Люфтганза (LH)

[od.andrew]

Я обычно летаю за 15к + 190,00 евро из Германии в Харьков через Вену (потому что обычный билет может стоить до 600 евро). Места бывают за 14 дней не всегда, но вся прелесть этой системы в том, что можно скомбинировать поездку вылет-прилет для разных аэропортов.

я б теж так залюбки робив, але австріяки більше не літають в Одесу з Відня :(:(

Коли летів ODS-WAW-ODS в бізнесі за 25к миль, збори склали всього 80 доларів.
На ті дати звичайний економ коштував 500 баксів, бізнес - 1200 баксів. Бо Євро як раз розпочиналось, думаю через це.

[sasha]

Збори можна оплатити милями,15000 квиток + 15000 збори.Самі кращі збори в United,можна пів-світу облетіти за 80 $.Взагалі Miles and More сама гірша програма в Star Alliance.

[made_in_ukraine]

Можливо, комусь на майбутнє знадобиться:

FlySMart Awards

вартість:
(1) по Європі: 15000 миль для економу та 25000 миль для бізнес класу
(2 ) Північна та Центральна Африка, Близький Схід та Кавказький регіон: 35000 миль для економу; бізнес клас забронювати не можна;
(3) Північна Америка, Південна Африка та Індія: 50000 миль для економу; бізнес клас забронювати не можна;
(4) Центральна Америка, Карибський Басейн: 60000 миль для економу; бізнес клас забронювати не можна;
(5) Південна Америка, Центральна та Південно-східна Азія, Далекий Схід: 70000 миль для економу; бізнес клас забронювати не можна;
(6) FlySmart не може бути заброньований як one-way за половину кількості миль.

період бронювання: між 14 та 2 днями до вильоту

спосіб бронювання: лише по Інтернету (однак, у випадку, якщо система не працює або ж стиковка передбачає ночівлю в аеропорту, таке бронювання можна зробити через кол-центр за 15000 миль)

дійсні рейси: лише на власні рейси а/к: JP, OS, DE (лише економ клас), OU, LO, LH, LX

перебування у пункті призначення:
для подорожей по Європі мінімум - "правило неділі", максимум - один календарний місяць.
для подорожей поза Європою мінімум - 7 днів, максимум - один календарний місяць.

Податки: по Європі можна оплатити фіксованою сумою у 15000 миль; для решти напрямків - лише у грошовому еквіваленті.

Деякі особливості:
open jaw дозволений, але май бути в межах одного регіону. Наприклад: Львів-Лондон//Лондон - Барселона
double open jaw - дозволений, але в межах однієї країни. Наприклад: Львів-Париж//Ніцца - Лондон
вибір рейсів здійснює система та автоматично пропонує рейси з найшвидшою стиковкою. Стоповер не дозволений

Скасування та перебронювання: не дозволене.

Щодо податків по Європі, то можна орієнтуватись з позиції 60-70 євро за сегмент. Часто можна придбати підписку на газети за 80-100 євро (через акції Miles and More) та отримати 10000-15000 миль за це, що суттєво знижує вартість перельоту. Для перегляду актуальних акцій та пропозицій щодо накопичення миль можна використовувати порівняльну таблицю, котра розміщена за наступним посиланням http://www.vielfliegerbuch.de/vielflieger-Tipps-Tricks

[dmtr]

дяк, про double open jaw нове було

[popTAB]

ще не вказали, що OW не можливий ... тобто LWO-LIS за 7500 не вийде

[dmtr]

Часто можна придбати підписку на газети за 80-100 євро (через акції Miles and More) та отримати 10000-15000 миль за це, що суттєво знижує вартість перельоту.

жодного разу не бачив таких пропорцій, зазвичай 15,000 коштують десь під300 євро, 5,000- під 100-150. мож це тік для німеччини такі пропозиції

[made_in_ukraine]

Olek, підкорегуйте, будь ласка, моє повідомлення (і після- видаліть це повідомлення) про FlySmart наступним чином:

У секції "вартість" зазначте: "FlySmart не може бути заброньований як one-way за половину кількості миль"

Останній параграф "Щодо податків...": "Для перегляду актуальних акцій та пропозицій щодо накопичення миль можна використовувати порівняльну таблицю, котра розміщена за наступним посиланням http://www.vielfliegerbuch.de/vielflieger-Tipps-Tricks"

[od.andrew]

не бачу сенсу витрачати 15000 миль на збори, якщо вони коштують небагато - це неефективне використання миль, як на мене.

[dmtr]

дуже індивідуальне, іноді нема сенсу витрачати на тариф милі, коли він €100, а збори €250. якщо збори $80, то звісн не вартують 15,000 миль.

всеодно імхо навіть за 15,000 варто брати тільки якщо ось дійсно теба дцже на близькі дати, коли тариф вже дорогий. інакше додай €100 до зборів і той самий квиток завчасно можна просто купити, чого не скажеш про бізнес. тому думаю є сенс або додати собі комфорту, або тримати на випадок особливих потреб у швидкому вильоті- інакше це прост марнування миль.

[made_in_ukraine]

не бачу сенсу витрачати 15000 миль на збори, якщо вони коштують небагато - це неефективне використання миль, як на мене.

