Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Гість]

МАУ запускает второй не ежедневный рейс в Амстердам с вечерним вылетом из Киева, но не в пятницу ((

image.jpg

И в Париж тоже

Ех, ще б зробили б щоденним! З Амстердама, щоправда, якось запізно вилітає, раніш обіду до Києва не доберешся Париж - вері гуд. Роками чекав на вечірні/ранішні рейси з Европи в Київ від МАУ. Додаткова альтернатива Люфтганзі/КЛМ/Австрікам. Жаль, що з Відня рейс о 07.00 призупинили...зручно теж прилітати до 10.00 в KBP.

[Гість]

Эх, сегодня летел из Ларнаки, жаль что сегодня уже 737 был... Летел в бизнесе А 30 апреля можно было попасть в бизнес 767го за 3000+ миль... Хехе. Кстати бизнес 737 понравился мне меньше чем в эмбраеере на пути туда - хотя может это от стюардессы зависело, по пути туда была позитивней

Ви мене вибачте за безпосередність, але не розумію таку штуку.

Літаю часто, як ішак, по 4-10 сегментів на місяць. Не трансконтиненталка - до 4 год. льоту по Європі. За власний кошт, тому на економі. Нещодвано пересадили в Люфтганзі на бізнес-клас через стайк і рерутінг. Ну, так.... гарний сервіс. Зверху, я б на кинув за нього... хм 20 ну, ок 30 євро, а не 100-500, як то зазвичай чарджають авіакомпанії. Поряд сиділа дама, не бізнес-вумен, радше мукла за власний кошт летіла до родичів у Німеччину погуляти.

Поясніть, люди, що таких пасажирів заставляє платити такі кошти? Відсутність базових економічних знань? Брак батьківської/подружньої любові/уваги? В економі у люфтів на рейсах 2,5 год плюс - тепле харчування, безкінечне вино і пристойна увага стюартів. Added value бізнес класу мінімальний... як раз на оті 20-30 євро. Решта, то статус? Статус в епоху померлого постможернізму??? чи шо?

Невже можна за елементарну вічливість і незлий підвечірок бути готовим викладати середній місячний бюджет українця?

Ще раз перепрошую, якщо комусь питання здасться недоречним.

[Alександр]

Правильно, вопрос неуместный. Каждый выбирает сам

[Гість]

Правильно, вопрос неуместный. Каждый выбирает сам

Перефразирую уместнее:

Анекдот:

- Чувак, зырь, купил галстук за тыщу баксов!
- тю, ты мудило, его за углом можна купить за пять тыщ!

Это о бизнесе или вы можете расширить мое мировоззрение?

[Alександр]

Пишите в профильные ветки

[makor]

Я летел в бизнесе, проапгредженом за мили, я хз Но бизнес МАУ например, отличается на том же билете ( Прага-Ларнака через Киев ) на 200 долларов за 1 сторону от эконома, тоесть по 100 долларов на рейс. За эти деньги там кормят, больше места, и какой никакой сервис. Не вижу никаких проблем тем кто может себе это позволить, летать более дорогим классом.
Кроме того в бизнес входит фастлайн в аеропорту, зал ожидания, и дополнительный чемодан и больший вес 1го чемодана. Который кстати сам по себе стоит 50 долларов.
А еще у бизнеса более дешевое изменения билета чем самый дешевый эконом.

[Sentry]

Интересно, реально ли прилететь рейсом Мау из Киева в Запорожье, и сразу же улететь обратным рейсом в Киев, но уже по другому билету? Или прийдется проходить все контроли (работает ли онлайн регистрация из Запорожья?) и шансов успеть вовремя мало?

[makor]

Интересно, реально ли прилететь рейсом Мау из Киева в Запорожье, и сразу же улететь обратным рейсом в Киев, но уже по другому билету? Или прийдется проходить все контроли (работает ли онлайн регистрация из Запорожья?) и шансов успеть вовремя мало?

В Запорожье еще не был, но если учесть как все в Днепре проходит, то времени будет достаточно, врядли вы с багажом
Онлайн регистрация вроде есть.
Контроли? Вы на Борисполь не смотрите - в Днепре безопасность, регистрация, и зал ожидания это одна комнатка. Так что должны успеть 6)

[dmtr]

Эх, сегодня летел из Ларнаки, жаль что сегодня уже 737 был... Летел в бизнесе А 30 апреля можно было попасть в бизнес 767го за 3000+ миль... Хехе. Кстати бизнес 737 понравился мне меньше чем в эмбраеере на пути туда - хотя может это от стюардессы зависело, по пути туда была позитивней

Невже можна за елементарну вічливість і незлий підвечірок бути готовим викладати середній місячний бюджет українця?

