Авіафорум - авіаційний форум

Igoresha писав: ↑25 квітня 2019, 11:26 На даннный момент, самым явным улучшением, которое возможно сделать - увеличить количество скоростных съездов с ВПП. Посмотреть на тот же Дубай или Мюнхен - там целая решетка дорожек

Мне кажется, у нас все самолёты как раз тормозятся до скорости съезда на уровне тех съездов, что есть. Раньше никто не съедет, а позже--зачем?

makor писав: ↑25 квітня 2019, 12:24 Так для А380 Борисполь надо вообще нахрен снести и построить заново, причем в текущем месте нормально не впишется... Ширина полосы, рулежек, парковки самолетов, телетрапы, и так далее...

Да ладно. Мрия садится в Борисполе, а для А380 надо снести? Везде он там пройдёт. Только телетрапы нужно построить. Но кто на нём сюда прилетит? Никто.

Садится в Борисполе и регулярные частые рейсы на А380 разные вещи. А380 можно принять, один, поставив раком все рейсы, и с буксировкой по рулежкам. Это не эффективное использование. Не говоря уже о таких вещах как износ полосы, невозможность припарковать а380 возле телетрапа не перекрывая другие парковки, а уж о нескольких и речи не может быть.

Мало сесть, для того чтобы было как в дубаях они должны один за другим садиться и взлетать

makor писав: ↑26 квітня 2019, 14:39 Садится в Борисполе и регулярные частые рейсы на А380 разные вещи. А380 можно принять, один, поставив раком все рейсы, и с буксировкой по рулежкам. Это не эффективное использование. Не говоря уже о таких вещах как износ полосы, невозможность припарковать а380 возле телетрапа не перекрывая другие парковки, а уж о нескольких и речи не может быть.

Мало сесть, для того чтобы было как в дубаях они должны один за другим садиться и взлетать

я не совсем понимаю, к чему эти теоретические разговоры? кто-то сказал, что готов хоть завтра ставить на Киев А380, но нужно сперва перестроить Борисполь?

AlexK писав: ↑26 квітня 2019, 15:31 я не совсем понимаю, к чему эти теоретические разговоры? кто-то сказал, что готов хоть завтра ставить на Киев А380, но нужно сперва перестроить Борисполь?

було озвучено аргумент проти нової смуги - мовляв, он у Дубаях їх стільки ж і вони там справляються ого-го з яким потоком.
Але цей аргумент не враховує, що на одну операцію зльоту/посадки араби використовують місткіші суда в потоковому режимі.

Пока не урегулирован вопрос транзита через Россиию, ни о каком полноценном хабе речи не может идти просто из-за невыгодности полетов на восток с текущим положением дел из-за облета.

Olek писав: ↑26 квітня 2019, 15:49 Пока не урегулирован вопрос транзита через Россиию, ни о каком полноценном хабе речи не может идти просто из-за невыгодности полетов на восток с текущим положением дел из-за облета.

Я розумію чому не вигідно літати в Японію або Корею в обілт Росії але можливих напрямків набагато більше наприклад:
Є ще транзит північ <-> південь.
Близький схід <-> західна європа та північна америка.
І потстійно зростаючий ринок Індії.
І якби літати в південно східну азію було не вигідно МАУ б і не літало в BKK. Навряд вони літають собі в збиток.

AlexK писав: ↑26 квітня 2019, 15:31 я не совсем понимаю, к чему эти теоретические разговоры? кто-то сказал, что готов хоть завтра ставить на Киев А380, но нужно сперва перестроить Борисполь?

теоретические разговоры были ответом на сравнение Борисполя с Дубаями, которые на 2 полосах смогли превысить 50 млн в год.
И для повторения такого результата нужен совершенно другой Борисполь, спроектированный сразу под такие самолеты, а в будущем при приближении к 50 млн перестроить его под большое количество а380 уже физически будет невозможно.)

makor писав: ↑26 квітня 2019, 16:33

AlexK писав: ↑26 квітня 2019, 15:31 я не совсем понимаю, к чему эти теоретические разговоры? кто-то сказал, что готов хоть завтра ставить на Киев А380, но нужно сперва перестроить Борисполь?

теоретические разговоры были ответом на сравнение Борисполя с Дубаями, которые на 2 полосах смогли превысить 50 млн в год.
И для повторения такого результата нужен совершенно другой Борисполь, спроектированный сразу под такие самолеты, а в будущем при приближении к 50 млн перестроить его под большое количество а380 уже физически будет невозможно.)

