Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Sentry]

Есть Запорожье. Раньше и возможно дешевле.

[makor]

Есть Запорожье. Раньше и возможно дешевле.

Ну, билеты в Тбилиси как раз в Запорожье. А после Пекина купил отдельно на дневной харьковский рейс за 7 евро )))

Но всеравно обидно - Одессе третью пару, а в Днепре монополия Днеправиа (

[Alександр]

А еще утром Дубай, Стамбул, Москва, Баку, Ереван весь Ближний Восток, Бангкок и прочее

[AQS]

А еще утром Дубай, Стамбул, Москва, Баку, Ереван весь Ближний Восток, Бангкок и прочее

+ Афины

[AlexK]

Утренних прилетов у МАУ немного, а именно, если не ошибаюсь, два - Лиссабон и Мадрид. Подвозить же по льготным ценам чужих пассажиров не в интересах авикомпании.

У МАУ полно утренних прилётов - из всех городов, куда они улетают в вечернюю волну, и откуда возвращаются рано утром (десятка полтора).

[opex]

Мало летаю МАУ, подскажите, что у них во флоте с 31 рядом из них 3 ряда бизнеса? Спасибо.

[Valdemar]

Мало летаю МАУ, подскажите, что у них во флоте с 31 рядом из них 3 ряда бизнеса? Спасибо.

737-800 UR-PSA - UR-PSH

[opex]

Спасибо!
Это я зачекинился на завтрашний рейс KBP-ATH.

[Alександр]

Сегодня летел бизнесом Стамбул-Киев-Харьков. PS714-PS23 Попались две 500-ки- UR-GAK, UR-GAT соответственно. Загрузка на первом плече-фуллхаус в экономе 3 человека в бизнесе, на втором-фуллхаус в обоих классах. В Стамбуле МАУ пользует Millenuium Lounge, простенький, но пойдет. Посадка через телетрап. Все вовремя, без задержек. Салон первого новый, поменянный, второй подубитый.
Самая большая проблема МАУ-это Борисполь. Опять очереди на паспортном, опять тупят пограничники. Но самая большая проблема-организация посадки. Посадку открывают, людейй пропускают и потом люди 20 минут стоят в заглушенном (с неработающим кондиционером) автобусе. После чего подъезжает второй и первый уезжает переполненный, а второй пустой. Так было в феврале, марте и сейчас. То есть это тенденция. Неужели нельзя производить посадку организованнее и продуманнее? Приэтом посадка на рейс Киев-Стамбул 22 мая тоже открылась и люди 15 минут стояли в галлерее перед телетрапом, поскольку вход в телетрап еще был закрыт. Зачем открывать посадку, если самолет еще не готов?
Сегодня борт на Харьков стоял еще и возле терминала В, ехали до него еще прилично.
В целом все неплохо, но косяки Борисполя нужно поправлять. Это же лицо страны, первое, что видит иностранец, прилетающий к нам!

[Valdemar]

Сегодня летел бизнесом Стамбул-Киев-Харьков. PS714-PS23 Попались две 500-ки- UR-GAK, UR-GAT соответственно. Загрузка на первом плече-фуллхаус в экономе 3 человека в бизнесе, на втором-фуллхаус в обоих классах. В Стамбуле МАУ пользует Millenuium Lounge, простенький, но пойдет. Посадка через телетрап. Все вовремя, без задержек. Салон первого новый, поменянный, второй подубитый.
Самая большая проблема МАУ-это Борисполь. Опять очереди на паспортном, опять тупят пограничники. Но самая большая проблема-организация посадки. Посадку открывают, людейй пропускают и потом люди 20 минут стоят в заглушенном (с неработающим кондиционером) автобусе. После чего подъезжает второй и первый уезжает переполненный, а второй пустой. Так было в феврале, марте и сейчас. То есть это тенденция. Неужели нельзя производить посадку организованнее и продуманнее? Приэтом посадка на рейс Киев-Стамбул 22 мая тоже открылась и люди 15 минут стояли в галлерее перед телетрапом, поскольку вход в телетрап еще был закрыт. Зачем открывать посадку, если самолет еще не готов?
Сегодня борт на Харьков стоял еще и возле терминала В, ехали до него еще прилично.
В целом все неплохо, но косяки Борисполя нужно поправлять. Это же лицо страны, первое, что видит иностранец, прилетающий к нам!

Вот стоянку б расширить, а то кумарит от Д к Б или наоборот....

[AQS]

кумарит от Д к Б или наоборот....

+1

[dmtr]

тобто в бізнесі мау всеодно в загальному бусі возить?

[Alександр]

тобто в бізнесі мау всеодно в загальному бусі возить?

Конечно! А кто-то из авиакомпаний возит бизнес отдельно?

[makor]

тобто в бізнесі мау всеодно в загальному бусі возить?

Конечно! А кто-то из авиакомпаний возит бизнес отдельно?

Однажды, когда мы вышли из бизнес зала и пошли садиться на Днепр, нам сказали идти во второй автобус, он типа для бизнеса. Когда я переспросил, мне сказали - так вы ж из бизнес зала, вам положен отдельный автобус )) Она кстати даже по рации выясняла, для бизнеса ли второй автобус.

В результате ехали вчетвером до самолета, при том что первый автобус был заполнен на 100%. Спинами стояли...

[Alександр]

тобто в бізнесі мау всеодно в загальному бусі возить?

Конечно! А кто-то из авиакомпаний возит бизнес отдельно?

Однажды, когда мы вышли из бизнес зала и пошли садиться на Днепр, нам сказали идти во второй автобус, он типа для бизнеса. Когда я переспросил, мне сказали - так вы ж из бизнес зала, вам положен отдельный автобус )) Она кстати даже по рации выясняла, для бизнеса ли второй автобус.

В результате ехали вчетвером до самолета, при том что первый автобус был заполнен на 100%. Спинами стояли...

Первый раз слышу подобную историю

[dmtr]

про бізнес мау подумалося ось шо: на Ташкент де вони конкурують з аерофлотом за транзитного пасажира - у МАУ економ вдвічі дешевший, а бізнес стільки ж коштує. На що розрахунок, цікаво? хто в здоровому глузді вибере їх бізнес vs аерофлот... (ну окрім хто з патріотичних мотивів)

[makor]

А я то в каком недоумении был... Ехал с выражением на лице "шоцебуло"

[dmtr]

тобто в бізнесі мау всеодно в загальному бусі возить?

Конечно! А кто-то из авиакомпаний возит бизнес отдельно?

..всі? хіба ні? останні пару років не було автобусів майже ніколи якось, але пам'ятаю в Дніпропетровську мінібусом підвозили окремо, в Ташкенті теж.

[Valdemar]

тобто в бізнесі мау всеодно в загальному бусі возить?

Конечно! А кто-то из авиакомпаний возит бизнес отдельно?

Трансаэро

[Alександр]

Бизнес практически никто не возит отдельно. Первый класс, да, возят. Бизнес-нет. Ни в Азии, ни в Америке, ни в Австралии, ни в Еропе не встречал, чтобы бизнес отдельно возили