Донецк аэропорт (развалины)... и не только

[MelHimic]

В лучшем случаи по загрузке могут сказать только пассажиры, которые совершили перелет. А детально может только аэропорт или вообще только авиакомпания. Но я думаю в этом могут отказать.

[Собакевич]

а какова средняя загрузка по направлениям виза?

Летал в ноябре в Бергамо. На глаз загрузка близка к 100%. Свободными были только пара кресел в "аварийных" рядах.

[Alezka]

Несколько знакомых летало в Рим в ноябре-декабре. Загрузка почти максимальная. Я во второй половине лечу в Меммингем. Расскажу.

[serg0964]

В октябре летел в Рим и обратно, в ноябре в Мемминген и из Рима. Загрузка всегда была минимум на 70%

[MelHimic]

Итоги 2013 года

В прошлом году услугами аэропорта имени Прокофьева воспользовались 1 110 459 пассажиров.

По сравнению с 2012 годом рост пассажиропотока составил более 11%. На международных направлениях были обслужены 75% пассажиров, 25% путешествовали по Украине.

Доля международных рейсов составила 59%, 41% рейсов был осуществлен внутри страны.

В тройке лидеров по количеству перевезенных пассажиров по итогам 2013 года оказались авиакомпании Международные Авиалинии Украины, ЮТэйр – Украина и Аэрофлот.

http://www.dok.aero/airport/news/?aid=301

Я так и предполагал что будет такой пассажиропоток. Я думал что будет 1 120 000 пассажиров с отклонением в 5-8 тыс.

Как думаете, хороший ли показатель? Или все же мало.

[Igoresha]

Как для такого региона, то думаю, что мало. Но рост хороший. Плюс Визз запустит свои рейсы.

[Alezka]

Итоги 2013 года

В прошлом году услугами аэропорта имени Прокофьева воспользовались 1 110 459 пассажиров.

По сравнению с 2012 годом рост пассажиропотока составил более 11%. На международных направлениях были обслужены 75% пассажиров, 25% путешествовали по Украине.


Я так и предполагал что будет такой пассажиропоток. Я думал что будет 1 120 000 пассажиров с отклонением в 5-8 тыс.

Как думаете, хороший ли показатель? Или все же мало.

Не один ты предполагал. все таки статистика вещь упрямая

По итогам года будет 1,110-1,120 млн. паксов и годовой рост 11-12%

Я думаю, что есть большой запас для роста. Как минимум в два раза. Главное появление новых маршрутов. Вчера прилетел из Кутаиси, так уже вся стоянка заставлена авто. Из них почти половина с российскими номерами. Если Wizz и дальше будут расширять кол-во рейсов, то Донецк сможет стать таким себе "авто хабом" в Европу для жителей ближайших областей Украины и России.

Но конечно и аэропорту надо шевелиться. До сих пор не открыт крытый охраняемый паркинг. с учетом того, сколько народу оставляет авто, то за 25-30 грн/сутки он был бы полный. Так как на бесплатном неохраняемом все таки стремно оставлять машину

[Bestfriend]

Но конечно и аэропорту надо шевелиться. До сих пор не открыт крытый охраняемый паркинг. с учетом того, сколько народу оставляет авто, то за 25-30 грн/сутки он был бы полный. Так как на бесплатном неохраняемом все таки стремно оставлять машину

Ни одна платная стоянка ответственности за ТС не несет. Так что если что-то и случится, то они открестятся.
ПС
У Донецка перспективы огромные, если смотреть на то, что у власти донецкие. Минус один, там мало людей, которые бы потянули путешествия хоть куда-то.

[mischko]

Ни одна платная стоянка ответственности за ТС не несет. Так что если что-то и случится, то они открестятся.

це дуже просто вирішується - включити у вартість паркування страховий збір - і все, це тепер проблеми страхової.
В Україні все дуже сумно з громадським транспортом, тому дивно, що ще не зробили інфраструктуру під автомобілістів.

[Alezka]

Но конечно и аэропорту надо шевелиться. До сих пор не открыт крытый охраняемый паркинг. с учетом того, сколько народу оставляет авто, то за 25-30 грн/сутки он был бы полный. Так как на бесплатном неохраняемом все таки стремно оставлять машину

Ни одна платная стоянка ответственности за ТС не несет. Так что если что-то и случится, то они открестятся.
ПС
У Донецка перспективы огромные, если смотреть на то, что у власти донецкие. Минус один, там мало людей, которые бы потянули путешествия хоть куда-то.

Есно не несет. Но все равно, сохранность авто на такой стоянке намного выше. Хотя бы потому что все таки какой-никакой контроль. Плюс камеры.

