Авіафорум - авіаційний форум

Ну и хорошее про МАУ . Среднемагистральные рейсы выполняются вполне свежими самолетами
Киев - Барселона , Киев - Дубай кормят вполне , апгрейт с недорого эконома до бизнеса 7500 миль за сегмент , буду и дальше выбирать МАУ на эти маршруты
ПС у МАУ кстати очень вменяемая система апгрейда за мили и довольно лояльная . Намного лучше чем у Люфтов , КЛМ , Аэрофлота , включая саму возможность апгрейда на нужные даты , у МАУ она есть всегда если заранее билеты брать , в отличии от КЛМ и прочих

chess писав:

nik-dem писав: А літати на літаках Lufthansa, вік деяких з яких сягає тих самих 25 років, ви не боїтесь?

Нема , нема у Люфтiв таких старих лiтакiв на рейсах мiж континентами , як i у КЛМ

Открыл первый попавшийся 747 Люфтов. D-ABVK. Борту - 25 лет. Последний рейс вчера - Сиэтл-Франкфурт. Ну и зачем вы говорите то, чего не знаете и что очень легко проверить??:(

Средний возраст бортов у люфтганзы - 11.5 лет, кстати. В 2012 году по этому показателю они были на 85 месте в мире ))

makor писав:

chess писав:

nik-dem писав: А літати на літаках Lufthansa, вік деяких з яких сягає тих самих 25 років, ви не боїтесь?

Нема , нема у Люфтiв таких старих лiтакiв на рейсах мiж континентами , як i у КЛМ

Открыл первый попавшийся 747 Люфтов. D-ABVK. Борту - 25 лет. Последний рейс вчера - Сиэтл-Франкфурт. Ну и зачем вы говорите то, чего не знаете и что очень легко проверить??:(

Средний возраст бортов у люфтганзы - 11.5 лет, кстати. В 2012 году по этому показателю они были на 85 месте в мире ))

Да , есть оказывается 25 летний принимается критика
Писал из практики , мне не попадались на трансатлантике такие
Летал в Буэнос , Кейип и Майми Люфтами , были 380е или 747-8
На перелетах по Европе 96 года был один

chess писав:Киев - Дубай кормят вполне

Прошу прощенья, может что пропустил, а что, действительно уже кормят?

Цікаві плани у МАУ розширити частоти польотів між Києвом та Нью-Йорком до 7 в тиждень http://www.flyuia.com/ua/about/ukraine- ... category=3 та між Києвом і Пекіном до 5 в тиждень http://www.flyuia.com/ua/about/ukraine- ... category=3.
Цікаво, де ж вони стільки бортів для дальнемагістралки візьмуть? чи будуть на 737-900 літати в Пекін з дозаправкою десь у Алматі?

Vitos0603 писав:Цікаві плани у МАУ розширити частоти польотів між Києвом та Нью-Йорком до 7 в тиждень http://www.flyuia.com/ua/about/ukraine- ... category=3 та між Києвом і Пекіном до 5 в тиждень http://www.flyuia.com/ua/about/ukraine- ... category=3.
Цікаво, де ж вони стільки бортів для дальнемагістралки візьмуть? чи будуть на 737-900 літати в Пекін з дозаправкою десь у Алматі?

Наявних чотирьох Боїнгів 767-300 (UR-GEA, UR-GEB, UR-GEC, UR-GED) для 7 Нью-Йорків, 5 Пекінів та ще кількох Бангкоків на тиждень цілком достатньо.

На Киев-Барселона вроде не должны бесплатно кормить. Или кормят? Кто летал?

si_jey писав:На Киев-Барселона вроде не должны бесплатно кормить. Или кормят? Кто летал?

Там по-моему речь о бизнесе.

avalon1979 писав:
Наявних чотирьох Боїнгів 767-300 (UR-GEA, UR-GEB, UR-GEC, UR-GED) для 7 Нью-Йорків, 5 Пекінів та ще кількох Бангкоків на тиждень цілком достатньо.

Простий підрахунок: щоденно 2 борти в Нью-Йорк та 2 борти в Пекін (Бангкок). А коли робити чеки? А раптом технічна несправність?

Vitos0603 писав:
Простий підрахунок: щоденно 2 борти в Нью-Йорк та 2 борти в Пекін (Бангкок). А коли робити чеки? А раптом технічна несправність?

