Авіафорум - авіаційний форум

Бгг, Райан, ага. Янэйр из Житомира не хотите

Бортів зараз вже має бути достатньо. Що тепер МАУ заважає? Може Путін?

Rainbow писав:Бортів зараз вже має бути достатньо. Що тепер МАУ заважає? Може Путін?

а при чем тут путин? От того что раньше о задержках не писали, это ж не значит они не были регулярны )))

makor писав: а при чем тут путин?

Це я вже так стібусь. Бо у всіх наших проблемах показують на Москву.

makor писав: От того что раньше о задержках не писали, это ж не значит они не были регулярны )))

Не було раніше таких затримок, щоб кожного дня, та ще й інколи по декілька рейсів.

Всегда задержки пачками, ибо без Киев-Днепр Днепр-Тель-Авив не полетит.
Из сегодняшних - Киев-Берлин-Киев-Львов опаздывает, и судя по времени прилета 434 рейса, этот же борт должен был лететь в запорожье. Поэтому запорожье перенесли на 3 часа другим бортом. И из-за этого опоздал Харьковский.

Тоесть по сути задержка 1 борта на 7 часов.

А такие задержки были всегда - в сентябре Запорожье сдвинули на то же время, видимо тот же слот использовали. А уж опоздание вечерних рейсов по Украине вообще чуть ли не ежедневное... Но пока про это писали только на табло аеропорта, никто тут не писал ничего

А якщо наприклад хоч один пасажир має квиток з Берліна на Франківськ тоді рейс до Франківська будуть тримати?

Гость писав:А якщо наприклад хоч один пасажир має квиток з Берліна на Франківськ тоді рейс до Франківська будуть тримати?

Ну если минут 15 то подождут)) А так - в Киеве в гостиницу отправят, и затем следущим рейсом перевезут. Максимум могут на рейс Днеправиа пересадить, или по желанию на Львов. Если он днем есть конечно.

Я бы не стал так категоричен, вполне возможно, есть МАУ обанкротится, то сюда поедут лоукостеры, не в такую обстановку, конечно, но после того как ситуация более-менее стабилизируется и люди смогу себе позволять полеты в пределах страны. Ведь Беня сколько его знаю всегда боялся появления лоукостеров и даже стопорил. К тому же у нас уже были внутренние рейсы от иностранных лоукостеров, когда население было спроможным платить.

Ну не будет у нас внутренних лоукостеров в ближайшие 10 лет, НЕ-БУ-ДЕТ. Нет здесь стабильного спроса на билеты р2р по 100-300 евро в последний момент. И Лоукостеры к нам не рванут, даже если МАУ совсем загнется. Потому что это совершенной другой уровень рынка, общества и цен.

люди, та не годуйте троля. вже другу гілку заср...

Мамкин Вышиватник писав:К тому же у нас уже были внутренние рейсы от иностранных лоукостеров

Только не стало их когда и почему, не задавались вопросом?

Сьогодні історія продовжується. Як мінімум 3 рейси з конкретним затиком.

makor писав:Ну не будет у нас внутренних лоукостеров в ближайшие 10 лет, НЕ-БУ-ДЕТ. Нет здесь стабильного спроса на билеты р2р по 100-300 евро в последний момент. И Лоукостеры к нам не рванут, даже если МАУ совсем загнется. Потому что это совершенной другой уровень рынка, общества и цен.

Согласен! В Укораине все ниак не поймут, что весь самолет за 100 гривен летать не может - кто-то должен летать по 100-200 Евро.

АндрейМ писав:

makor писав:Ну не будет у нас внутренних лоукостеров в ближайшие 10 лет, НЕ-БУ-ДЕТ. Нет здесь стабильного спроса на билеты р2р по 100-300 евро в последний момент. И Лоукостеры к нам не рванут, даже если МАУ совсем загнется. Потому что это совершенной другой уровень рынка, общества и цен.

Согласен! В Укораине все ниак не поймут, что весь самолет за 100 гривен летать не может - кто-то должен летать по 100-200 Евро.

100 гривен летать не будут и никогда не летали. Самый дешевые лоукосты по Европах летают от 9.99 евро и то это ценав кавычках, так как в реальности затраты выше и немало.
Для того чтобы было выгодно возить по низким ценам нужнен хороший и стабильный спрос - полные самолеты. Например в странах Балтии лоукостеры загружены местными кто летает в Европу работать или на учиться + бизнесмены, но те летают в основном традиционными авиалиниями.

При грамотном и здоровом рынке места хватает всем. Как хороший пример аэропорт Rigа, где чудесно соседствуют сетевые традиционщики вроде Люфтганзы, SWISS, Turkish, SAS. Finnair и т.п. Компании из бывшего союза - МАУ, Белавиа, Туркменские, Узбекские авиалинии, Лоукостеры и прочие гибриды - AirBaltic, Norwegian, Ryanair, Wizz Air.

Стокгольм - летает традиционный SAS и гибриды-лоукостеры AirBaltic, Norwegian, Ryanair.
Франкфурт - летает Люфтганза и лоукостеры AirBaltic, Ryanair.
В Лондон летает сразу 3 авиакомпании в 3 разных аэропорта, причем Хитроу нет в списке = AirBaltic в Гэтвик, Ryanair в Станстед, Визз Эйр в Лутон.
Осло - также в 3 аэропорта, 4 авиакомпании airBaltic, Norwegian Air Shuttle, Ryanair, Wizz Air.