Ще раз перепрошую, якщо комусь питання здасться недоречним.

просто ви всіх по собі судите, і чомусь про середній місячний бюджет говорите якийсь, ще пенсії згадайте)))
просто уявіть що хтось заробляє настільки більше ніж ви, що для неї 30 або 300 євро - різниці для бюджету майже нема. і ви здивуєтеся як багато таких людей в світі

як альтернатива - мож їй миль не вистачало до Senator

[dmtr]

у МАУ знову проблеми з Ташкентом - сайт багато рейсів не показує. Кол-центр сказав, що узбеки знову слоти не дають, тому нові квитки не виписують, і навтіь деякі рейси уже через партнерів пересаджували людей. Мовляв ідуть перемовини, але коли буде новий розклад - хз.

Тим часом чергові $800 уїзжають до туркішів, у них проблем зі слотами немає. МАУ-МАУ..

[Olek]

у МАУ знову проблеми з Ташкентом - сайт багато рейсів не показує. Кол-центр сказав, що узбеки знову слоти не дають, тому нові квитки не виписують, і навтіь деякі рейси уже через партнерів пересаджували людей. Мовляв ідуть перемовини, але коли буде новий розклад - хз.

Тим часом чергові $800 уїзжають до туркішів, у них проблем зі слотами немає. МАУ-МАУ..

не новость
http://www.avianews.com/ukraine/2015/05 ... kent.shtml

[dmtr]

ничего не смущает
интересно просто почему стали ставить 767ые
неужели жизнь начала налаживаться и пасс. поток увеличиваться

прага вчора овербукінг був (правд в 737)

[Valdys]

і скільки давали за пересадку на інший рейс?

[Olek]

У МАУ и Белавиа теперь мир, дружба, жвачка

12 мая 2015 года Информация для прессы

МАУ и BELAVIA соединили Киев и Минск тремя ежедневными рейсами

Авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» и BELAVIA укрепили партнерство, заключив долгосрочное соглашение о совместной эксплуатации воздушной линии Киев – Минск. Таким образом, пассажирам предоставляется возможность воспользоваться одним из трех ежедневных рейсов между столицами Украины и Беларуси.

Рейсы по маршруту Киев (Международный аэропорт «Борисполь») – Минск (Национальный аэропорт Минска) – Киев (Международный аэропорт «Борисполь») выполняются на современных самолетах «Боинг-737» и «Эмбрайер-190» с двумя классами обслуживания – бизнес и экономическим.

Расписание рейсов:

№ рейса
Направление
Дни
Вылет*
Прилет*

PS891
Киев – Минск
.2…67
09:25
10:30

PS891
Киев – Минск
1.345..
15:45
16:50

PS892
Минск – Киев
.2…67
11:10
12:15

PS892
Минск – Киев
1.345..
17:30
18:35

PS9344
Киев – Минск
1234567
10:10
11:10

PS9346
Киев – Минск
1234567
20:05
21:05

PS9343
Минск – Киев
1234567
08:25
09:25

PS9345
Минск – Киев
1234567
18:15
19:15


*Время местное


«В апреле 2015 года МАУ открыла собственные регулярные ежедневные рейсы в Минск. Спустя месяц украинская и белорусская авиакомпании объединили свои возможности с тем, чтобы каждый пассажир получил максимальную свободу путешествий и смог выбрать для себя оптимальную комбинацию рейсов, используя две ежедневные частоты BELAVIA и одну частоту МАУ, – отметила Евгения Сацкая, корпоративный пресс-секретарь МАУ. – Данным соглашением перевозчики создали привлекательный авиационный продукт с точки зрения обеспечения как прямого, так и транзитного пассажиропотока. Мы чрезвычайно рады расширению партнерства с BELAVIA, ведь это позволит развивать наши транзитные возможности и в аэропорту «Борисполь», и в аэропорту Минска».


Благодаря сотрудничеству МАУ и BELAVIA в Киевском Международном аэропорту «Борисполь» рейсы в/из Минска удобно стыкуются с рейсами МАУ из/в города Украины – Одессу, Харьков, Львов, Днепропетровск и Запорожье.


