Авіафорум - авіаційний форум

Что значит менее важные регионы? Восточная Европа и рынок СНГ всегда казался мне одним из основных для чехов.

Россию и Казахстан они наоборот увеличили, а не сократили.

какой такой Казахстан ?!

XII писав:Что значит менее важные регионы? Восточная Европа и рынок СНГ всегда казался мне одним из основных для чехов.

Это проблемы чехов. Вместо них деньги на донецких паксах теперь другие будут зарабатывать. В том числе и на полетах в Прагу.

WizzAir видит перспективы Донецка и за год существенно расширил маршрутную сеть

Вы странно рассуждаете? Чехи что, враги себе, чтобы закрывать такое прибыльное направление?

XII писав:Вы странно рассуждаете? Чехи что, враги себе, чтобы закрывать такое прибыльное направление?

А МАУ себе враги были когда закрыли Киев-Абу Даби. Или Дельта, когда закрыла Киев-Нью Йорк

Приветствую форумчан! Объясните, пожалуйста, следующее явление: в середине октября 2013 купили билеты Донецк-Мемминген-Донецк на конец февраля 2014. Сегодня билеты на этот же рейс стоят почти на 500 грн дешевле. Насколько типична такая ситуация? Ведь чем ближе к дате полета, тем, как правило, дороже билет. Причина понижения цены билета - слабая заполняемость рейса из Донецка? Стоит ли в будущем при покупке билетов руководствоваться принципом, исходя из которого за 1.5 месяца до вылета цена билета на рейсы Wizzair гораздо меньше? Цена билета Киев-Мемминген-Киев на эти даты, похоже, тоже упала, но не на 30% стоимости. К сожалению, не помню точную стоимость билета из Киева, но, по воспоминаниям, в октябре была на 100-200 грн выше. Заранее благодарю за ответ!

Гость писав:Приветствую форумчан! Объясните, пожалуйста, следующее явление: в середине октября 2013 купили билеты Донецк-Мемминген-Донецк на конец февраля 2014. Сегодня билеты на этот же рейс стоят почти на 500 грн дешевле. Насколько типична такая ситуация? Ведь чем ближе к дате полета, тем, как правило, дороже билет. Причина понижения цены билета - слабая заполняемость рейса из Донецка? Стоит ли в будущем при покупке билетов руководствоваться принципом, исходя из которого за 1.5 месяца до вылета цена билета на рейсы Wizzair гораздо меньше? Цена билета Киев-Мемминген-Киев на эти даты, похоже, тоже упала, но не на 30% стоимости. К сожалению, не помню точную стоимость билета из Киева, но, по воспоминаниям, в октябре была на 100-200 грн выше. Заранее благодарю за ответ!

У Виззов обычно самые оптимальные цены таки за месяц-полтора до вылета бывают. Сильно заранее они ставят довольно высокие цены.
М-да, уже и высокий сезон в Баварии начался, а цены на февраль на Донецк-Мемминген 259 грн в одну сторону почти на все дни. Походу, ждет этот рейс судьба Лутона...

они жанглируют ценами как хотят, тут тупая лотерея...

Самые низкие цены обычно за полтора-два месяца. Сам обескуражен ценами на Лондон на август - регулярка сильно дешевле. Райан бы нам.

Alezka писав:

XII писав:Вы странно рассуждаете? Чехи что, враги себе, чтобы закрывать такое прибыльное направление?

А МАУ себе враги были когда закрыли Киев-Абу Даби. Или Дельта, когда закрыла Киев-Нью Йорк

Вполн логично предположить, что авиакомпании оптимизируют маршрутную сеть, отменяя рейсы по тем направлениям, где заработать можно меньше, чем на тех, что остаются/добавляются.

dimm1971 писав:

Гость писав:Приветствую форумчан! Объясните, пожалуйста, следующее явление: в середине октября 2013 купили билеты Донецк-Мемминген-Донецк на конец февраля 2014. Сегодня билеты на этот же рейс стоят почти на 500 грн дешевле. Насколько типична такая ситуация? Ведь чем ближе к дате полета, тем, как правило, дороже билет. Причина понижения цены билета - слабая заполняемость рейса из Донецка? Стоит ли в будущем при покупке билетов руководствоваться принципом, исходя из которого за 1.5 месяца до вылета цена билета на рейсы Wizzair гораздо меньше? Цена билета Киев-Мемминген-Киев на эти даты, похоже, тоже упала, но не на 30% стоимости. К сожалению, не помню точную стоимость билета из Киева, но, по воспоминаниям, в октябре была на 100-200 грн выше. Заранее благодарю за ответ!

