Авіафорум - авіаційний форум

Я вообще-то в курсе по поводу чартерных и регулярных перевозок.
Дело в том, что летит МАУ, до Барсы путь неблизкий, самолеты почти под завязку с топливом. Это к вопросу о функционировании полосы летом...

А ще cita поставила HER з Харкова ....

1600 м на летний период - основной минимальный вариант, есть возможности технологически увеличить эту цифру до 1900 м. К этому и будем стремиться, тем самым сохраняя чартерную программу и регулярку (Пегасус + новые направления).
Прямо сейчас ведем работу над рабочей проектной документацией и над строительными графиками.
Откуда инфа об АТР-42 на Прагу?

Это только предположение. Поскольку Чехи на аналогичные направления ставят АТР...
с точки зрения раскрутки было бы оптимальнее, чем сразу 737 или 320. Хотя... Pegasus показывает стабильно с начала запуска по 100 пассажиров на рейс +/-, что показывает потенциал новых рейсов. + время в пути не в пользу АТР

Olek писав:Это только предположение. Поскольку Чехи на аналогичные направления ставят АТР...
с точки зрения раскрутки было бы оптимальнее, чем сразу 737 или 320. Хотя... Pegasus показывает стабильно с начала запуска по 100 пассажиров на рейс +/-, что показывает потенциал новых рейсов. + время в пути не в пользу АТР

А320 будет

отлично а то в АТР жужжит сильно)))) и долго лететь...
Если бы еще Авианова на Сочи-Харьков зашла

да, Ираклион - это, скажем так, не стандартно..

Czech Airlines Planning to Add New Destinations in Ukraine, Caucasus, Middle East and France

Prague, 9 March 2011

During the main summer season, Czech Airlines is planning to commence regular service to destinations such as Lvov, Donetsk, and Kharkov in Ukraine

http://www.avianews.com/forum/viewtopic ... 014#p15014

Родос з ІваноФранківська то ще більш нестандартно, я так вам скажу

Vitaurus писав:... (Пегасус + новые направления)...

а по конкретней про новые направления можно???

Vitaurus писав:А320 будет

сразу А320? у них вроде 319 есть

floMaster_ писав:да, Ираклион - это, скажем так, не стандартно..

почему нестандартно? В Харькове большая грузинская диаспора

ysi писав:

Vitaurus писав:... (Пегасус + новые направления)...

а по конкретней про новые направления можно???

Vitaurus писав:А320 будет

сразу А320? у них вроде 319 есть

уже писали, что с апреля запускаются Прага (CSA) и Шарджа (Air Arabia)
заявлены А320

Vitaurus писав:

floMaster_ писав:да, Ираклион - это, скажем так, не стандартно..

почему нестандартно? В Харькове большая грузинская диаспора

Тем более, сейчас в Ираклион не летаем, есть Тбилиси по вт и сб (В737)

Vitaurus, я так понимаю, окончательного понимания, что же будет в период летней навигации нет? Я имею в виду длину эксплуатируемую полосы и чартерные программы с регуляркой. Когда же будет официальная информация? Ведь 1600 не хватит для А320 на Шарджу. Кстати, а Ираклион ведь в Греции, о.Крит. Это полностью туристическое направление. При чем здесь грузинская диаспора? Прага и Шарджа уже точно? Частоты есть?

Alександр, Прагу подтвердили даже сами чехи, которые до этого отрицали все, ссылаясь. что пока не будет окончательного решения о начале полетов, они ничего не комментируют

С апреля две новых компании это очень хорошо, особенно для Харькова!Много туристов из Росии!А что касательно Донецка, мне кажется что Чехи загнули, хотя???!!!

Olek, это я вижу. Но как же быть с 1600 метрами полосы? На сейчас именно этот вариант является основным... Туроператоры некоторые до сих пор утверждают, что со второй половины мая аэропорт не сможет принимать самолеты типа 737, 320 и даже МД-82

Alександр, тут четко описана ситуация. Что вы еще хотите услышать? Проектная документация в процессе. Аэропорт стремится к тому, чтобы доступная полоса была 1900. Пока что это в процессе. Что вы еще хотите услышать?

Vitaurus писав:1600 м на летний период - основной минимальный вариант, есть возможности технологически увеличить эту цифру до 1900 м. К этому и будем стремиться, тем самым сохраняя чартерную программу и регулярку (Пегасус + новые направления).
Прямо сейчас ведем работу над рабочей проектной документацией и над строительными графиками.

Olek, я хочу услышать, как G9 и чехи могли подтвердить начало навигации на А320 с полосі 1600 м.)))))

А просто тут до Чехии лететь то всего ничего!1850 км!А вот с G9 действительно в два раза дальше!