Билеты на рейсы МАУ в/из Минска можно приобрести на сайте МАУ, через Контактный центр перевозчика по телефону +380445815050 или 566 (с мобильных телефонов в Украине), либо в офисах уполномоченных агентств авиакомпании.

[forward]

ничего не смущает
интересно просто почему стали ставить 767ые
неужели жизнь начала налаживаться и пасс. поток увеличиваться

прага вчора овербукінг був (правд в 737)

овербукинг - т.е. предлагали пересадить в бизнес? или же на другой рейс пересадить ?

[Гість]

Эх, сегодня летел из Ларнаки, жаль что сегодня уже 737 был... Летел в бизнесе А 30 апреля можно было попасть в бизнес 767го за 3000+ миль... Хехе. Кстати бизнес 737 понравился мне меньше чем в эмбраеере на пути туда - хотя может это от стюардессы зависело, по пути туда была позитивней

Невже можна за елементарну вічливість і незлий підвечірок бути готовим викладати середній місячний бюджет українця?

Ще раз перепрошую, якщо комусь питання здасться недоречним.

просто ви всіх по собі судите, і чомусь про середній місячний бюджет говорите якийсь, ще пенсії згадайте)))
просто уявіть що хтось заробляє настільки більше ніж ви, що для неї 30 або 300 євро - різниці для бюджету майже нема. і ви здивуєтеся як багато таких людей в світі

як альтернатива - мож їй миль не вистачало до Senator

Ок, спускаюсь на рівень вашого еволюційного розвитку і пояснюю:

Те, що у світі багато рагулів, яким важливо здаватися серйозним, мені відомо.

Ще мені відомо, що люди, які заробляють в 10-100 розів більше від мене і в 10000 разів більше від середньоспискового українця, часом їздять на роботу на самокаті чи роликах. Мій прибуток дещо мені дозволяє... зокрема не бути рагулем, тримати себе у гарній фізичній формі, їздити на велосипеді, а не авто і літати в економі.

До цього, цивілізований світ дійшов ще в минулому поколінні 90-х... в тому числі до того, що самостверджуватися за рахунок вищого заробіку, ніж в середньому по найбіднійшій в Європі країні - mauvais tone чи просто рагульство, так вам зрозуміліше.

І зовсім для тугодумів: великий заробіток важко сприйняти виправдання навіть не марно-, а дебільнотратсву. УПане успішний заробітчанене, може час записатись в бібліотеку, нє?

[dmtr]

Ок, спускаюсь на рівень вашого еволюційного розвитку і пояснюю:

заздрість і жадібність - не дарма здавна вважаються рисами українського народу ехехе))

якщо комусь западло їздити на велику або літати лоукостами - це жлобство, таке саме жлобство як і клеймити невідому жінку за те шо вона в бізнесі летить, насосала!

пропущу потік особистих образ, і докину лише кілька варіантів чому пані, котру ви абсолютно не знаючи, одразу кинулися обзивати всякими словами, летіла в невигідному бізнесі по європі:

1. летіла за милі
2. це був перший сегмент перед подальшим long-haul'ом
3. квиток купував помічник і вибрав "найкращу" опцію, котра вписується в бюджет
4. квиток їй купувала людина, котра хотіла вразити її
5. згідно внутрішнім policy компанії, на котру вона працює, вона має летіти бізнесом
6. її проапгрейдили на реєстрації за статус
7. вона працівник авіакомпанії
і тд і тп

і ще раз про бізнес в європі: чи варте 20%-тивідсоткове покращення в сервісі 250%-ковому підвищенню в ціні? мабуть ні.
але якщо подивитися на абсолютні цифри, то для багатьох людей різниця настільки незначна, що вони про це і не думають.

уявити що економ коштує 10 євро, а бізнес - 15євро. багато людей вибрали б бізнес прост знаючи що там краще, навіть не розбираючись наскільки і тд
інша справа, що багато з людей, для котрих 10 чи 15 - це те саме що 300 або 1000, можливо виберуть нові цікаві програми бізнес авіації за 5000-7000. ну але уже інша розмова.

і ще, до речі, якщо комусь потрібні повністю flexible дати, ці різниця ціни економу і бізнесу зазвичай скорочується до 40-60% максимум.