К тому времени когда Борисполь подберется к отметке в 50млн (если вообще это когда нибудь произойдет) уже, скорее всего, и не останется летающих А380

Какие а380? Эйрбас уже закрывает программу а380. Будущее за экономичными среднемагистральными самолетами

Я думаю при наличии средств и политической воли однозначно со временем нужна будет третяя полоса. Да, есть и Дубай, и все лондонские аэропорты, где справляются с тем что есть но это скорее плохие примеры чем хорошие. Тот же AMS например по пассажиропотоку меньше LHR но полос там сами знаете сколько. И при этом он очень близко находится к городу - то есть аэропорт бы не расширяли, если бы это не было целесообразно.

dtm писав: ↑26 квітня 2019, 16:13 Я розумію чому не вигідно літати в Японію або Корею в обілт Росії але можливих напрямків набагато більше наприклад:
Є ще транзит північ <-> південь.
Близький схід <-> західна європа та північна америка.
І потстійно зростаючий ринок Індії.
І якби літати в південно східну азію було не вигідно МАУ б і не літало в BKK. Навряд вони літають собі в збиток.

Північ-південь це що? Фінляндія-Ізраїль? Рига-Стамбул? Там дуже "пасажироємний" ринок.
Близький Схід і тому подібне не лібералізовані, в Індію також треба облітати Крим і тд, ну і плюс конкуренція з боку інших хабів. Це все обмежує розвиток Борисполя-хаба.
Може МАУ і не літає в BKK в збиток. Але є поняття маржі. І обліт ніяк не сприяє збільшенню цього показника.
Зараз Бориспіль в ситуації подібній до Тель-Авіва. Там ніхто хаба північ-південь не ліпить, бо реально оцінюють ситуацію.

konkoka писав: ↑27 квітня 2019, 17:38 Я думаю при наличии средств и политической воли однозначно со временем нужна будет третяя полоса. Да, есть и Дубай, и все лондонские аэропорты, где справляются с тем что есть но это скорее плохие примеры чем хорошие. Тот же AMS например по пассажиропотоку меньше LHR но полос там сами знаете сколько. И при этом он очень близко находится к городу - то есть аэропорт бы не расширяли, если бы это не было целесообразно.

Борисполю надо еще лет 20, чтоб 2 полосы полноценно загрузить, нафига тут третья? Притом, явных увеличений количества взлетов/посадок не предвидится: азиатские направления уже переходят на широкофюзеляжники (туркиши, катарцы), у МАУ геморов полно, не до расширения. Разве что райаны добавят десяток рейсов ежесуточно, и чартеров поболее станет. Но с этим две полосы справятся на ура. Или даже одна. Реально ж днем и поздним вечером куча пустых слотов

Практический вопрос, кто в курсе - какое заполнение поезда с ЖД вокзала в Борисполь в 7-8 утра? Все сидят, или стоя, или битком?

Просто с рюкзаком и ребенком ехать 40мин как в метро не хочется

Сидячих мест на 99% не будет... разве что кто-то уступит место ребенку

tu144 писав: ↑28 квітня 2019, 12:00 Сидячих мест на 99% не будет... разве что кто-то уступит место ребенку

Хотел поехать поездом, чтоб не стоять в пробках в 8 утра, но прийдется на такси. Честно говоря, просто "влом" стоять в транспорте больше 15-20 минут, тем более с ребенком младшего школьного возраста и рюкзаком.

Вообще, немного странная ситуация: обычно, аэроэкспрессы более дорогие, чем нормальный публичный транспорт (и в Киеве он таки раз в 5 дороже чем электричка в Борисполь), но место сесть и поставить сумку - никогда не проблема. А тут как то cтоит как такси, а ехать неудобно. Не бачу логіки (с)

Логика в том что у него есть спрос и нет предложения. Через год будет больший поезд и будут места в час пик.

ок. буду понижать спрос ))

Источник так себе, так что если кто что найдет - кидайте

В «БОРИСПОЛЕ» ПОКАЗЫВАЛИ ВИДЕО МИНИНФОРМПОЛИТИКИ С УКРАИНОЙ БЕЗ КРЫМА

https://www.npu.gov.ua/news/golovne/pol ... bez-krimu/

Вчора, 29 квітня, до поліції звернувся один з пасажирів аеропорту «Бориспіль». Він повідомив, що у приміщенні аеропорту транслюють відеоролик, в якому Україна відображена без АР Крим.

За цим фактом слідчим відділом відділення аеропорту «Бориспіль» було відкрито кримінальне провадження за ч.1 ст.110 (посягання на територіальну цілісність і недоторканність України) Кримінального кодексу України.

Поліцейські документують факт розповсюдження незаконного відеоконтенту та опитують працівників аеропорту, встановлюють осіб, які монтували та надали проморолик для розміщення. Попередньо встановлено, що лист з пропозицію про розміщення відеоконтенту надійшов до підприємства з Міністерства інформаційної політики.

Наразі встановлюються всі обставини події, проводяться першочергові слідчі дій. Поліцейські збирають доказову базу для оголошення підозри особам, які замовили та створили даний відеопродукт.

Для любителей лингвистики:
Вчера летел из нового стамбульского аэропорта, так вот там на табло в английской версии пишут Kyiv, а в турецкой - Kiev.