WizzAir / Wizz Air (WU/W6) - общая ветка

[Olek]

Візз почав літати в Харків з Варшави - вранці, приліт в 10:05, виліт в 10:35. (30хв на оберт - круто)

Почти даром...

это если с клубом покупать ?

Вы хотите, чтобы а/к еще и доплачивала?

[mischko]

розкриття причини "антидонецької змови" угорців:

"Визз Эйр Украина" возвращает четвертый самолет венгерскому Wizz Air

http://cfts.org.ua/news/vizz_eyr_ukrain ... _air_18870

[VIKTOR]

это если с клубом покупать ?

На картинке уже с клубом!

[KKS]

Робимо ставки...
A,B,C,D ?
скоріш за все WUD анексують, він вже літав в угорців в парку.
На сьогодні, всі чотири борта в обігу WAU, тобто "процес переоформлення" може бути заочним і без відривання борта від виробничої діяльності?

[дырдолет]

п**орасы.
гей-клуба на них венгерского нет.

[MelHimic]

Если хотят сократить расходы в подразделении украинском лучше отдать борт UR-WUА. Хоть и возраст не большой, но все же он есть. Проходить то с каждым разом все дороже. Для уменьшение расходов лучше его отдать.

[Mr. D]

Візз почав літати в Харків з Варшави - вранці, приліт в 10:05, виліт в 10:35. (30хв на оберт - круто)

Почти даром...

это если с клубом покупать ?

Уже нет такой цены.

Хотя если сразу открыть польскую страницу предварительно удалив соответсвующий кук, то такая цена есть.

[avalon1979]

Хотели интервью? Вот Вам интервью:

Интервью с "Визз Эйр Украина": сильнее всего ситуация ударила по Донецку
Генеральный директор первой бюджетной отечественной авиакомпании "Визз Эйр Украина" Акош Буш о влиянии политических событий на авиацию, взаимоотношениях с властями и Едином авиапространстве с ЕС в интервью порталу ЦТС.
Максим Арсланов 03 апреля 2014 17:29

Политические противостояния, потрясшие Украину на рубеже 2013-2014 годов, не могли не отразиться на деловой жизни страны. Многие туристы – деловые и отдыхающие – заморозили свои поездки до лучших времен в связи с неопределенностью. Кроме того, сражения в центре столицы и появление "зеленых человечков" в Крыму, а также у восточных границ отпугнули от нашей страны иностранных туристов, которым власти настоятельно рекомендовали воздержаться от поездок. Как работает в таких непростых условиях бюджетная авиакомпания "Визз Эйр Украина", Центру транспортных стратегий рассказал ее руководитель Акош Буш.

Как отразились политические события на пассажиропотоке?

Влияние было очень сильным, и, как вы видите, нам пришлось принять соответствующие меры. Мы снизили предложение на направлениях из Киева и Донецка. Как это произошло? Сначала иностранные пассажиры перестали бронировать билеты. В определенный момент некоторые правительства обнародовали на своих сайтах сообщение, в котором не рекомендовали своим гражданам поездки в Украину. Кроме того, и сами украинцы сократили объемы бронирования. И это логично, особенно в отношении восточных областей. Когда люди не понимают, что завтра произойдет с их городом, их домами, их семьями, им становится не до путешествий. Соответственно, сильнее всего ситуация ударила по Донецку. Ощутили это и в Киеве, а меньше всего пострадала львовская программа.

Насколько сильным было падение?

Я не могу назвать точную цифру, но скажу, что в Донецке мы приостановили полеты на некоторых маршрутах, кроме одного – Донецк-Кутаиси. Из Киева мы приостановили рейсы в Дубай и временно снизили интенсивность на других линиях.

Каковы планы компании на будущее, исходя из сегодняшней ситуации?

Все зависит от того, как будут развиваться события. Сложно прогнозировать, что произойдет в политике и экономике. Если продолжится обесценивание гривны, то это также окажет значительное влияние на наш бизнес. Могу лишь сказать, что мы внимательно следим за рынком и, как только увидим изменения к лучшему, то снова рассмотрим возможность увеличения наших мощностей. Пока что в летний сезон мы будем работать на трех самолетах, два из которых будут базироваться в Киеве и один – во Львове.

Компания получила назначение на маршрут Киев–Лиссабон. Когда можно ожидать начала полетов?

Мы не включали его в текущее расписание, так как мы запрашивали больше направлений, а одного этого маршрута явно недостаточно для того, чтобы ввезти в Украину еще один самолет. И мы сказали Госавиаслужбе, что, если есть перевозчик, который готов работать на этой линии, то было бы правильнее отдать ее ему. В настоящее время мы не можем летать между Киевом и Лиссабоном, если только не получим больше назначений. Но мы их не получили.

Сколько назначений в итоге получила "Визз Эйр Украина"?

Мы получили право летать на маршруте Киев–Неаполь и сразу же объявили об открытии продаж.

Несмотря на рост предложения, непонятна судьба визового режима с Европой. Если он сохранится, то летать, как и раньше, смогут немногие

Как Вы оцениваете назначение нового главы Госавиаслужбы?

Это очень распространенная практика в Европе, когда руководить государственным регулятором назначают человека из отрасли. Я считаю это нормальным. Конечно же, все зависит от решений, которые будет принимать этот человек, и прозрачности структуры, которую он возглавляет. Мы знакомы с этим человеком. Хороший парень и знает отрасль! Я думаю, это главное.