[Alександр]

Ок, спускаюсь на рівень вашого еволюційного розвитку і пояснюю:

Те, що у світі багато рагулів, яким важливо здаватися серйозним, мені відомо.

Ще мені відомо, що люди, які заробляють в 10-100 розів більше від мене і в 10000 разів більше від середньоспискового українця, часом їздять на роботу на самокаті чи роликах. Мій прибуток дещо мені дозволяє... зокрема не бути рагулем, тримати себе у гарній фізичній формі, їздити на велосипеді, а не авто і літати в економі.

До цього, цивілізований світ дійшов ще в минулому поколінні 90-х... в тому числі до того, що самостверджуватися за рахунок вищого заробіку, ніж в середньому по найбіднійшій в Європі країні - mauvais tone чи просто рагульство, так вам зрозуміліше.

І зовсім для тугодумів: великий заробіток важко сприйняти виправдання навіть не марно-, а дебільнотратсву. УПане успішний заробітчанене, може час записатись в бібліотеку, нє?

Уважаемый, Вы жестоко оффтопите в который раз, даже не удосужившись зарегистрироваться. Поверьте, те кто ездят на авто и летают в бизнесе или первом классе (не всегда за деньги, но это уже вторично), тоже могут быть в отличной физической форме (например, профессиональные теннисисты высокого уровня не летают в экономе почти никогда). И уж точно они не тыкают пальцем в тех многочисленных соседей по рейсу, которые летят в экономе или земляков, которые ездят на велосипеде, которых они обгоняют по дождю на своем Мерседесе.
Каждый сам решает, как ему тратить заработанные деньги. Для кого-то предел мечтаний хрущовка и Таврия, а для кого-то и пентхауса в Нью Йорке с припаркованным Феррари мало...

[Гість]

Ок, спускаюсь на рівень вашого еволюційного розвитку і пояснюю:

Те, що у світі багато рагулів, яким важливо здаватися серйозним, мені відомо.

Ще мені відомо, що люди, які заробляють в 10-100 розів більше від мене і в 10000 разів більше від середньоспискового українця, часом їздять на роботу на самокаті чи роликах. Мій прибуток дещо мені дозволяє... зокрема не бути рагулем, тримати себе у гарній фізичній формі, їздити на велосипеді, а не авто і літати в економі.

До цього, цивілізований світ дійшов ще в минулому поколінні 90-х... в тому числі до того, що самостверджуватися за рахунок вищого заробіку, ніж в середньому по найбіднійшій в Європі країні - mauvais tone чи просто рагульство, так вам зрозуміліше.

І зовсім для тугодумів: великий заробіток важко сприйняти виправдання навіть не марно-, а дебільнотратсву. УПане успішний заробітчанене, може час записатись в бібліотеку, нє?

Уважаемый, Вы жестоко оффтопите в который раз, даже не удосужившись зарегистрироваться. Поверьте, те кто ездят на авто и летают в бизнесе или первом классе (не всегда за деньги, но это уже вторично), тоже могут быть в отличной физической форме (например, профессиональные теннисисты высокого уровня не летают в экономе почти никогда). И уж точно они не тыкают пальцем в тех многочисленных соседей по рейсу, которые летят в экономе или земляков, которые ездят на велосипеде, которых они обгоняют по дождю на своем Мерседесе.
Каждый сам решает, как ему тратить заработанные деньги. Для кого-то предел мечтаний хрущовка и Таврия, а для кого-то и пентхауса в Нью Йорке с припаркованным Феррари мало...

Обом хлопцям дякую. Та частина мене, яка періодично займається cost&benefit analysis і перечитує до непідйомно примітивний "ринок лимонів" Акерлофа, має ще довгий перелік питань до поданих аргументів, але людський бік тішиться, що дуже ймовірно в дитинстві батьки, а тепер дружина з дітьми мене любили і любять трохи більше від ваших. На цьому, справді, згортаємось.

Переконаний, розбагатілі самотні сироти вашу мотивацію дуже гарно зрозуміють. Йду заздрити.

[dmtr]

ничего не смущает
интересно просто почему стали ставить 767ые
неужели жизнь начала налаживаться и пасс. поток увеличиваться

прага вчора овербукінг був (правд в 737)

овербукинг - т.е. предлагали пересадить в бизнес? или же на другой рейс пересадить ?

через мюнхен пересадили