Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
Довольно часто летаю Аэрофлотом Киев-Москва - никакой "премиальности" никогда не ощущал. Вы забыли указать, пожалуй, самую главную причину появления пятого рейса: транзит через Москву. Особенно после откидывания копыт Аэросвитом, на многие его прямые маршруты лучшая цена теперь у Аэрофлота (включая, Киев-Нью-Йорк). У большинства украинских пассажиров нет никаких положительных эмоций, связанных с брендом "Аэрофлот". Людей, которые предпочитают Аэрофлот из-за новых самолётов - минимум. Я их выбираю только из-за сегментов FlyingBlue (даже, если чуть дороже). Кстати, не замечал последнее время, чтоб Киев-Москва они продавали намного дороже конкурентов, скорее, даже дешевле.XII писав:Говоря о премиальности, я имею в виду следующее: билета на Киев-Москва у Аэрофлота, как правило, дороже, чем у любого из конкурентов, причем иногда ощутимо дороже, особенно ярко это проявляется за небольшое время до вылета. При этом Аэрофлот увеличивает частоту полетов в Киев, уже до 5 рейсов в день. Значит, предложение пользуется спросом, несмотря на высокую по сравнению с другими перевозчиками цену. Что влияет на выбор пассажиров? Наверное, целый ряд факторов: новые самолеты с приятными чистыми салонами и комфортным шагом кресел, постоянно хороший уровень обслуживания, пунктуальность, широчайший выбор времени вылета/прилета, возможность накопления миль в адекватной программе для часто летающих. Не будем списывать со счетов и работающий на компанию брэнд, и рекламу, и мелочи вроде приложения для смартфонов с возможностью покупки билета/регистрации на рейс и даже записанные на хорошем английском объявления. Это я уже не говорю о бизнес-классе. Совокупность этих факторов делает продукт Аэрофлота немного более привлекательным для пассажиров, чем продукт конкурентов, что в том числе находит отражение в цене билета. Говоря о премиальности, я имел в виду именно это.
Я на этом маршруте летал Аэрофлотом, Аэросвитом, МАУ, Розой - Трансаэро очень давно, С7 в 2008-м году последний раз. Большой разницы не заметил. У МАУ тоже были новые борта и лучше еда, у Аэросвита тоже было вовремя, борта хуже, но очень чисто и учтиво, а самое главное - очень просто неоднократно менялась дата вылета через онлайн чат. У Розы было отличное питание. Я не говорю, что Аэрофлот плох - хорош, конечно. Но отсутствие выбора напитков (только яблочный сок, нет даже колы, молчу про вино, но упомяну одну из самых ужасных булок в истории авиации) ну никак у меня не ассоциируется с премиум-продуктом (+ задержки вылета из Москвы существенные). А самолёты у Визза даже поновее аэрофлотовских многих будут.XII писав:AlexK, понятно. А я ощущал. При этом мне есть с чем сранивать, так как я налетал между этими городами пару сотен сегментов всеми возможными авиакомпаниями, за исключением разве что Ютов.
Так кто же, по Вашему мнению, предлагает лучший продукт на этом маршруте на рынке? Какой авиаперевозчик дает возможность пассажирам испытать положительные эмоции от использования его услуг? Или у всех/почти всех продукт одинаков?
Но только, когда ВСЁ это присутствует одновременно, можно говорить о какой-то "премиальности". А задержка позднего рейса из Москвы происходит совсем не однажды.XII писав:Булки сейчас ужасные - это правда
А так, тут все видимо зависит от того, кто на что обращает внимание в полете: кто-то на более новые самолеты, кто-то на отсутствие полноценного выбора напитков, кто-то на пунктуальность (за все время полетов на маршруте я лишь ОДНАЖДЫ столкнулся с задержкой аэрофлотовского рейса более чем на час), кто-то, как тут писали, на внешний облик стюардесс
Не придирайтесь к словам, я же объяснил выше, что понимаю под премиальностью в данном конкретном случае. Я не сравниваю предложение Аэрофлота с предложениями арабских авиакомпаний. Но сравнивая его с продуктом МАУ, Трансаэро и т.д. , я делаю выбор в пользу Аэрофлота.AlexK писав: Но только, когда ВСЁ это присутствует одновременно, можно говорить о какой-то "премиальности". А задержка позднего рейса из Москвы происходит совсем не однажды.