Как, на Ваш взгляд, повлияет на отрасль присоединение Украины к Единому авиационному пространству ЕС?

Согласно заявлениям властей, договор полноценно заработает лишь в 2015 году. В этом году пройдет лишь формальная часть. Если все будет идти по плану, то это откроет много окон для нас, поскольку процесс выхода на маршруты значительно упростится, и рынок либерализуется. Это увеличит пассажиропотоки и предложение. Однако будут и определенные трудности. Несмотря на рост предложения, непонятна судьба визового режима с Европой. Если он сохранится, то летать, как и раньше, смогут немногие, так как возможности для поездок в ЕС будут ограничены. Кстати, это было одной из наших проблем в Донецке, так как людям нужно сражаться за визы и ехать в Киев. А затем начались политические события, которые внесли кардинальные изменения в наши планы.

Есть опасения, что с открытием европейского неба Wizz Air может ликвидировать дочернюю компанию в Украине за ненадобностью…

Мы не обсуждали этот вопрос, но лично я сомневаюсь в таком сценарии. Мы постепенно доросли до работы на пяти самолетах. Это большой рынок с населением в 46 млн человек. И потенциал по пассажиропотоку огромен: он может вырасти в 20 раз. И только это поддерживает необходимость держать здесь отдельную авиакомпанию. Кроме того, многое зависит от того, какую степень свободы предоставит нам соглашение о Едином авиационном пространстве. Если договор подпишут, но страна не вступит в ЕС, то разница в законодательстве и налогообложении сохранится. И есть еще масса подобных нюансов, которые говорят о необходимости оставить здесь отдельную авиакомпанию.

http://cfts.org.ua/articles/intervyu_s_ ... etsku_563/

[avalon1979]

На сьогодні, всі чотири борта в обігу WAU

Категорично не згоден.
Добовий розклад рейсів якраз передбачає, що всі вони виконуються лише 3 бортами.
Візьмемо для прикладу конкретно сьогоднішній день:
борт№1: Київ - Кутаїсі - Київ (6.00 - 11.15), Київ - Катовіце - Київ (12.05 - 15.45), Київ - Вільнюс - Київ (16.20 - 19.25)
борт№2: Київ - Меммінген - Київ (6.10 - 11.35), Київ - Бергамо - Львів - Бергамо - Київ (12.15 - 23.35)
борт№3: Донецьк - Кутаїсі - Харків - Кутаїсі - Донецьк (6.40 - 15.30), Донецьк - Бергамо (16.15) - (сьогодні відмінений)

Той факт, що в Кутаїсі, як правило, київський і донецький борти міняються місцями ситуації не змінює - розклад чітко складений на 3 борти.

Нагадаю, що рейси Київ - Будапешт, Київ - Лутон та Харків - Варшава належать до Wizz Air Hungary, тож, відповідно, і виконуються угорськими бортами.

[KKS]

за 3 квітня:
WUA: DOK-KUT-IEV
WUB: IEV-KUT-HRK-KUT-DOK
WUC: IEV-FMM-IEV-BGY-LWO-BGY-IEV
WUD: IEV-KTW-IEV-VNO-IEV

Борти не завантажені на повну, але сьогодні(вже вчора) працювали всі

[avalon1979]

Але ж погодьтесь, що розклад складений таким чином, щоб без проблем виконуватись лише 3 бортами!

[KKS]

За 4 квітня

WUA: IEV-TSF-IEV-DTM-LWO-DTM-IEV
WUB: DOK-DTM-DOK-FCO-DOK
WUC: IEV-KUT-IEV-GRO-IEV
WUD: IEV-CGN-IEV

Кандидат на віддачу явний
Так виходить що вони Донецьк з 1 квітня чи 1 травня закривають? Бо зараз з Донецька літають, а з ним їм з трьома бортами не вправиться. Тоді WUD буде в Україні виходить до 1 травня?

[si_jey]

Ну учитывая что 27,28,29 апреля последние рейсы в системе продаж на Дортмунд, Ларнака, Милан и Рим, то есть смысл предположить, что какой-то из UR-WU* майские встретит уже в Венгрии.

[SammoLove]

На счёт http://www.avianews.com/ukraine/2014/04 ... tion.shtml

Мне кажется, конечно, оставят! Зарплаты и налоги меньше, чем в Европе, наверное ж. Возможно даже наоборот, будут прибавлять парк и летать им по Европе. Например, вылетел рано утром из Киева, полетал целый день по Европе, а ночевать в Украину, ближе всего во Львов. Так даже Жерар Депардье делает

[makor]

А разве Визз Украина может выполнять рейсы с нарушением требования включать багаж в стоимость? Или это касается рейсов в/из?

[mischko]

Чому ж тоді закрили Болгарський Візз? Там же теж низькі зарплати. А на рахунок податків - я б не спішив з висновками. В нас великий дисбаланс з відрахуваннями в соцфонди.

[Bestfriend]

Чому ж тоді закрили Болгарський Візз? Там же теж низькі зарплати. А на рахунок податків - я б не спішив з висновками. В нас великий дисбаланс з відрахуваннями в соцфонди.

Вам нагадати в якій країні ми живемо і що таке податки?
Не думаю я, що перерозподіл "доходу"/податків сильно вплине на становище.

[Valdemar]

UR-WUD - ушел, но обещал вернуться)))

[Valdys]

жаль что он...

[KKS]

не розумію як вони з трома бортами і Донецьком розруляться