Авіафорум - авіаційний форум

в наших краях - так

в ви подивіться напрямки того ж Візз зі східної європи вся польща здебільшого летить до праці в британію ....

Люфтганза точно не пойдет в Жуляны - они регулярно на А321 летают, которые Жуляны не принимают. Соответственно, всей ЛХ груп удобнее обслуживаться в одном аэропорту.

КЛМ\АФ тоже не пойдут - они кодшерятся с МАУ по Украине.

Sentry писав: Люфтганза точно не пойдет в Жуляны - они регулярно на А321 летают, которые Жуляны не принимают.

Во Львов летают (в Одессу летали ещё полгода назад) на Бомбардьерах и Canadair Regional Jet CRJ-9 (Люфтганза Ситилайн).
Для формата Жулян вполне вариант.

А зачем? В эксплуатации они значительно дороже в пересчете на кресло. Раз есть поток на А321, будут летать на А321, а не на А319 + CRJ. Разве что если бы они могли брать очень ощутимую премию с пассажиров, которые хотят летать из Жулян. Но у нас пока еще не Лондон с его Сити тут.

Потік росте. Коли він перевищить вмістимість а321 і встане питання додавати ще один літак - його можуть відправити в Жуляни. Інший варіант - якщо лот почне забирати забагато трафіку просто за рахунок базування в Жулянах.

popTAB писав:в ви подивіться напрямки того ж Візз зі східної європи вся польща здебільшого летить до праці в британію ....

Wizz ніяк не класичніший, ніж раян чи ізіджет.

Та й віззом з Польщі літає і в Італію, і Будапешт, і Бухарест і ще багато куди

Victor H писав:Не бачу причин, чому тим же австрійцям, Люфтганзі чи Брітішам не забирати пасажирів з Жулян по моделі Лота. Якщо умовна Люфтганза вже набирає повний борт з Борисполя на Франкфурт і Мюнхен, то чому би не додати третій в Жуляни.
Така собі модель Лондона, де Бориспіль - це Хітроу (хаб) , а Жуляни - Гатвік (аеропорт з фокусом на вивіз місцевого трафіку).

У Люфтганзи вибрана квота на рейси до Києва з Мюнхена і Франкфурта (а разом з ними і з Берліна)--28 рейсів на тиждень з усіх трьох міст. Враховуючи, що вже йдеться про Eurowings з Берліна, можливо, плануються зміни до угоди, але поки їх нема.

Кривий Ріг:
За 8 месяцев 2017 года аэропортом предоставлены услуги 24 тысячам пассажиров, отметим, что в прошлом году аэропорт обслужил 9 тысяч пассажиров.

Inguri писав:Кривий Ріг:
За 8 месяцев 2017 года аэропортом предоставлены услуги 24 тысячам пассажиров, отметим, что в прошлом году аэропорт обслужил 9 тысяч пассажиров.

За первое полугодие 2017-го-14.629, т.е. за два летних месяца (июль, август)- 10 тыс. Реактивно!!!

MRV54 писав:

Inguri писав:Кривий Ріг:
За 8 месяцев 2017 года аэропортом предоставлены услуги 24 тысячам пассажиров, отметим, что в прошлом году аэропорт обслужил 9 тысяч пассажиров.

За первое полугодие 2017-го-14.629, т.е. за два летних месяца (июль, август)- 10 тыс. Реактивно!!!

Чартери роблять свою справу

Вот и произошло ожидаемое, Запорожье обошло Днепр.
Запорожье 7 мес - 163.000
Днепр 7 мес - 157.408

MRV54 писав:Вот и произошло ожидаемое, Запорожье обошло Днепр.
Запорожье 7 мес - 163.000
Днепр 7 мес - 157.408

Мда... конечно это было ожидаемо, но если посмотреть на абсолютные цифры, то реально Днепр вообще ниже плинтуса, учитывая количество населения и бизнеса в городе и области.

За что боролись, на то и напоролись.

Авиарейс из Москвы в Крым попал в число самых загруженных в мире.

Авиарейс Москва — Симферополь (аннексирован Россией) оказался одним из самых загруженных воздушных маршрутов в мире.
Об этом сообщает пресс-служба компании Routes.По информации фирмы, за июль текущего года на данном направлении было перевезено свыше 186 тысяч пассажиров. С такими показателями рейс из столичного аэропорта Домодедово в крымский город занял 12-е место в топ-20 наиболее загруженных авианаправлений в мире.

Лидером стал маршрут из Гонконга в Тайбэй на Тайване. За июль на указанном направлении было перевезено более 451,8 тысячи путешественников.
На второй позиции находится рейс из индонезийской столицы Джакарта в Сингапур с показателем в 322,5 тысячи пассажиров.
Замыкает тройку маршрут Куала-Лумпур (Малайзия) — Сингапур: около 270 тысяч путешественников. Четвертая позиция досталась рейсу из южнокорейского Сеула в японский город Осака. На этом направлении за июль было перевезено 233,9 тысячи туристов. В топ-5 также попал рейс из Гонконга в Шанхай — 225,9 тысячи человек.В первую десятку рейтинга в порядке убывания также вошли маршруты Тайбэй — Осака, Сеул — Гонконг, Бангкок — Гонконг, Тайбэй — Токио и Куала-Лумпур — Джакарта.

При этом тут фигурируют только пассажиры из аэропорта Домодедово. А ведь в Симферополь (аннексирован Россией) из Москвы летают ещё, как минимум, из Шереметьево.

И что с этим и другими рейсами будет после открытия моста включая ж/д? Не зря ли строили большой аэропорт?
Сейчас понятно, это самый быстрый и простой способ. Но и самый дорогой. А потом будет сел на поезд, поспал и уже там. Все пересядут на поезда. Кто-то даже на машины. А многие ли будут летать?

Rel писав:И что с этим и другими рейсами будет после открытия моста включая ж/д? Не зря ли строили большой аэропорт?
Сейчас понятно, это самый быстрый и простой способ. Но и самый дорогой. А потом будет сел на поезд, поспал и уже там. Все пересядут на поезда. Кто-то даже на машины. А многие ли будут летать?

и не забывайте, что там эти рейсы на гос.дотациях )))

Rel писав: А потом будет сел на поезд, поспал и уже там.

Це до першого потягу, який навернеться з того моста. А те що таке відбудеться - ніяких сумнівів. Баклани з Пітера підтвердять.

Не порядок, обідній час 2 жовтня, а ще жоден герой-аеропорт за вересень циферки не засвітив

Аэропорт Харьков.
В сентябре пассажиропоток составил 79,1 тысячу человек. Это на 26% выше, чем в сентябре 2016 года, когда показатель равнялся 62,9 тысячам.
https://hrk.aero/rost-passazhiropotoka- ... 2017-goda/