где они это заявляли? Что мешает летать и оттуда и оттуда? И еще раз - при чем тут 2016 год, к лишь предварительным планам на 2017?

МАУ предлагает Афины за 2800 РТ на март. Может кому надо.

краще вже егейцями туди летіти, + дадуть гарний обід)

Ну вот 2800 из Днепра например хорошая вещь была. Я летал. А из Киева - такое... А сейчас из Днепра 3800 в Т, не интересно.

Наша пісня гарна й нова (с)
Как уже задолбали вот эти нытики. "А вот раяны за 10 евро продают билеты, бе-бе-бе". И главное - нифига не доказать. Я уже обещал себе не влазить в споры с такими, но нет, опять бомбануло.
А главное - куча лайков от журналистов, которые такую же хрень пишут потом. Уровень, чё.

Треба one-way квиток з Риму до Києва на будь-яку дату. Останній виживший український авіаперевізник пропонує 200€.
Цей самий український авіаперевізник пропонує квитки з Лондона, Вільнюса, Риги, того ж таки Риму до Пекіну (ЧЕРЕЗ КИЇВ) за 316€. В дві сторони! Злітати шолі в Пекін заодно і по дорозі назад вийти в Києві?
З Києва той самий квиток до Пекіну і назад - 561€
Чому? Бо в цих європейських містах є конкуренція, за яку наш авіаперевізник бореться і демпінгує. А на маршрутах ДО і З Києва всю конкуренцію цей "національний" перевізник вбив. Перевізник національний, але не державний. Колись Донецьк кормив і рятував усю Україну. Останні кілька днів у фейсбуці все більше здається, що тепер це Дніпропетровськ. Тільки от ми знаєм як Бєня це робить.
Летітиму, до речі, греками. Рейс не прямий, пів-дня в Афінах. Є шанс не в таку спеку, як 5 років тому, прогулятись по Акрополю. 90€.
Я вже неодноразово про наші кепські справи у авіаперевезенні писав.
Про те, як інші авіакомпанії роками намагалися зайти на наш ринок:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 6016961783
Про те, як я пропускаю літаки:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 3028806783
Про те, як патріот Ігор Валєр'їч продає білети русскім дешевше:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 2014836783
Про те, як наші єдині українські авіалінії посіли третє місце. З кінця:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 6325751783
Сумно це все. Є в мене мрія. Вона така велика, як наш гігантський самольот. В Україні є чудова смачна їжа, найкрасивіші дівчата, розвинута авіагалузь, є авіатехніки з досвідом, свої досвічені пілоти, побудовані сучасні аеропорти. Україна може зробити вигідний євро-азійський хаб, альтернативу Дубаям і Стамбулу. Колись я обов'язково приєднаюсь до команди тих, хто створять з усього цього - одну з кращих авіакомпаній світу. Все для цього в Україні є. ВСЕ.

https://www.facebook.com/logvynenko/pos ... 22R9%22%7D

Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) получит право летать по маршруту Киев - Амман (Иордания) - Киев с частотой семь раз в неделю и периодом действия этого права до 20 октября 2065 года. Такое решение приняла 29 октября комиссия Госавиаслужбы по рассмотрению вопросов о правах на эксплуатацию воздушных линий, главе авиаведомства рекомендовано утвердить такое решение.

Кроме того, согласно сообщению Госавиаслужбы, авиакомпании МАУ согласовали право летать по маршруту Киев - Актау (Казахстан) - Киев с частотой два рейса в неделю, а также по маршруту Харьков - Кутаиси (Грузия) - Харьков с такой же частотой. Эти назначения в случае их утверждения главой Госавислужбы также будут действовать до 20 октября 2065 года.

Вместе с тем МАУ отказано в согласовании маршрута Киев - Бейрут (Ливан) - Киев на основании пункта 1 части восьмой статьи 94 Воздушного кодекса Украины.

На том же самом заседании комиссия рассматривала заявки на зарубежные направления еще нескольких авиаперевозчиков и никто из них не получил согласования на столь длительный период как МАУ.

Напомним, этим летом вокруг направления Киев-Амман разгорелся конфликт, что стало одним из наиболее противоречивых эпизодов в деятельности Госавиаслужбы, когда ее возглавлял Денис Антонюк. Воздушную линию обслуживали две авиакомпании - UM Air от украинской стороны и Royal Jordanian от иорданской. Госавиаслужба собиралась согласовать МАУ допуск на этот маршрут. Глава UM Air Родриг Мерхеж 9 июня обратился в комиссию Госавиаслужбы с просьбой перенести рассмотрение заявки МАУ на линию Киев-Амман, поскольку согласно нормативным документам, необходимо официально проинформировать других авиаперевозчиков, выполняющих рейсы на указанном маршруте. Комиссия проголосовала за перенос рассмотрения заявки.