Стоимость авиа падает (10 лет назад билет в Германию стоил как две среднемесячные зарплаты, теперь как 25%), стоимость ж/д растет (сейчас уже в Москву на поезде и самолете почти сопоставимо). Поэтому трафик будет расти. Ограничивающий фактор полетов в Европу это прежде всего визы. Так бы студенты по 500-700 грн плюс ночевка в хостелах спокойно бы летали. Все же не дороже чем во Львов съездить или в Крыму отдохнуть

[Bestfriend]

Стоимость авиа падает (10 лет назад билет в Германию стоил как две среднемесячные зарплаты, теперь как 25%), стоимость ж/д растет (сейчас уже в Москву на поезде и самолете почти сопоставимо).

На днях летал в Питер. Так вот, с Киева до Питера плацкарт стоит 850 грн в одну строну. А самолет эконом-класс стоит 1700 РТ. Результат на лицо.

[Alezka]

Стоимость авиа падает (10 лет назад билет в Германию стоил как две среднемесячные зарплаты, теперь как 25%), стоимость ж/д растет (сейчас уже в Москву на поезде и самолете почти сопоставимо).

На днях летал в Питер. Так вот, с Киева до Питера плацкарт стоит 850 грн в одну строну. А самолет эконом-класс стоит 1700 РТ. Результат на лицо.

О чем и говорю. По СНГ и Европе самолеты уже сейчас конкурируют с авто и ж/д перевозками по цене. Значительно выигрывая по удобству и времени.

Донецку надо привлечь себе еще одного крупного (типа Люфганза или Туркиш) традиционного перевозчика. Того же AirFrance/KLM например. У них и Париж был бы весьма популярным конечным пунктом и вообще маршрутная сеть очень интересная (по кордшеру они уже в Донецк летают)

[Alezka]

Авиакомпания Turkish Airlines в летнем расписании значительно увеличит число рейсов из Стамбула в Донецк и Симферополь (аннексирован Россией).

По данным Airline Route, частота на линии Стамбул-Донецк с 30 марта увеличится с нынешних 10 до 12 рейсов в неделю, а с 23 июня достигнет 14 рейсов в неделю.

Это хорошо. Мне сейчас они больше всех нравятся, как по сервису, так и по маршрутной сети. Даже в Европу через них нормуль летать. Правда в некоторые дни из Донецка число рейсов на Стамбул будет 4 (если Atlasjet начнет летать). Не многовато?

[Olek]

Atlasjet уже давно исчез из расписания аэропорта Донецк

[Alezka]

Atlasjet уже давно исчез из расписания аэропорта Донецк

Да. Но там непонятно с созданием Atlasjet Украина. Посмотрим.

[MelHimic]

Рост пассажиропотока за первые 15 дней января

За первые 15 дней года услугами аэропорта имени Прокофьева воспользовались 45 313 пассажиров, что на 35% превышает прошлогодние показатели. На международных направлениях были обслужены 36 819 пассажиров (81% общего пассажиропотока). Рост количества рейсов в первой половине января составил 11,6% .

http://www.dok.aero/airport/news/?aid=304

Хорошее начало года.

[Alezka]

До октября будет постоянно рост за 20% за счет WizzAir. Ну, а потом будет очень многое зависеть от новых маршрутов. Надеюсь, что Routes CIS 2013 хоть что-то должны дать (пока практически 0 в сухом остатке)

[Alezka]

Мой прогноз на 2014 - по итогам года рост 15-20%. До 1,3 млн. паксов.

Но если WizzAir откроет еще пару маршрутов, то может и больше быть. Все таки Ларнака и Будапешт это довольно популярные направления. Ещё Прагу и лепота.

[fixture]

Похоже, Трансаэро снова зарезали половину рейсов в Москву, остались только дневные и в оба своих аэропорта. Мда, тяжело с ними.

[Alezka]

По итогам первого месяца 2014 года пассажиропоток аэропорта имени Прокофьева вырос на 30%. 

Из 86 382 отправленных и прибывших  пассажиров 78 % были обслужены на международных рейсах. Это на 3 пункта превышает показатели аналогичного периода 2013 года.


Доля международных перелетов возросла на 7 пунктов и составила 66% от общего числа обслуженных рейсов. Рост международных перевозок обусловлен открытием ряда европейских направлений, таких как: Рим, Милан, Мемминген, Дотрмунд, Кутаиси, Ашхабад.

Лидерами по количеству перевезенных пассажиров по итогам января 2014 года стали авиакомпании МАУ, Wizz Air Украина и ЮТэйр-Украина.