Авіафорум - авіаційний форум

зараз спробую розібрати фотки

Подскажите кто сталкивался. Купил билеты из Киева в Барселону со стыковкой в Мюнхене. Время стыковки 40 минут. В свете последних событий в Борисполе, становится как-то стремновато, успеем ли. Как вообще Люфтханса, ждет стыковочных пассажиров и как долго?

Минимальное время стыковки в аэропорту Мюнхена 30 минут (!) , т.е . запаса времени у вас нет , ну и в местную пивоварню не успеете заскочить.

GURU писав:Минимальное время стыковки в аэропорту Мюнхена 30 минут (!) , т.е . запаса времени у вас нет , ну и в местную пивоварню не успеете заскочить.

Это я прекрасно понимаю. Меня интересует как поступает Люфтханса если рейс задерживается.

у меня было в Мюнхене 30 минут, я успел, при том, что паспортный контроль проходил в самом Мюнхене (летел из Варшавы в Бостон). Быстрым шагом прошелся, там все понятно где что.
Но если рейс задержится, вряд ли вас одного будут ждать, тем более долго. Перебукируют на следующий рейс, ничего особо страшного.

Ждать не будут, перебронируют, приоритет статусным пассажирам

od.andrew писав:у меня было в Мюнхене 30 минут, я успел, при том, что паспортный контроль проходил в самом Мюнхене (летел из Варшавы в Бостон). Быстрым шагом прошелся, там все понятно где что.
Но если рейс задержится, вряд ли вас одного будут ждать, тем более долго. Перебукируют на следующий рейс, ничего особо страшного.

Нам как вы понимаете тоже придется паспортный контроль проходить летя из Киева...

Не страшно - у вас не будет смены терминала (там все очень компактно)

Ждать будут недолго. Но если Вы успеете, не факт, что успеет Ваш багаж. Рейсов из Мюнхена на Барселону несколько, поэтому Вас перебронируют на ближайший и Вы обязательно долетите.

Flieger писав:Ждать будут недолго. Но если Вы успеете, не факт, что успеет Ваш багаж. Рейсов из Мюнхена на Барселону несколько, поэтому Вас перебронируют на ближайший и Вы обязательно долетите.

Главное особо нигде не гуляйте. Т.к. если самолёт прилетит вовремя, а вы опоздаете придётся долго объяснять почему это случилось.
Как вариант может быть оправдание из-за очередей на погранконтроле.

Sandal писав:Подскажите кто сталкивался. Купил билеты из Киева в Барселону со стыковкой в Мюнхене. Время стыковки 40 минут. В свете последних событий в Борисполе, становится как-то стремновато, успеем ли. Как вообще Люфтханса, ждет стыковочных пассажиров и как долго?

Чекатимуть лише, якщо:
1) це не останній рейс до Барселони та затримка не спричинить того, що екіпаж буде illegal для здійснення польоту;
2) дуже багато транзитних пасажирів будуть запізнюватись на той самий рейс.

Якщо ви все ж таки запізнитесь, вас перебронюють на наступний рейс (котрий може бути і непрямим, якщо усі прямі рейси не мають місць у вашому класі обслуговування). Зважте на те, що після багатьох нещодавніх інцидентів з затримками український рейсів через пасажирів, котрі - хоча і вчасно прибули до транзитного пункту - не приходили вчасно на посадку, а\к вирішила чітко дотримуватись правил закриття воріт за 10 хвилин до відправлення і планує не робити final boarding calls. У таких випадках перебронювання буде здійснюватись відповідно до умов тарифу квитка.

Щодо паспортного контролю, то можна дуже легко вияснити о котрі годині (з точністю до секунди) ви пройшли паспортний контроль і чи затримка на ньому дійсно спричинила запізнення на рейс.

made_in_ukraine писав:Якщо ви все ж таки запізнитесь, вас перебронюють на наступний рейс (котрий може бути і непрямим, якщо усі прямі рейси не мають місць у вашому класі обслуговування). Зважте на те, що після багатьох нещодавніх інцидентів з затримками український рейсів через пасажирів, котрі - хоча і вчасно прибули до транзитного пункту - не приходили вчасно на посадку, а\к вирішила чітко дотримуватись правил закриття воріт за 10 хвилин до відправлення і планує не робити final boarding calls. У таких випадках перебронювання буде здійснюватись відповідно до умов тарифу квитка.

Именно украинцы такие недисциплинированные или еще есть "волшебные" направления?

наразі щодо всіх рейсів у країни поза шенгенською зоною.

А как долго по опыту в Мюнхене паспортный контроль проходит?

У меня это заняло минут 15 (въезд в Шенген)

не на правах реклами, а те, що прийшло у ящик:

Люфтганза викинула для українського ринку досить привабливі ціни. Північна Америка за 5000 грн, Азія - від 5500 грн, Латинська Америка - трохи більше 6-ти тисяч. Бронюється у тариф "К", отже лише 50% миль на Miles and More.
Условия данного предложения

Продажи до: 26.06.2012
Вылет туда: 15.01.2013-28.02.2013
Обратный вылет: 20.01.2013-28.05.2013
Мин. пребывание: 6 дней или ночь с сб на вс
Макс. пребывание: 3 месяца
Билет не подлежит возврату и изменениям

http://www.lufthansa.com/ua/ru/discounted_flights

Ще одне "покращення" від Люфтганзи/Sta Alliance:

"Frequent Travellers travelling in Economy Class on a flight operated by a Star Alliance carrier can enjoy their time at the airport in an Austrian Airlines, Lufthansa or SWISS Business Lounge, as well as, in the lounges of Miles & More partners: Brussels Airlines, Luxair* and LOT Polish Airlines. Unfortunately, access to the present Contract Lounges will no longer be possible as of 1 September 2012." (http://www.lufthansa.com/de/en/Lounge-News#ancAbT0)

З 1 вересня 2012 року для FTL, котрі подорожують рейсами LX/LO/LH, доступ до контрактних лаунджів, що знаходяться поза Німеччиною, Австрією. Швейцарією та Польщею, припиняється. Фактично тепер FTL можуть користуватись лише тими лаунджами, котрі є у власності LX/LO/LH, а це: уся Німеччина, уся Австрія (там, де вони взагалі є), Швейцарія, Польща, окремі аеропорти у США (Бостон, Нью-Йорк, Вашингтон), Париж, Афіни.

Не надумала ли Люфтганза в будущем вообще выйти из Стара? Организуют свой альянс, хотя до глобального ему будет очень далеко.

Sentry писав:Не надумала ли Люфтганза в будущем вообще выйти из Стара? Организуют свой альянс, хотя до глобального ему будет очень далеко.

Думаю таке питання не розглядається, бо Люфтганза дуже добре "сидить" у Star Alliance. Наразі керівництво намагається заощаджувати на усьому (і не тільки на пасажирах, але й на персоналі), тому думаю, що ось ці "покращення" напряму скажуться на рівні обслуговування. Нові бортпровідники, наприклад, мають базовий контракт у 1500 євро (до податків). Цікаво, як за такі гроші хтось хоче якісно працювати.

Нові бортпровідники, наприклад, мають базовий контракт у 1500 євро (до податків).

А сколько остается чистыми после уплаты налогов?