Вместе с тем стало известно, что 16 июня МАУ совершит рейс по данному направлению. Глава Госавиаслужбы Денис Антонюк пояснил Интерфакс-Украина, что МАУ несколько лет назад получила бессрочное назначение на линию Киев-Амман, поэтому имеет право выполнять рейсы по данному маршруту. Он добавил, что новая заявка от МАУ касалась лишь переоформления назначения.

В сентябре, уже после увольнения Антонюка, пресс-служба Мининфраструктуры сообщила, что в ходе служебного расследования о деятельности Госавиаслужбы было установлено, что Антонюк допустил личное вмешательство в работу комиссии 9 июня. Сообщалось, что руководство Госавиаслужбы превысило полномочия при направлении в МИД Украины и авиавластям Иордании писем о назначении авиакомпании МАУ на маршрут Киев-Амман и незаконно выдало соответствующее назначение МАУ.

Labiann писав:На том же самом заседании комиссия рассматривала заявки на зарубежные направления еще нескольких авиаперевозчиков и никто из них не получил согласования на столь длительный период как МАУ.

3. Надати ПАТ «Мотор Січ» право на експлуатацію повітряної лінії Запоріжжя – Мінськ (Республіка Білорусь) – Запоріжжя (частота рейсів: 7 рейсів на тиждень)
для виконання регулярних міжнародних повітряних перевезень з/до України, із визначенням необмеженого строку дії права.

Надати ТОВ «Авіаційна компанія «Роза Вітрів» право на експлуатацію повітряної лінії Київ – Ташкент (Республіка Узбекистан) – Київ (частота рейсів: 2 рейси на тиждень)
для виконання регулярних міжнародних повітряних перевезень з/до України, із визначенням необмеженого строку дії права.

А вообще из интересного - Бангкок теперь 7 раз в неделю,
ЯнЭйр в Армению 12 раз в неделю, Одесса-Кишинев 7 раз в неделю
Плюс выдали разрешения летать в Минск, и забрали Ларнаку у Атласов

Про улучшение расписания / увеличение частот в OZH так ничего и не слышно? Или бортов так в обрез и осталось? Надоело на фантомасах мотор сичи летать только из-за более подходящего времени...

Вроде бы обещались хотя бы время вылета более удобным сделать:

http://www.avianews.com/ukraine/2015/10 ... ssia.shtml

Помимо этого благодаря высвобождению самолетов, задействованных сейчас на российских направлениях, МАУ собирается улучшить расписание рейсов Киев-Запорожье.

"Сегодня этот маршрут летает с послеобеденным вылетом из Киева и вечерним возвратом в Киев. По остаточному принципу у нас был самолет - мы поставили. Теперь поставим этот самолет так, что он будет летать вечером из Киева в Запорожье и утром из Запорожья в Киев. Так будет и для деловых пассажиров удобнее, и для транзитных, т.к. рейс будет иметь полноценные двухсторонние стыковки со всей сетью МАУ", - отметил глава авиакомпании.

МАУ щось держали ціни на IFO високими, але вже бачу майже всі дати є бл. 1600 RT

інше питання, що на рахунок Буковелю ну вкрай не зручний графік...
туди, ще ладно, назад нііі

додайте ще 2 ночі проживання в готелях буковелю (пізній приліт та ранній виліт) і буде вам цілком адекватна ціна на переліт

МАУ не на Буковель везе, а транзит розвиває, а от Дніпроавіа рівно в 2 рази дорожча, 3200 RT, але приліт туди десь о 11, виліт назад бл. 17.

Ну поздний прилёт, как по мне, даже хорошо, вечером прилетел, нормально выспался и с утречка кататься. А вот обратный поздний вечерний рейс не помешал бы.

Valdys писав:а от Дніпроавіа рівно в 2 рази дорожча, 3200 RT, але приліт туди десь о 11, виліт назад бл. 17.

А смысл, прилёт в 11,на буковели в 13:30, пока распакуешься - переоденешься уже 14:30. Толком уже не покатаешься и день потерян и та же ночь дополнительная.

Обратно в 17 тоже ни туда ни сюда, в 16 надо в аэропорту быть, в 13:30 выезжать, в 13 собираться.

Я вважаю, що у Дніпра розглад хороший, тому що поселення з 14, а виселення до 12, тобто якраз все правильно складається...

Плюсую по поводу того, что расписание в Буковель у МАУ отличное, а вот обратно - очень не хватает вечернего рейса. Может хоть по вс сделают? В идеале попозже, чем у Днепров, например в 19-21 часов.

Другое дело, что с текущими проблемами с флотом МАУ и не всепогодностью ИФ можно вместо выходных на Буковели получить фигу...

А хтось знає, чому лондонський денний рейс вилетів на 3 години пізніше розкладу вчора?

Мау на Варшаву задержали на 45 минут минимум. Сорвали мне стыковку, пересадили с места у окна на место у прохода. Прилет в итоге на 3 часа позже. Никаких ваучеров, компенсаций, извинений.