Авіафорум - авіаційний форум

Shark21 писав: ↑15 листопада 2018, 17:07 Ну в ODS есть FlyDubai, а как по мне OZH менее привлекательный чем Львов по загрузке.

Хто зна, все ж розповідають, що на З мийники євроунітазів, а на С поважні металурги з капустою.
І куди останнім податися? Адже у Бердянську летовище не працює.

Inguri писав: ↑15 листопада 2018, 17:03 Чому ж не HRK чи OZH чи ODS?
Тому що Романовська?

Из-за привлекательности города для туризма, и из-за Романовской в числе ключевых пунктов, её управление делами во Львове с моей одесской колокольни вызывает лишь уважение. Наверняка, у неё есть минусы, и львовские могут их перечислить, но для меня она топ-менеджер, которой если не мешать, будет всё больше и больше авиакомпаний.

Inguri писав: ↑15 листопада 2018, 17:03 Чому ж не HRK чи OZH чи ODS?
Тому що Романовська?

У Львів є потік туристів з Азії. Останнім часом чисто візуально видно все більше китайців на вулицях.

Victor H писав: ↑15 листопада 2018, 17:16

Inguri писав: ↑15 листопада 2018, 17:03 Чому ж не HRK чи OZH чи ODS?
Тому що Романовська?

У Львів є потік туристів з Азії. Останнім часом чисто візуально видно все більше китайців на вулицях.

Справді? Настільки великий? Приємно чути.

shushuair писав: ↑15 листопада 2018, 17:16 Из-за привлекательности города для туризма, и из-за Романовской в числе ключевых пунктов, её управление делами во Львове с моей одесской колокольни вызывает лишь уважение. Наверняка, у неё есть минусы, и львовские могут их перечислить, но для меня она топ-менеджер, которой если не мешать, будет всё больше и больше авиакомпаний.

З досвіду мого спілкування з львів’янами можу відзначити, що до місцевих чиновників вони в цілому ставляться вкрай неґативно.

Якщо від себе додати, то, на мою думку, подібна активність Романовської має все ж більшу частину популізму, аніж практики. Вона вважає, що достатньо її запрошення до компаній на польоти, тоді як компанії мають свої комерційні розрахунки та плани.

nik-dem писав: ↑15 листопада 2018, 17:21 З досвіду мого спілкування з львів’янами можу відзначити, що до місцевих чиновників вони в цілому ставляться вкрай неґативно.

Якщо від себе додати, то, на мою думку, подібна активність Романовської має все ж більшу частину популізму, аніж практики. Вона вважає, що достатньо її запрошення до компаній на польоти, тоді як компанії мають свої комерційні розрахунки та плани.

Полностью с Вами согласен насчёт местных чиновников, мне тоже львовяне только плохое говорили про Садового и его окружение.
По поводу Романовской - естественно, популизм основная часть её работы, но всё же в целом её дела не так, чтобы особо расходятся с делом. Кто-то приходит, да в итоге может её усилия и не ключевые в приходе какой-то конкретной авиакомпании, но если подойти с другой стороны: а где другие директора аэропортов? Ездили ли они на международную ежегодную выставку в Гуанчжоу? Можно сказать, всё это лишнее, но я считаю, что из этих всех мелочей и формируется образ руководства аэропорта, и я бы не отказался, если бы её "наказали" и перевели в Одессу. Но это всё фантастика, ODS ей нафиг не нужен, там с такими собственниками только репутацию себе испоганит.

Inguri писав: ↑15 листопада 2018, 17:19
Справді? Настільки великий? Приємно чути.

Чисто суб'єктивно їх видно. Даних за 2017 ще нема, але в 2017 китайці склали 0.5% потоку у Львів (2.7 мільйона). Тобто 13000 чоловік. Динаміка зростання була 57%. Якщо припустити, що темп буде приблизно таким же, то цього року цирк мала би бути близько 20 тисяч, а наступного 30+. Цього досить щоб грузити три а320 на тиждень протягом року. А ще ж є інший інбаунд потік, та й аутбаундом я би не нехтував. Турки он літають вже 10 рейсів на тиждень і часто на а321. А на китайському напрямку з ними конкурує хіба МАУ і Білоруси, які кодшарять з китайцями.

nik-dem писав: ↑15 листопада 2018, 17:21

shushuair писав: ↑15 листопада 2018, 17:16 Из-за привлекательности города для туризма, и из-за Романовской в числе ключевых пунктов, её управление делами во Львове с моей одесской колокольни вызывает лишь уважение. Наверняка, у неё есть минусы, и львовские могут их перечислить, но для меня она топ-менеджер, которой если не мешать, будет всё больше и больше авиакомпаний.

З досвіду мого спілкування з львів’янами можу відзначити, що до місцевих чиновників вони в цілому ставляться вкрай неґативно.

Якщо від себе додати, то, на мою думку, подібна активність Романовської має все ж більшу частину популізму, аніж практики. Вона вважає, що достатньо її запрошення до компаній на польоти, тоді як компанії мають свої комерційні розрахунки та плани.

Львів'яни різні. Я от вважаю що Романовська - дуже важливий фактор росту LWO. Так, компанії мають свої комерційні інтереси і аналітику, але надійний і відкритий партнер в вигляді аеропорту часто є вирішальним фактором чому вони можуть пришвидшити рішення чи поміняти пріоритет. До того ж, не варто недооцінювати силу маркетингу в В2В.


