Авіафорум - авіаційний форум

Valdemar писав:Что происходит с МАУ??
Их уже месяц лихорадит.....

Увы, все то же, что было и раньше.

УткА_в_ТаПкАх писав: Увы, все то же, что было и раньше.

Технические неисправности?

УткА_в_ТаПкАх писав:

Valdemar писав:Что происходит с МАУ??
Их уже месяц лихорадит.....

Увы, все то же, что было и раньше.

Я понимаю, что самолеты-не забирают, а они просто выходят из строя. Но это уже, какой-то злой рок судьбы!!!

Valdemar писав:

УткА_в_ТаПкАх писав:

Valdemar писав:Что происходит с МАУ??
Их уже месяц лихорадит.....

Увы, все то же, что было и раньше.

Я понимаю, что самолеты-не забирают, а они просто выходят из строя. Но это уже, какой-то злой рок судьбы!!!

Они не выходят из строя) два на чеке были, один уже выкатали ( второй на подходе), но увы вчера кила поймал в Борисполе птицу

За місяць зробив чотири сегменти з МАУ. Жодних проблем, невеличка затримка в Лісабоні через страйк працівників аеропроту. Незважаючи на це, в Київ прилетіли вчасно.
Обслуговування на бортах приємне й ненав'язливе, місця для ніг більш ніж достатньо, командири літака під час кожного рейсу виходять в ефір, розповідають де летимо, як летимо, про погоду і т.ін. Для "нєпонятлівих" усі оголошення стюардеси навіть роблять третьою мовою

Кстати, что за фигня - 14 ряд был существенно уже 13го, когда летели. Тупо коленки упирались в кресло. Первый раз такое за кучу перелетов МАУ. И видно что предыдущий ряд пошире...

Варшава стає ще одним "обласним центром України" - вранці до Києва, ввечері додому. ггг

вообще то так во по такому же графику ещё в кучу городов они летают

Нові рейси відкривають, частоту збільшують, а розширювати флот навіть не чухаються, на автобусах возити будуть?

Гость писав:Нові рейси відкривають, частоту збільшують, а розширювати флот навіть не чухаються, на автобусах возити будуть?

Вони будуть брати старі, непотрібні Європі літаки в мокрий лізинг, а потім виправдовуватись, мов "нас підвела орендована техніка" (як це було в Ларнаці)!

Интересуют следующие вопросы:
1.Подскажите, если я купил билеты МАУ у агента из Город1(Украина)-Киев-Город2(Заграница)-Киев-Город1(Украина), но авиакомпания решит отменить все рейсы из Города1, в таком случае они анулируют мне все сегменты, или оставят сегмент Киев-Город2-Киев?
2.Могу ли я сдать багаж не на первом сегементе Город1-Киев, а уже выполнив первый сегмент в Киеве. Или обязательно багаж сдается перед первым сегемнтом?
3. Прилетев назад из Города2(Заграница)-Киев не выполнять последний сегмент Киев-Город1(Украина)? Отдадут ли мне багаж? Или надо на регистрации просить что бы зарегистрировали багаж только до Киева. Какие есть ньюансы? Поделитесь у кого есть опыт.

1.Подскажите, если я купил билеты МАУ у агента из Город1(Украина)-Киев-Город2(Заграница)-Киев-Город1(Украина), но авиакомпания решит отменить все рейсы из Города1, в таком случае они анулируют мне все сегменты, или оставят сегмент Киев-Город2-Киев?

Оставят сегмент из Киева, или предложат вылет из другого города Украины (выбор за Вами).

3. Прилетев назад из Города2(Заграница)-Киев не выполнять последний сегмент Киев-Город1(Украина)? Отдадут ли мне багаж? Или надо на регистрации просить что бы зарегистрировали багаж только до Киева. Какие есть ньюансы? Поделитесь у кого есть опыт.

Надо просить и аргументировать (особенно при короткой стыковке в Киеве).

andrewcrow писав:Интересуют следующие вопросы:
2.Могу ли я сдать багаж не на первом сегементе Город1-Киев, а уже выполнив первый сегмент в Киеве. Или обязательно багаж сдается перед первым сегемнтом?

да, можете

Відкритий лист трудового колективу МАУ

Трудовий колектив авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України» обурений черговою хвилею безпідставних звинувачень, негативу та безапеляційної критики на адресу Дениса Антонюка, результатом якої сьогодні стало звільнення пана Антонюка з посади Голови Державної авіаційної служби України. Ми, 2 тисячі 254 співробітники авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України», керуючись своєю громадянською позицією і професійною гідністю, заявляємо про наступне.

Денис Антонюк був членом трудового колективу МАУ, пройшовши з 1997 по 2014 рік шлях від диспетчера з центрування повітряних суден до директора з розвитку маршрутної мережі та альянсів. Впродовж цих 17 років Денис Юрійович показав себе як сумлінну людину, відповідального та досвідченого співробітника, який завжди дотримується принципів верховенства права, професійної та бізнес етики, набув суттєвого досвіду міжнародної авіаційної дипломатії і завжди прагнув до запровадження в українській авіації передових європейських норм, стандартів і правил.

