Авіафорум - авіаційний форум

Рейс, який евакуює пасажирів ізольованого раніше круїзника Westerdam.

https://www.flightradar24.com/data/flights/tk3441

268 пасажирів, яким Камбоджа дозволила зійти на берег. Літак мав дозаправитися в Стамбулі, але турки відмовилися приймати і дозаправлявся в Карачі. Зараз вже летить в Амстердам.
Всі пасажири не мають симптомів, але на борту точно була одна інфікована туристка (83-річна американка)

https://www.nu.nl/buitenland/6032349/ch ... iphol.html

Olek писав: ↑20 лютого 2020, 11:45 А я могу понять людей из села, который никуда не выбираются. Живут себе в своем маленьком мире, а тут к ним гости с непонятными подарками.

Так сам Гончарук приїхав, сама пора ловити його за рукав і вимагати подарунків для населенного пункту.

Krakowite писав: ↑21 лютого 2020, 07:21

Olek писав: ↑20 лютого 2020, 11:45 А я могу понять людей из села, который никуда не выбираются. Живут себе в своем маленьком мире, а тут к ним гости с непонятными подарками.

Так сам Гончарук приїхав, сама пора ловити його за рукав і вимагати подарунків для населенного пункту.

Можна аеропорт! На 4 полоси та термінал на 10 тис pax/h

popTAB писав: ↑21 лютого 2020, 09:23

Krakowite писав: ↑21 лютого 2020, 07:21

Olek писав: ↑20 лютого 2020, 11:45 А я могу понять людей из села, который никуда не выбираются. Живут себе в своем маленьком мире, а тут к ним гости с непонятными подарками.

Так сам Гончарук приїхав, сама пора ловити його за рукав і вимагати подарунків для населенного пункту.

Можна аеропорт! На 4 полоси та термінал на 10 тис pax/h

И открыть всемирный центр по карантину короновируса.

Лікування вогнем і каменями, а також вівсянкою зранку

Krakowite писав: ↑21 лютого 2020, 10:43 Лікування вогнем і каменями, а також вівсянкою зранку

А вместо водки, молоко наливать... помните, "человек с бульвара капуцинов"))

Вервечка з вантажних літаків, які вилетіли в сторону Китаю.

Всі номера рейсів починаються з 88 - "на удачу"

там два на 89

Анталія-Харків на “Чебурашке”

Spirit писав: ↑21 лютого 2020, 23:34 Анталія-Харків на “Чебурашке”
S00221-233215.jpg

З Коннект повертаються? Па багатому, власним чартером?

А эти что не сели на 2й круг пошли

Бесплатно тренируются Ну а чо: трафика почти нет, полоса огромная, погода миллион на миллион, это не Франкфурт какой-нибудь.

SergeyL писав: ↑22 лютого 2020, 13:31 Бесплатно тренируются Ну а чо: трафика почти нет, полоса огромная, погода миллион на миллион, это не Франкфурт какой-нибудь.

Такое бывает и в идеальную погоду с видимостью CAVOK. Не смогли сконфигурировать вс. Несколько раз видел у Wizz в Жулянах при нормальной погоде.

Короче, надо фамилии КВС или второго пилота. Попробую в Германии на них выйти через знакомых и узнать как они могли такое редкое явление учудить.

Друг в прошлом году люфтами летел (только вечерним рейсом) - та же история была в Борисполе. И с Эйф Франсом как-то была. Может действительно тренируются на руках заходить, благо, аэродром позволяет?

Круто, ААН восстановили!
Это ж сколько он простоял со времён аэросвитовской бытности своей? C 12-го года получается.

Аэросвит - воскрешение )))

Он давно уже не аэросвит, правда после аэросвита так толком и не летал)

SergeyL писав: ↑22 лютого 2020, 17:27 Друг в прошлом году люфтами летел (только вечерним рейсом) - та же история была в Борисполе. И с Эйф Франсом как-то была. Может действительно тренируются на руках заходить, благо, аэродром позволяет?

Сорри, но это полнейший бред. Тренируются с пассажирами...Каждые пол года у них отдельные тренировки на симуляторах. Go Around это доп затраты: топливо, опоздание, слоты...Некоторые компании могут и оштрафовать пилотов, если это не с погодой связано.

AQS писав: ↑22 лютого 2020, 18:06 Сорри, но это полнейший бред. Тренируются с пассажирами...Каждые пол года у них отдельные тренировки на симуляторах. Go Around это доп затраты: топливо, опоздание, слоты...Некоторые компании могут и оштрафовать пилотов, если это не с погодой связано.

Не совсем бред. Ранее пилоты максимально использовали автоматизацию, практически до касания. Это приводило к утере навыков пилотирования в нестандартных ситуациях. После нескольких авиакатастроф по этой причине, сейчас нормой стало при отличной погоде хотя бы время от времени заходить на посадку в ручную, не используя автопилот или другие вспомогательные системы для тренировки навыков. Естественно, при этом повышается вероятность ухода на второй круг, но при этом улучшаются навыки пилотирования при отказе определенных систем. Симуляторы у пилотов слишком редко, чтобы этого было достаточно. Ну и уход на второй круг - это не опасная ситуация, а как раз абсолютно безопасная, так что рисков никаких нет.