15000 миль як оплата податків доцільна, як на мене, у тому випадку, коли аеропортові збори більші за 150 євро. Як я зазначив, 15000 миль можна придбати за 120-150 євро, тому будь-які додаткові збори, що перевищують цю суму, варто оплачувати милями, IMHO.

Наприклад:
Лондон-Львів//Львів-Ніцца. Аеропортові збори у бізнес класі будуть 310 євро (і 270 у економ класі). Тому оплата саме цієї суми 15000-ми миль набагато раціональніше, ніж грошовим еквівалентом. Навіть простий варіант Львів-Берлін-Львів сягне понад 220 євро, що як на мене, занадто багато для грошового еквіваленту.

У випадку Львів-Варшава-Львів, де збори ледве-ледве сягнуть 100 доларів, звісно краще оплатити грошима.

З власного вчорашнього досвіду: Дюссельдорф-Львів//Київ-Любляна. Квиток коштує понад 1000 євро на мої дати у економ класі. Податки складають коло 280 євро. Витративши 30000 миль (які можна накопичити за 300 євро "непольотної" активності), вважаю, що що економити 15000 миль і оплачувати 280 євро не має сенсу.

[dmtr]

знов таки, я так розумію ( в тому числі з лінка раніше), що в Німеччині накопичувати милі значн вигідніше, в інших країнах 30,000 миль на miles&more за 300 євро- не бачу нічого приблизно навіть схожого. підписка the Economist за €350 - 5000 миль, наприклад.

[od.andrew]

дайте лінк на можливість підписатись на щось, і отримати 15000 миль

[made_in_ukraine]

Financial Times 10000 miles for 91 EUR http://www.miles-and-more.com/online/po ... &cid=18002

Die Welt Kompakt 1500 miles for 11 EUR http://www.miles-and-more.com/online/po ... &cid=18002

FAZ 3000 miles for 34 EUR http://www.miles-and-more.com/online/po ... &cid=18002

Focus Schule 500 miles for 7 http://www.miles-and-more.com/online/po ... &cid=18002

In sum: miles: 10000+1500+3000+500=15000
costs: 91+11+34+7= 143 EUR.

Підписку можна замовити на будь-яку адресу в Німеччині. Якщо немає адреси друзів чи знайомих, котрі проживають у Німеччині, можна просто вказати адресу будь-якої бібліотеки, charity organization. При замовленні обов'язково занотуйте номер замовлення, щоб згодом скасувати його )якщо не бажаєте автоматичної підписки).

[dmtr]

з досвіду - це перманентні пропозиції чи тимчасові?

[made_in_ukraine]

з досвіду - це перманентні пропозиції чи тимчасові?

Financial Times - special offer, а все решта - більш-менш перманентні.

[od.andrew]

а англійською мовою Financial Times не можна замовити?:)

[dmtr]

а англійською мовою Financial Times не можна замовити?:)

...і не на німецьку адресу ага:)

як мед так і ложку:)

[od.andrew]

а англійською мовою Financial Times не можна замовити?:)

...і не на німецьку адресу ага:)

як мед так і ложку:)

мені 10к миль до речі, які обіцяв LOT за поганий сервіс і скасування рейсу, так і не нарахували. ну і фіг з ними.
скарга вже пішла в Civil Aviation Office, тепер тільки незрозуміло взагалі, скільки чекати

[АндрейМ]

Наразі ще не встановлено, що саме підпадає під long-term. Для перебронювань в аеропорту правила безкоштовного перебронювання підтягнуті так, щоб запізнення не підпадали під правила компенсації. Іншими словами, якщо рейс до 1500 км і протягом наступних 2 годин є рейс Люфтганзи, безкоштовного перебронювання не буде. Якщо такої опції немає, переброньовуюють в те, що є.

В соответствии с Regulation (EC) No 261/2004, если пассажира предупреждают об отмене/задержке менее, чем за две недели, то у пассажира появляется не только право на компенсацию, но и "право на заботу". В принципе, это право на заботу есть и в случае, когда об отмене/задержке предупреждают более, чем за 2 недели, но в таком случае а/к может отказаться платить за гостиницу, а просто предложить полный возврат...хотя из текста Положения следует, что право выбора между rerouting и refund принадлежит пассажиру, а не а/к, но не все а/к это так читают.
В общем, Люфтганза может писать все, что хочет, но европейскую директиву она отменить не может.

[made_in_ukraine]

"право на заботу" есть и в случае, когда об отмене/задержке предупреждают более, чем за 2 недели

Ні, такого права пасажир не має при подорожі, що змінилась за 15 і більше днів. Якщо а/к вносить зміни до рейсу більше, ніж за два тижні до відправлення, то юридично вона не несе жодної відповідальності за "треті витрати". Звісно, з етичної точки зори, вам можуть надати готель, але враховуючи мережу партнерів по альянсу, майже завжди знайдеться рейс, на котрий можна перебронювати без оплати готелю. А якщо такого рейсу немає, то а/к запропонує скасувати квиток. Принаймні для Люфтганзи, щоб отримати готель, необхідно мати схвалення з головного офісу, а таких схвалень ми не даємо.

из текста Положения следует, что право выбора между rerouting и refund принадлежит пассажиру, а не а/к, но не все а/к это так читают.

[/quote]
Тут ви маєте рацію, однак майже нереально зробити rerouting на рейси непартнерів. Для а\к дешевше виплатити компенсацію та відшкодувати квиток, ніж купувати новий у непартнера.