Авіафорум - авіаційний форум

ещё такое проскакивает:

Не исключено, что в Стамбуле таки будет три действующих аэропорта. Дело в том, что закрытие аэропорта имени Мустафы Кемаля Ататюрка негативно повлияет на экономику не только Стамбула, но и всей Турции. Дело в том, что закрытие аэропорта ударит по 62 отелям, которые находятся неподалеку от него. В эти отели бизнес инвестировал более 4 млрд. долларов. Их стоимость оценивается как минимум в 500 млн. евро, ежегодно они приносят доход в 230,4 млн. евро и дают рабочие места более чем 50 тысячам рабочих.

Ассоциация отелей Турции (TÜROB) еще летом 2018 года рекомендовала властям сохранить часть авиарейсов в аэропорт имени Ататюрка: «С одной стороны, Стамбул может иметь три аэропорта. Есть шесть действующих аэропортов в Лондоне или Москве. Почему в Стамбуле нет трёх аэропортов?», – сказал турецким журналистам Президент TÜROB Тимур Байындыр.

Не исключено, что правительство Турции прислушается к предложениям ассоциации готельно-туристического бизнеса и аэропорт имени Ататюрка продолжит работу.

В таком случае те, кто останутся в Ататюрке получат конкурентное преимущество - он ощутимо ближе к центру города и оттуда уже сейчас есть метро. А такому преимуществу будут очень не рады ТК, так как они-то точно вынуждены уходить в новый порт.

Ще є варіант закрити Сабіху.

Victor H писав: ↑26 жовтня 2018, 19:26 Ще є варіант закрити Сабіху.

Зачем? У нее свой пасспоток, т.к. добираться в азиатскую часть Стамбула и восточные пригороды оттуда сильно быстрее. Да и там больше направленность на лоу кост перевозчиков.

Sentry писав: ↑26 жовтня 2018, 19:28

Victor H писав: ↑26 жовтня 2018, 19:26 Ще є варіант закрити Сабіху.

Зачем? У нее свой пасспоток, т.к. добираться в азиатскую часть Стамбула и восточные пригороды оттуда сильно быстрее. Да и там больше направленность на лоу кост перевозчиков.

Ну приблизно те ж можна написати і про Ататюрк. Для того щоб новий аеропорт був успішним, потрібно закрити старий. Інакше інвестиції вже в новийаеропорт підуть коду під хвіст.

Sentry писав: ↑26 жовтня 2018, 18:35 В таком случае те, кто останутся в Ататюрке получат конкурентное преимущество - он ощутимо ближе к центру города и оттуда уже сейчас есть метро. А такому преимуществу будут очень не рады ТК, так как они-то точно вынуждены уходить в новый порт.

Это можно урегулировать расценками на обслуживание.

Sentry писав: ↑26 жовтня 2018, 18:35 В таком случае те, кто останутся в Ататюрке получат конкурентное преимущество - он ощутимо ближе к центру города и оттуда уже сейчас есть метро. А такому преимуществу будут очень не рады ТК, так как они-то точно вынуждены уходить в новый порт.

Привет Mirabel airport в Монреале
Который в конце концов совсем закрылся
Хоят скорее всего будет как в вашингтоне с IAD - он живой за счет того что хаб United, и есть ограничения по дальности полетов из DCU (метро там кстати тоже все еще не дотянули, хотя "вот-вот" - не прошло и 30 лет) , но при возможости все хотят лететь в DCU тк там есть метро, он существенно ближе к центру города итд.

Ви плутаєте демократичні США/Канаду і авторитарну Туреччину. Як Ердоган скаже закрити - так воно і буде.

Victor H писав: ↑26 жовтня 2018, 19:26 Ще є варіант закрити Сабіху.

Сабіха дає чудовий приріст і не канібалізує попит з європейського боку. А от Ататюрк канібалізувати Новий може легко.

Туркіші зацікавлені перейти, бо в Новому у них буде можливість зростати. Інші авіакомпанії там теж матимуть можливість зростати - Ататюрк мав нижчу, ніж у більшості хабів присутність немісцевих перевізників. Тому варіант, при якому ТК підуть в Новий, а умовні КЛМ чи Атлас залишаться буде ударом під дих ТК. Через це припускаю, що все-таки перейдуть всі пасажирські перевезення, крім малої авіації і частини логістики.

Правильно наверное, что переезд не сразу в один день.
Статья, чтобы освежить в памяти переезд в Терминал 5 Хитроу:
http://apt.ua/heathrow-terminal5-failure/

AleksLes писав: ↑28 жовтня 2018, 08:23

Sentry писав: ↑26 жовтня 2018, 18:35 В таком случае те, кто останутся в Ататюрке получат конкурентное преимущество - он ощутимо ближе к центру города и оттуда уже сейчас есть метро. А такому преимуществу будут очень не рады ТК, так как они-то точно вынуждены уходить в новый порт.

Привет Mirabel airport в Монреале
Который в конце концов совсем закрылся
Хоят скорее всего будет как в вашингтоне с IAD - он живой за счет того что хаб United, и есть ограничения по дальности полетов из DCU (метро там кстати тоже все еще не дотянули, хотя "вот-вот" - не прошло и 30 лет) , но при возможости все хотят лететь в DCU тк там есть метро, он существенно ближе к центру города итд.

насчет Вашингтона.
DCA удобен для тех кому надо в DC или Арлингтон/Алекчандрия. IAD удобен для всей Вирджинии, а еще есть BWI, который удобен для тех кому в Мэриленд.
Метро в IAD будет вот-вот, последний месяц тут нахожусь и постоянно наблбдаю стройку его

AleksLes писав: ↑28 жовтня 2018, 08:23

Sentry писав: ↑26 жовтня 2018, 18:35 В таком случае те, кто останутся в Ататюрке получат конкурентное преимущество - он ощутимо ближе к центру города и оттуда уже сейчас есть метро. А такому преимуществу будут очень не рады ТК, так как они-то точно вынуждены уходить в новый порт.

Привет Mirabel airport в Монреале
Который в конце концов совсем закрылся
Хоят скорее всего будет как в вашингтоне с IAD - он живой за счет того что хаб United, и есть ограничения по дальности полетов из DCU (метро там кстати тоже все еще не дотянули, хотя "вот-вот" - не прошло и 30 лет) , но при возможости все хотят лететь в DCU тк там есть метро, он существенно ближе к центру города итд.

Аэропорт Даллеса (IAD) "живой", потому что Вашингтон--столица США, и в этот аэропорт прилетают, практически, все межконтинентальные рейсы. И он намного больше и Рейгана (DCA), и Балтимора (BWI).

До речі, FR24 ще не показує мітки для нового аеропорту Стамбула )

Так ще і не відкрили)
ФР завжди відстає від нових аеропортів

converj писав: ↑29 жовтня 2018, 12:24 Так ще і не відкрили)
ФР завжди відстає від нових аеропортів

Воно-то так, але ж мова не про RWN чи PLV, а про претендента на звання найбільшого аеропорта світу
Та й сьогодні вже ж перші рейси повинні бути (Реджеп казав ), невже FR24 не планує повідомляти про таку епохальну подію в режимі live?

Очереди пропали в Ататюрке

По хорошему, им бы туда сначала перебросить всех чужих а потом уже своими рейсами заняться.

converj писав: ↑29 жовтня 2018, 12:46 Очереди пропали в Ататюрке

Все там в порядке с очередями. Время просто непиковое

Кричали женщины ура и в воздух чепчики бросали