Всем хватает места если есть большой и стабильный поток пассажиров.

vodolaz писав:

АндрейМ писав: Всем хватает места если есть большой и стабильный поток пассажиров.

Они там уживаются, потому что там ЕСТЬ поток пассажиров, платежеспособных. Для всех. В Украине же он есть только для промотарифов лоукостеров. Видя их, население больше не хочет покупать билеты даже немного дороже, чем самое промо-промо. А пассажиров на регулярные полеты бортом на 180 мест, которые бы платили 100-300 евро за билет в 1 сторону р2р НЕТ.

да ладно вам, де ви таких казочок наслухались. літав я колись віззом і слухав, як "заплатила за квиток в один бік €350, так ще заставили доплатити на реєстрації бо тепер то треба робити через Інтернет"

Правильно. Если бы те же классики всех возили в Нью Йорк по 400 долларов РТ, то быстро по миру бы пошли. Заработок - на тех пассажирах премиальный классов и дорогого эконома, которые покупают билеты потому что именно так надо

popTAB писав:да ладно вам, де ви таких казочок наслухались. літав я колись віззом і слухав, як "заплатила за квиток в один бік €350, так ще заставили доплатити на реєстрації бо тепер то треба робити через Інтернет"

Так пока такие пассажиры были, Визз летал. И то с убытками кроме 1 года. И то только на международке. По Украине вне Киева вообще один Днеправиа летает на своих маршрутках, да МАУ летом провел неудачный эксперимент. Да и потоки на Киев всеравно под транзит заточены в основном.

vodolaz писав:

АндрейМ писав:

makor писав:Ну не будет у нас внутренних лоукостеров в ближайшие 10 лет, НЕ-БУ-ДЕТ. Нет здесь стабильного спроса на билеты р2р по 100-300 евро в последний момент. И Лоукостеры к нам не рванут, даже если МАУ совсем загнется. Потому что это совершенной другой уровень рынка, общества и цен.

Согласен! В Укораине все ниак не поймут, что весь самолет за 100 гривен летать не может - кто-то должен летать по 100-200 Евро.

100 гривен летать не будут и никогда не летали. Самый дешевые лоукосты по Европах летают от 9.99 евро

Да вы что? Вернитесь в 2013, до времен скакунов, и посчитайте сколько было 9.99 евро в грн. Не чуть ли больше 100 гривен? А именно 103-107. Вот так и летают и летали в Европах, где эти самые 9.99 евро люди зарабатывают в час, а не как у нас. Главный минус лоукостеров это то, что если хочешь дешево летать, то путешевствуй налегке. Ну так я так всегда и путешествую.

И да, тут писали, что лоукосты невозможны, почему? Кто может обосновать свою позицию? Ахметова и Донбассаэро уже нет, Аэросвита нет, есть МАУ и Беня, который будет всячески лоббировать свои интересы при помощи свои дружков, которых протащил в парламент ну и на этом все? Порох с Беней сейчас не в ладах, как я понял, соответственно разногласия могут быть.
Допустим, пускай даже тот билет Киев - Одесса - Киев будет стоить 50 евро, но это всяко нее 150, как сейчас нам предлагают. 90% населения вообще никогда не летало на самолетах, примерно столько же не было заграницах, а те кто летал как правило и летали заграницу самолетом, а не внутри страны. Вот внутреннией рейсы и нужно поднимать, чтобы население пользовалось не только поездами. Нужно развивать авиатранспорт в стране, как это сделала соседняя Турция, например. Но чтобы развивать нужно убирать монополистов, поэтому я если честно даже буду рад, если МАУ или загнется или если Беня отойдет от авиационных дел. Нельзя ограничивать людей, а сейчас мало того что ограничена свобода перемещения, так еще и в плане денег перемещаться большинству тяжело. Тут нужно что-то делать иначе так ничего не изменится. А если цена при помощи лоукостеров упадет до 50 евро, то это сейчас хоть все равно неподъемная сумма для большинства людей страны, но все-таки хоть какой-то сдвиг в лучшую сторону, не 150 же.

А почему тот же Лоукостер Визз отменил лоукостные рейсы внутри страны вопрос скорее к самому Виззу, не набиралась загрузка и отменили, нужно было А318 пускать, а не на 320 летать. Да и вообще, можно было лоукостером поставить ультиматум, или вы летаете от в Европу и создаете хотя бы парочку внутренних рейсов на постоянной основе или уходите. Вот и все.

Мамкин Вышиватник писав: Допустим, пускай даже тот билет Киев - Одесса - Киев будет стоить 50 евро, но это всяко нее 150, как сейчас нам предлагают.

Киев-Одесса-Киев стоит 67 евро в обе стороны. С багажом. Практически на любые даты после 18 ноября.
Остальной поток сознания не читал, если вам не понятно, что за билеты 9.99 на лоукостере платит тот кто в последний день берет билет за 300 евро ( цена на конкретный билет Райана из Варшавы, в какой город не помню ), то смысла спорить нет.