Місць для подій - приватних чи бізнесових - у Львові сотні, стільки ж операторів послуг на ринку.
Зроблю відступ на пару кроків, щоб пояснити механіку за взаємодією спільнот і ринків у Львові.
Може воно й складно віриться, але інфраструктурний розвиток у Львові робиться досить розумно, системно і концептуалізовано, у відповідності до ухваленої в 2011 чи 2012 та, станом на цей момент, в основному реалізованої стратегії розвитку міста (ні, я не є виборцем Самопомочі і, так, я в курсі всієї критики, в т ч питань просторового розвитку, генплану тощо, але у Львові ситуація суттєво краща за будь-яке інше крупне місто в країні, хоч і гірша за міста у Польщі, наприклад). Частиною цієї концептуалізації є рішення про те, що події у Львові мають розвиватися на тлі міста, а не замикатись в просторі якогось офісного, ділового чи іншого комплексу.
Тому важливий аеропорт в межі міста, а не за містом. Тому важлива майбутня інтермодальність сполучень. Тому важливе розташування майданчиків якогомога ближче до історичної частини міста. Тому важливо, що УКУ, Львівський університет, Політехніка та інші ВНЗ мають розкидані приміщення по місту: сам Львів є кампусом, відповідно, межею кампуса є межа міста, а не паркан довкола кампуса. Це ідея інтеграції, яка має глибше концептуальне коріння - архітектурне, релігійне (екуменічне), економічне і т д.
Тому конференц-рішення у Львові переважно не будуть "рішенням під одним дахом", конференц-зали, готелі, ресторани, транспорт об'єднані не спільним приміщенням, а сервісом, який як спільна точка входу допомагає знайти рішення. Ось, наприклад муніципальний сервіс (є і приватні):
http://www.lvivconvention.com.ua/
Провисання є в кількох сегментах, де потрібні не зали/номери готелів у певній кількості, а перетин кількох обставин. Бракує також можливостей для великих подій - на 3-5-7 тисяч учасників. Джазовий фестиваль влітку щороку стає інфраструктурним випробуванням з високими накладними витратами (мільйони "спалюються" на збір/розбір сцени, наприклад).
Аеропорт з готелем Тустань, прихід до Львова мереж (Radisson, Hilton і т д) - це не тільки питання окремого бізнесу аеропорту Львів як власника готелю, це також питання ширшої взаємодії з іншими учасникмами ринку, бо, в сегменті b2b продаватиметься цей готель, найімовірніше, в пакеті з іншими послугами інших операторів в місті. Аеропорт у Львові говорить і чує голоси бізнесу, подій, універститетів і т д, транслює їх далі до авіакомпаній (наприклад, прохання збільшити ємність на певні дні тощо), аеропорт впливає на дискусії про розвиток поза межами аеропорту (наприклад, про зв'язок південної та північної частини міста - вони розділені Замковою горою та Кайзервальдом), про майбутнє міської залізниці, про зв'язок індустрій (освіти, ІТ) з тими ринками, які їм потрібні (крупні міста Європи, Пн Америки) та ін.
На мою, думку, оця вся механіка взаємодії, оця інтегрованість є невидимим ззовні, але дуже важлимим здобутком інституційного розвитку міста. Для мене особисто це причина, чому маючи основний бізнес та доходи в Києві, я не перенісся остаточно, утримуючи в місті значну власну присутність і персональну, і бізнесову. Львів, при всіх його багатьох проблемах і недоліках, є одним з найперспективніших міст в ширшому регіоні.
))