Саме з цієї причини колектив авіакомпанії МАУ вкрай обурений огульними звинуваченнями, які містяться у зверненні народного депутата України Володимира Ар’єва та його колег і, вочевидь, стали причиною звільнення Дениса Антонюка з посади Голови Державної авіаційної служби. Посилаючись на результати розслідування службової комісії, призначеної Постановою Кабінету Міністрів за дорученням Прем’єр-міністра України від 02.07.2015 року, пан Ар’єв звинуватив Дениса Антонюка у лобіюванні інтересів одного перевізника. Ми вважаємо подібні закиди неприйнятними, а обвинувачення – безпідставними, адже висновки комісії досі не оприлюднені. Ми вважаємо рішення Уряду щодо звільнення Антонюка таким, яке ухвалене під тиском з боку депутатів, якими не було наведено жодного факту порушень законодавства чи зловживань з боку Дениса Антонюка.

Ми, трудовий колектив найбільшого українського перевізника, звертаємося до Уряду України з вимогою оприлюднити висновки комісії, яка, власне, створювалася задля розслідування звинувачень з боку М. Саакашвілі щодо діяльності Державної авіаційної служби України і особисто її Голови Дениса Антонюка, зокрема фактів лобізму. Також вимагаємо від народного депутата Володимира Ар’єва оприлюднити відомі йому факти і докази лобіювання Денисом Антонюком інтересів «одного авіаперевізника» і прилюдно назвати цього перевізника, а у разі, якщо такі докази відсутні, – принести публічні вибачення нашому колишньому колезі. Разом з тим, ми очікуємо від Міністра інфраструктури України пана Андрія Пивоварського пояснень щодо підтримки ініціативи народного депутата Ар’єва та подання на звільнення Антонюка, а також фактів і підстав для його позиції.

Ми переконані, що ухвалюючи кадрові рішення, Уряд України має уникати безладу і некерованості в цивільній авіації країни, не допускати щонайменших ризиків стосовно безпеки польотів, дотримання міжнародних нормативно-правових документів і стандартів, міжнародної репутації цивільної авіації України. Задля цього будь-які висновки, дії або вимоги щодо дій по відношенню до будь-якої посадової особи мають бути прозорими та об’єктивними, мають базуватися виключно на підґрунті закону, а не на чиїхось емоціях, уподобаннях чи антипатіях. Оскільки рішення про звільнення Голови Державіаслужби було прийнято без оприлюднення висновків Комісії, а можливо – усупереч цим висновкам, ми, співробітники МАУ, як громадяни України, вважаємо, що основні засади демократії і законності грубо порушені представниками влади в нашій державі.

Ми вимагаємо відповіді на наше звернення від вищезазначених посадових осіб і державних діячів у терміни, передбачені чинним законодавством України.

Сподіваємося, що наш лист не залишиться без розгляду і докладної відповіді, а найвищі посадові особи Держави не проігнорують чергове звернення колективу провідної авіакомпанії України. На жаль, ми вже маємо досвід, коли наші звернення і листи залишалися без розгляду і відповіді. Якщо таке повториться і цього разу, це без сумніву вплине на громадянську позицію співробітників МАУ і членів наших родин – а це тисячі виборців на місцевих виборах 25 жовтня. Тоді ми звернемося до всіх працівників авіаційної галузі України щодо підтримки європейського напрямку розвитку нашої галузі, в авангарді якого ми бачимо Дениса Антонюка.

Від імені трудового колективу авіакомпанії «Міжнародні Авіалінії України»
Голови профспілки МАУ, Жиленка Г. М.
Президента профспілки лінійних пілотів МАУ, Полянського О. М.
Голови незалежної профспілки авіаційних інженерів та авіатехніків МАУ, Сидорчука В. М.
Президента профспілки бортпровідників МАУ, Шахбазової І. В.

Видели....читали....как-то не оперативно Вы его сюда запихнули )))

Ну ну. Успіхів

Зачем же так палится?
Утка, ну неужели у Вас там думают, что никто не знает "от куда руки и ноги растут"?

Я наверное не скажу ничего нового для просвещенного форумского сообщества. Весь этот кипишь со стороны МАУ вполне объясним. Авиакомпания, попавшая в сферу влияния всем известного персонажа теперь вынуждена играть по его правилам. А эти правила не предусматривают работу в конкурентной среде. Ну вот у человека такое видение ведения бизнеса. Причем не только в авиации. А если по этим правилам играть не получается, то вполне возможно наблюдать в обозримом будущем развитие ситуации а-ля Аэросвит-2.0. Ну а виноваты в этом конечно будут все кто угодно. Основными потерпевшими как всегда останется персонал авиакомпании и несчастные пассажиры, застрявшие хрен (вполне литературное слово) знает где, и вынужденные решать свои проблемы самостоятельно. А подобные "видкрытые листы" коллектива вполне объяснимы желанием персонала, получившего указание сверху, создать возмущенный фон и тем самым попытаться продлить агонию. Все конечно имхо.

О как зашевелились. Че то я никого из коллег не знаю, что бы подписывали подобные письма. Какой еще профсоюз бортпроводников? Это не тот ли который хочет забрать премии и % с продаж аргументируя: обойдутся, и так слишком много получают! Че то вот не знаю ни одного пилота МАУ который это самое письмо подписал и гарячо поддерживает Антонюка. Кому вы тут заливаете это говно? МАУ прогнила! Сплошные рапорта, запугивания, доносы, вылизывание зада начальству, увольнения неугодных и не согласных. Этим письмом МАУ себя только дискредитирует, это ж насколько надо быть тупоголовым, что бы так палиться???

Купил билеты МАУ через агентов, прислали только номера билетов и номер брони МАУ. На каком сайте я могу проверить билеты МАУ? На чекмайтрипе не видно, виртуалвеер тоже не видет бронь.