Авіафорум - авіаційний форум

Jew писав:Да нет. Это МАУ так флот оптимизировали, что летать не на чем. Приходится борты с экипажами в аренду брать у других компаний.

Ну у них же там траблы с несколькими самолётами были. Может опять поломка

Вообще-то должен быть определенный резерв бортов. Чтобы в случае поломки не приходилось брать борты в мокрый лизинг. А если уже второй раз за сезон из строя одновременно выходит больше самолетов, чем планировалось, то тут вопросы либо к тем, кто планировал, либо к обслуживанию.

Sentry писав:Вообще-то должен быть определенный резерв бортов. Чтобы в случае поломки не приходилось брать борты в мокрый лизинг. А если уже второй раз за сезон из строя одновременно выходит больше самолетов, чем планировалось, то тут вопросы либо к тем, кто планировал, либо к обслуживанию.

1. Кроме поломок существуют чеки.
2. Вопросы еще должны быть к аэропорту и работе орнитологической службы.
3. А на счет резерва, в нашу прекрасную страну не то что не хотят, а боятся давать борта в лизинг.

УткА_в_ТаПкАх писав: 1. Кроме поломок существуют чеки.
2. Вопросы еще должны быть к аэропорту и работе орнитологической службы.
3. А на счет резерва, в нашу прекрасную страну не то что не хотят, а боятся давать борта в лизинг.

Все верно. Но.
1. Ведь чеки планируются заранее? Резерв должен быть не только на случай планируемого простоя, но и непланируемого.
2. Работа орнитологической службы значительно ухудшилась именно сейчас, или это произошло раньше, и это нужно было учесть при планировании?
3. Это действительно проблема. Ее нужно как-то решать, к примеру гарантировать лизингодателю, что борт будет летать только на запад от Борисполя

1) А лизинг разве не "свой" ?
2) Много бортов возвращали. Может стоило не так активно?
3) Сократить чартеры, освободить пару бортов, чтобы не было проблем с регуляркой - Б-женька не велит?

Sentry писав: 3. Это действительно проблема. Ее нужно как-то решать, к примеру гарантировать лизингодателю, что борт будет летать только на запад от Борисполя

Хоча політика й обговорюється в сусідніх темах, але відповім.

Тут вже питання до українських телевізійників та творців інформаційної політики, які в умовах жорстокої інформаційної війни на знищення чомусь досі не вважають за потрібне доносити правдивий стан речей із України на весь світ. Щось там про Ukraine Tommorow так і не чути, окрім прожектів, зате паРаша Тудей не тільки нікуди не зникає, а ще й нарощує пропагандистські бюджети.

І чого потім дивуватись, що в пересічного мешканця Західної Европи чи Америки враження, що тут ледь не вся країна охоплена війною з Росією, а не окремі її місцевості на сході, навіть якщо він і не дивиться ту саму Рашу Тудей, наприклад?

krock писав: 3) Сократить чартеры, освободить пару бортов, чтобы не было проблем с регуляркой - Б-женька не велит?

Чартерні туристичні рейси на постсовку традиційно генерують тонни кешу для авіякомпаній. Це точно останнє, від чого будь-яка компанія відмовиться.

Скажите кто летал , насколько хуже бизнес МАУ чем Люфты/КЛМ при перелете до Нью Йорка ?
Насколько уставший самолет ?
Как питание ?

это всё равно, если сравнивать что-то с пальцем...

Летал на 767 UR-GEB Киев - NY - Киев. Мой Вам совет, заплатите чуть больше, но полетите с нормальной компанией

pilotnick писав:Летал на 767 UR-GEB Киев - NY - Киев. Мой Вам совет, заплатите чуть больше, но полетите с нормальной компанией

Ну ну, что за черный пиар, даже не зарегистрировались на форуме. Что конкретно вам не понравилось?

Может, компоновка скотская?

Там же вроде 2-2-2. И кресла большие. Не трансформеры конечно, но неплохие. И сервис в Премиуме был хороший на дальнемагистралке, в бизнесе должен быть еще лучше.

Я бы не был столь критичным, ведь прямой перелет довольно комфортно, и для многих это большой плюс.

pilotnick писав:Летал на 767 UR-GEB Киев - NY - Киев. Мой Вам совет, заплатите чуть больше, но полетите с нормальной компанией

Спасибо
Получается не чуть больше , а в 2 раза ( Лотом ) остальными еще больше разница
Просто миль накопилось а у Мау апгрейд за мили очень лояльный по цене
Но да , немного стремно лететь на частично раскладывающихся сиденьях и на самолете возрастом в четверть века , потому и спрашиваю тех кто летел

Гость писав: Получается не чуть больше , а в 2 раза ( Лотом ) остальными еще больше разница
Просто миль накопилось а у Мау апгрейд за мили очень лояльный по цене
Но да , немного стремно лететь на частично раскладывающихся сиденьях и на самолете возрастом в четверть века , потому и спрашиваю тех кто летел

А літати на літаках Lufthansa, вік деяких з яких сягає тих самих 25 років, ви не боїтесь?

Гость писав: Спасибо
Получается не чуть больше , а в 2 раза ( Лотом ) остальными еще больше разница
Просто миль накопилось а у Мау апгрейд за мили очень лояльный по цене
Но да , немного стремно лететь на частично раскладывающихся сиденьях и на самолете возрастом в четверть века , потому и спрашиваю тех кто летел

Ну самолет за четверть века регулярно проходил ТО, там никаких проблем не может быть.

А с креслами то уже от человека зависит - нам 12 часов в Пекин и на премиуме нормально было. Обратно так вообще все проспали. В бизнесе кресло раскладывается лучше. Но если хочется комфорта то надо платить больше конечно )

Гість писав:

pilotnick писав:Летал на 767 UR-GEB Киев - NY - Киев. Мой Вам совет, заплатите чуть больше, но полетите с нормальной компанией

Спасибо
Получается не чуть больше , а в 2 раза ( Лотом ) остальными еще больше разница
Просто миль накопилось а у Мау апгрейд за мили очень лояльный по цене
Но да , немного стремно лететь на частично раскладывающихся сиденьях и на самолете возрастом в четверть века , потому и спрашиваю тех кто летел

Если за мили - то летите МАУ. За сервис придется заплатить. У ЛОТа на Америку дримлайнеры и кресла-кровати в бизнесе.

Olek писав:

Гість писав:

pilotnick писав:летел

Если за мили - то летите МАУ. За сервис придется заплатить. У ЛОТа на Америку дримлайнеры и кресла-кровати в бизнесе.

Да , я летал , очень хороший бизнес , сиденья полностью раскладываются
И бизнес зал в Варшаве вполне
Но стыковки ахтунг из Киева очень короткие , на обратном пути не успел на
Варшава - Киев , пришлось через Франкфурт лишний сегмент лететь

nik-dem писав:

Гость писав: ел

А літати на літаках Lufthansa, вік деяких з яких сягає тих самих 25 років, ви не боїтесь?

Нема , нема у Люфтiв таких старих лiтакiв на рейсах мiж континентами , як i у КЛМ