Щодо популізму, то ви здається взагалі не розумієте чим він відрізняється від маркетингу. Популізм - це інструмент політики. Маркетинг - бізнесу. Своєю публічною діяльністю Романовська зуміла суттєво змінити суспільне сприйняття авіаподорожей в регіоні. З "дорого і мало куди літають" воно перетворилося на "як нема прямого в Нью Йорк, я ж в новинах читав". Це має гігантський ефект на патерни споживання людей. Ще 5 років тому люди навіть не дивилися на доступність і вартість авіаквитків. Зараз це одна з націй, на яку дивляться в першу чергу. Чи це заслуга лише Романовської? Звісно, ні. Але її частка в цьому є.

Victor H писав: ↑15 листопада 2018, 17:48 Львів'яни різні. Я от вважаю що Романовська - дуже важливий фактор росту LWO. Так, компанії мають свої комерційні інтереси і аналітику, але надійний і відкритий партнер в вигляді аеропорту часто є вирішальним фактором чому вони можуть пришвидшити рішення чи поміняти пріоритет. До того ж, не варто недооцінювати силу маркетингу в В2В.

Щодо популізму, то ви здається взагалі не розумієте чим він відрізняється від маркетингу. Популізм - це інструмент політики. Маркетинг - бізнесу. Своєю публічною діяльністю Романовська зуміла суттєво змінити суспільне сприйняття авіаподорожей в регіоні. З "дорого і мало куди літають" воно перетворилося на "як нема прямого в Нью Йорк, я ж в новинах читав". Це має гігантський ефект на патерни споживання людей. Ще 5 років тому люди навіть не дивилися на доступність і вартість авіаквитків. Зараз це одна з націй, на яку дивляться в першу чергу. Чи це заслуга лише Романовської? Звісно, ні. Але її частка в цьому є.

Цікавий погляд на ситуацію, дякую.

Щоправда, і у маркетингу можливий популізм, бо популізм — це явище зняття з себе відповідальности за ті речі, що ти промовляєш і робиш, і непонесення її у результаті.

Ех, які розумники тут зібралися, приємно читати.

Inguri писав: ↑15 листопада 2018, 17:10
Подейкують, що при потребі і Fiji airways затягне.

Їй би ваш оптимізм ) Де Брно?

nik-dem писав: ↑15 листопада 2018, 17:21 подібна активність Романовської має все ж більшу частину популізму, аніж практики. Вона вважає, що достатньо її запрошення до компаній на польоти, тоді як компанії мають свої комерційні розрахунки та плани.

а це звідки такі висновки зробились? Чи ви очікуєте щоб Романовська на ФБ викладала всі розрахунки RoI та очікуваного потоку по кожному напрямку? Недавно тут бігав слайд транзиту з вильотом з LWO - це також популізм?
вважаю те, що бачить публіка - вершина айсбергу і виглядає як "всі хочуть у львів, тільки покличте".

popTAB писав: ↑15 листопада 2018, 18:08 а це звідки такі висновки зробились? Чи ви очікуєте щоб Романовська на ФБ викладала всі розрахунки RoI та очікуваного потоку по кожному напрямку? Недавно тут бігав слайд транзиту з вильотом з LWO - це також популізм?
вважаю те, що бачить публіка - вершина айсбергу і виглядає як "всі хочуть у львів, тільки покличте".

Якщо так, то гаразд.

popTAB писав: ↑15 листопада 2018, 18:02 Їй би ваш оптимізм ) Де Брно?

Мені здається, що відкрити Брно-Львів було цікавішим якраз Брну, а не Львову, тому й за нього ніхто надто не боровся. А от чому ніхто Прану не відкриває - дивно

syxiv_dan писав: ↑15 листопада 2018, 19:10

popTAB писав: ↑15 листопада 2018, 18:02 Їй би ваш оптимізм ) Де Брно?

Мені здається, що відкрити Брно-Львів було цікавішим якраз Брну, а не Львову, тому й за нього ніхто надто не боровся. А от чому ніхто Прану не відкриває - дивно

Та там же наче обмеження, саме на Прагу.

Яке обмеження? Хіба сам порт не хоче щось не з родини CSA/TravelService

popTAB писав: ↑15 листопада 2018, 18:02

Inguri писав: ↑15 листопада 2018, 17:10
Подейкують, що при потребі і Fiji airways затягне.

Їй би ваш оптимізм ) Де Брно?

Так про Брно - це ж до Синютки, хіба ні?

Міжнародний аеропорт "Львів" облаштує готельно-ресторанний комплекс "Тустань"

https://www.032.ua/news/2217936/miznaro ... zualizacia

Hilton Lviv Airport

popTAB писав: ↑15 листопада 2018, 18:02 Їй би ваш оптимізм ) Де Брно?

Там где Падерборн в летней навигации-2017 у Одессы
http://www.odessa.aero/uk/node/1061

03.08.2016
28 липня в німецькому місті Падерборн відбулося підписання меморандуму між Міжнародним аеропортом Одеса і Аеропортом Падерборн Ліппштадт про початок співпраці, кінцевою метою якої є відкриття прямих рейсів між Одесою і Падеборном в літньому сезоні 2017 року.