Позвольте уточнить: Вы хотите сказать, что пассажир, которому надо попасть из Парижа в Москву (без обратного сегмента), купит билет Париж-Москва-Киев-Москва-Париж, сделает первый сегмент, а на остальные не явится?KKS писав:XII, для меня не новость.
Но при покупке даного билета 1 сегмент летит человек, а 3 сегмента воздух. Отсюда (как составляющая) и 5й рейс на перевозку воздуха. Пример был о перелете ПРЖ-МСК как начальный и конечный пункты.
Харьков притом что в тот же Харьков летает точно такой же Аерофлот как и в Киев.
Ну так гривна идет по курсу 11,5 к евро у Виззэйраwasistdas писав:Если разбивать РТ полет на два раздельных сегмента и покупать за местные виды валюты, экономия получается как минимум 10%. Например, в случае полета маршуртом КБК, обратный билет получается на 35 грн дешевле.
Это только венгерский так. На рейсы украинского Визза не даёт выбрать валюту отличную от UAHOlek писав:Ну так гривна идет по курсу 11,5 к евро у Виззэйраwasistdas писав:Если разбивать РТ полет на два раздельных сегмента и покупать за местные виды валюты, экономия получается как минимум 10%. Например, в случае полета маршуртом КБК, обратный билет получается на 35 грн дешевле.
Ну так они объявляют только на пресс-конференциях. Ждите анонсовбелый ворон писав:А WIZZ не спешит объявлять о запуске нового рейса на Москву!
Парни, я вот давно хотел сравнение а/к написать на маршруте Москва-Киев и обратно (за прошедший более чем год моих постоянных перелетов по этому маршруту, с августа 2012), да все руки не доходят и времени нет.AlexK писав:Довольно часто летаю Аэрофлотом Киев-Москва - никакой "премиальности" никогда не ощущал. Вы забыли указать, пожалуй, самую главную причину появления пятого рейса: транзит через Москву. Особенно после откидывания копыт Аэросвитом, на многие его прямые маршруты лучшая цена теперь у Аэрофлота (включая, Киев-Нью-Йорк). У большинства украинских пассажиров нет никаких положительных эмоций, связанных с брендом "Аэрофлот". Людей, которые предпочитают Аэрофлот из-за новых самолётов - минимум. Я их выбираю только из-за сегментов FlyingBlue (даже, если чуть дороже). Кстати, не замечал последнее время, чтоб Киев-Москва они продавали намного дороже конкурентов, скорее, даже дешевле.XII писав:Говоря о премиальности, я имею в виду следующее: билета на Киев-Москва у Аэрофлота, как правило, дороже, чем у любого из конкурентов, причем иногда ощутимо дороже, особенно ярко это проявляется за небольшое время до вылета. При этом Аэрофлот увеличивает частоту полетов в Киев, уже до 5 рейсов в день. Значит, предложение пользуется спросом, несмотря на высокую по сравнению с другими перевозчиками цену. Что влияет на выбор пассажиров? Наверное, целый ряд факторов: новые самолеты с приятными чистыми салонами и комфортным шагом кресел, постоянно хороший уровень обслуживания, пунктуальность, широчайший выбор времени вылета/прилета, возможность накопления миль в адекватной программе для часто летающих. Не будем списывать со счетов и работающий на компанию брэнд, и рекламу, и мелочи вроде приложения для смартфонов с возможностью покупки билета/регистрации на рейс и даже записанные на хорошем английском объявления. Это я уже не говорю о бизнес-классе. Совокупность этих факторов делает продукт Аэрофлота немного более привлекательным для пассажиров, чем продукт конкурентов, что в том числе находит отражение в цене билета. Говоря о премиальности, я имел в виду именно это.
