Авіафорум - авіаційний форум

syxiv_dan писав: ↑09 серпня 2018, 18:56 а куди ділися Ютейрівські АТРи? Передали в російську АК?

Valdys писав: ↑09 серпня 2018, 18:21 Не було в Ю Тейра ніякого хабу.
Вони міжнародні майже і не літали... Москва, у Вільнюс пару раз літали, більш не пам‘ятаю, куди

mischko писав: ↑09 серпня 2018, 19:16 Ті самі купешки давно пора зробити дорожчими

Labiann писав: ↑09 серпня 2018, 19:24 ну вон же УЗ хочет сделать три класса: Комфорт, Стандарт и Эконом.

только этот комфорт всё равно будет прилично дешевле, чем авиа...

Labiann писав: ↑09 серпня 2018, 18:24 ну вон Одесский авиатор на отреставрированном кукурузнике хотел запустить чартеры Одесса - Каменец-Подольский, но пока что глухо как в танке...

cyclone писав: ↑09 серпня 2018, 19:32

Labiann писав: ↑09 серпня 2018, 18:24 ну вон Одесский авиатор на отреставрированном кукурузнике хотел запустить чартеры Одесса - Каменец-Подольский, но пока что глухо как в танке...

Когда-то ещё при СССР были такие рейсы на выходных (может не круглый год, конечно, точно не знаю) из харьковского аэропорта: Харьков-Коротыч-Харьков на Ан-2 (20 км по прямой).
Конечно, они были намного дороже обычных автобусов и были просто развлекательными полётами, но пользовались популярностью и на них не так уж легко было купить билет (продавались, если не ошибаюсь, в обычных кассах аэропорта), не всегда получалось купить.
Интересно, сейчас реально организовать что-то подобное, т.е. просто развлекательные полёты, но не фиг знает откуда, а именно из аэропортов? Реально ли было бы в плюс так летать?

Olek писав: ↑09 серпня 2018, 18:54 У Польщі був Евролот, який потім злили в звичайний ЛОТ.

Victor H писав: ↑09 серпня 2018, 18:37 Якщо серйозно, то найсмачніший шматок внутрішнього ринку - це ранкові рейси з ключових міст в Київ і вечірні назад, для бізнесового трафіку. Харків, Одеса, Львів, Дніпро, Запоріжжя. Потім прямі Харків-Одеса, Львів-Одеса, Львів-Харків і далі по списку. Впевнений що трафіку на 50-місний турбопроп набереться. Все решта - від лукавого.

Sentry писав: ↑09 серпня 2018, 20:01 Еще есть утренние рейсы из Киева в регионы и вечерние обратно. Как раз это не покрывается МАУ и было одним из козырей Ютов. МАУ и не сможет покрыть подобные рейсы из-за времени волн и вылета из менее удобного для большинства пассажиров по времени добирания Борисполя. Собственно, можно вполне летать что-то типа Киев-Львов-Одесса-Львов-Киев. Кроме того, на турбопропах можно открывать и рейсы из регионов в ближнее зарубежье, что Юты также пытались делать. Уверен, что на турбопропах так можно зарабатывать деньги уже сейчас. Но нужны существенные инвестиции.

Sentry писав: ↑09 серпня 2018, 20:01 Еще есть утренние рейсы из Киева в регионы и вечерние обратно. Как раз это не покрывается МАУ и было одним из козырей Ютов. МАУ и не сможет покрыть подобные рейсы из-за времени волн и вылета из менее удобного для большинства пассажиров по времени добирания Борисполя. Собственно, можно вполне летать что-то типа Киев-Львов-Одесса-Львов-Киев. Кроме того, на турбопропах можно открывать и рейсы из регионов в ближнее зарубежье, что Юты также пытались делать. Уверен, что на турбопропах так можно зарабатывать деньги уже сейчас. Но нужны существенные инвестиции.

Victor H писав: ↑09 серпня 2018, 20:21 З Києва в регіони Мотор-Січ літає. А навпаки МАУ. Перші стрьомні, а другі дорогі і в Бориспіль.

Sentry писав: ↑09 серпня 2018, 20:27

Victor H писав: ↑09 серпня 2018, 20:21 З Києва в регіони Мотор-Січ літає. А навпаки МАУ. Перші стрьомні, а другі дорогі і в Бориспіль.

В общем-то, эта новая АК и вытеснит Мотор Сич в первую очередь. Тем более, что у МС из Киева аж 2 рейса - Львов и Одесса.

cyclone писав: ↑09 серпня 2018, 20:17 А вот интересно, когда Wizz Air Ukraine летал Киев-Симферополь (аннексирован Россией), сколько он делал рейсов в неделю? А то что-то в поиске не нашёл конкретно. И интересно ещё, какая у них была загрузка, хотя бы приблизительно?
Так же интересная история, когда они эти рейсы вдруг отменили в разгар сезона по не совсем понятным и неозвученным причинам. Учитывая, что внутренние рейсы они добавлять не планировали, и отменили в разгар сезона, видимо, не очень тогда у них пошли дела с внутренними перевозками.

Tetris писав: ↑09 серпня 2018, 20:35 Слушайте, ну не дураки же в МАУ, что не летают (эксперименты с Днепр-Львов не в счет) по регионам. И турбопропы не берут. Не враги же себе.
Мировая практика показывает, что даже в богатых странах больше одного сетевого перевозчика не выживает. Исключения - страны либо огромные географически (Китай, США, Россия), либо входящие в топ-5 по объему ВВП (США, Япония, Китай тот же). В той же Германии не выжил второй перевозчик.
Думаю, все же будущее у региональных аэропортов следующее (в порядке появления):
1) Чартеры в Анталью и Шарм
2) Рейсы в Борисполь от МАУ
3) Рейсы в места основного потока заробитчан (Херсон-Люблин, Франковск-Валенсия и т.п.)
4) Лоу-косты, ЛОТ, Белавиа
Отдельно - Туркиши/Пегасус, которые могут появиться на любом этапе.