У Виззов обычно самые оптимальные цены таки за месяц-полтора до вылета бывают. Сильно заранее они ставят довольно высокие цены.
М-да, уже и высокий сезон в Баварии начался, а цены на февраль на Донецк-Мемминген 259 грн в одну сторону почти на все дни. Походу, ждет этот рейс судьба Лутона...

Заполняемость на Меммингем очень хорошая. Визуально выше 80%. Через две недели снова им лечу, скажу точные цифры.

Свои билеты брал по акции 20% в сентябре. Сейчас на 200 грн дешевле. Это маркетинговая политика виззов. Привлекают тех, кто даже и не собирался лететь.

А вообще народ забрался. Прямой рейс в Германию по цене ниже 100 евро за RT, а жалуются, что теперь по 60 евро

XII писав:

Alezka писав:

XII писав:Вы странно рассуждаете? Чехи что, враги себе, чтобы закрывать такое прибыльное направление?

А МАУ себе враги были когда закрыли Киев-Абу Даби. Или Дельта, когда закрыла Киев-Нью Йорк

Вполн логично предположить, что авиакомпании оптимизируют маршрутную сеть, отменяя рейсы по тем направлениям, где заработать можно меньше, чем на тех, что остаются/добавляются.

Да. Особенно когда сокращается авиапарк и кредиторы требуют меры по сокращению затрат. Но это не значит, что рейс Прага-Донецк не был прибыльным. Под нож попали наименее важные направления (тем более не ежедневные)

Вы можете объяснить, что Вы вкладываете в понятие "важные"? Вы уже второй раз используете это слово, не объясняя, почему же так неважен экономически привлекательный донецкий рынок.
Кстати, мне кажется, там где присутствует платежеспособный спрос, авиакомпании скорее постараются его удовлетворить, увеличив количество рейсов (пусть и ценой закрытия неприбыльных, менее прибыльных, неперспективных рейсов), чем вообще уйти с этого направления. Последнее было бы экономическим самоубийством.

В какой раз встречаю выражение " цена с RT". Что это?

Марина писав:В какой раз встречаю выражение " цена с RT". Что это?

round trip - поездка туда и обратно

Марина писав:В какой раз встречаю выражение " цена с RT". Что это?

Return ticket - билет в оба конца в британском варианте. Словарь Кембриджа говорит, что американский вариант этого словосочетания обозначает "билет на ту часть путешествия, которая является возвращением"

Или round-trip ticket, как выше написано, но это американский вариант. Пы Сы Канада использует британский вариант.

XII писав:Вы можете объяснить, что Вы вкладываете в понятие "важные"? Вы уже второй раз используете это слово, не объясняясетки ему же так неважен экономически привлекательный донецкий рынок.
Кстати, мне кажется, там где присутствует платежеспособный спрос, авиакомпании скорее постараются его удовлетворить, увеличив количество рейсов (пусть и ценой закрытия неприбыльных, менее прибыльных, неперспективных рейсов), чем вообще уйти с этого направления. Последнее было бы экономическим самоубийством.

Наиболее важные это те, куда тяжело получить новое назначение (Киев), где есть стабильный бизнес- трафик (Москва), те куда можно летать каждый день. Прежде всего это столицы. Потом крупные бизнес и тур центры.

Донецк же это конечный пункт для большинства паксов (правда много виззами и люфтганзой летает с Ростовской области).

Когда чехам

Alezka писав: Заполняемость на Меммингем очень хорошая. Визуально выше 80%.

При том, что цены немного приподнялись только на праздники, а так до 20 декабря и после 15 января там постоянно 259 грн OW и лишь иногда 309 или 419 грн (мониторю направление ради любопытства и памятуя твои обещания как все поменяется в высокий сезон) - то 80% заполняемости это полный провал, а не маркетинговый ход Виззэйра.
Для сравнения - из Киева на эти же дни в одну сторону 1000 грн постоянно, несмотря на то что рейсов в два раза больше. И когда я летал в декабре - заполняемость была 100%.

Alezka писав: А вообще народ забрался. Прямой рейс в Германию по цене ниже 100 евро за RT, а жалуются, что теперь по 60 евро

Это не народ зажрался, это и есть реальный потенциал Донецка на этом направлении.

Не спешите нас хоронить. Из Киева Валенсия-Жирона первые полгода тоже по 199 грн. продавалась.