А как вы считали? 1 борт за день делает 2 рейса. Например, в 1:35 из пекина, в 12:00 летит обратно в пекин, стоит 23 часа. итого на 1 борт в среднем 7 рейсов в неделю. Получается что 4 борта могут сделать 28 рейсов. Нью-Йорк - 14 рейсов, Пекин - 10 рейсов. Бангкок еще несколько. хватает на 2 рейса в Бангкок )))

Вот если сломается, то да, надо будет что-то думать... Но может возьмут что-то еще к лету.

А почему никто не обсуждает чартерную программу у МАУ в Доминикану?

Valdemar писав:А почему никто не обсуждает чартерную программу у МАУ в Доминикану?

А є й така?!

Vitos0603 писав:

Valdemar писав:А почему никто не обсуждает чартерную программу у МАУ в Доминикану?

А є й така?!

с 27/12 каждые 10/11 дней

Valdemar писав:
с 27/12 каждые 10/11 дней

Так то вони на період зимової навігації. А Пекін заплановано на літню навігацію 2016 року.
А з України в Домінікану більше нема кому літати: що Роза, що Харківські відали свої дальномагістральні літаки. От МАУ і користується цим.

Роза летала в Ла-Роману, МАУ туда же будет?
Прямой перелёт оно хорошо, но Туи из Европы на Дримлайнерах летает и если брать заранее или в последний момент, то за 300 евро РТ можно улететь.

Гость писав:Роза летала в Ла-Роману, МАУ туда же будет?
Прямой перелёт оно хорошо, но Туи из Европы на Дримлайнерах летает и если брать заранее или в последний момент, то за 300 евро РТ можно улететь.

Погоджуюсь щодо TUI. Думаю що МАУ має договори з турагенствами щодо трансферу туристів напряму з України в Домінікану.

makor писав:

chess писав:

nik-dem писав: А літати на літаках Lufthansa, вік деяких з яких сягає тих самих 25 років, ви не боїтесь?

Нема , нема у Люфтiв таких старих лiтакiв на рейсах мiж континентами , як i у КЛМ

Открыл первый попавшийся 747 Люфтов. D-ABVK. Борту - 25 лет. Последний рейс вчера - Сиэтл-Франкфурт. Ну и зачем вы говорите то, чего не знаете и что очень легко проверить??:(

Средний возраст бортов у люфтганзы - 11.5 лет, кстати. В 2012 году по этому показателю они были на 85 месте в мире ))

Да , есть оказывается 25 летний принимается критика
Писал из практики , мне не попадались на трансатлантике такие
Летал в Буэнос , Кейип и Майми Люфтами , были 380е или 747-8
На перелетах по Европе 96 года был один

Гей, хлопці. Обговорювати вік літака у цифрах - несерйозно. Є срок льотної придатності, а все що менше - немає значення чи то 1 рік, чи 25. Значення має хіба лиш технічне обслуговування, але воно у Люфтів було завжди найкращим у світі... Зрештою, варто визнати що власний мейнтейненс МАУ завжди теж визнавався на високому рівні.

Таке!

chess писав: Да , есть оказывается 25 летний принимается критика
Писал из практики , мне не попадались на трансатлантике такие
Летал в Буэнос , Кейип и Майми Люфтами , были 380е или 747-8
На перелетах по Европе 96 года был один

Ну у МАУ флот поменьше А у Люфтов пара десятков старичков легко среди 600 бортов затеряется, и шансы на них попасть маленькие. А МАУ приходится летать тем что есть... На новые средств не хватит. И так еле из кризиса вылезли.

Гость писав: Гей, хлопці. Обговорювати вік літака у цифрах - несерйозно. Є срок льотної придатності, а все що менше - немає значення чи то 1 рік, чи 25. Значення має хіба лиш технічне обслуговування, але воно у Люфтів було завжди найкращим у світі... Зрештою, варто визнати що власний мейнтейненс МАУ завжди теж визнавався на високому рівні.

Таке!

Тут не сколько вопрос безопастности, а сколько комфорта. 25 дет назад были совсем другие подходы. А МАУшная компоновка 2-4-2 за гранью добра.

Так было бы желание, компоновку можно сменить. Но для МАУ, только выкарабкивающейся из кризиса, только переоснащения и не хватало ))) Будет рост экономики, и запрос на качество - поменяют...