Авіафорум - авіаційний форум

kesyazp писав: ↑16 лютого 2021, 11:34 Вот как поразмышлять и идея хорошо. Но Занзибар и Коломбо только пару таких длинных рейсов, все остальные в пределах 5 часов. Плюс стоимость A321XLR космическая в сравнении с их 737 которым 5-7 лет, еще дождись очереди на него особенно сейчас когда летают только NEO. TAP летает Бостон, Нью Йорк и много Америки в Лиссабон, тк широкофюзеляжный не грузится. Финансово не выгодно, пока что

Конечно, только поразмышлять
Ну Занзибар и Коломбо сейчас. А есть еще Хайнань. Да и если уж на то пошло, то имея доступный флот, можно и какой-нибудь Пхукет запускать. В Тай вроде неплохо пакетники грузились.

Line писав: ↑16 лютого 2021, 10:48 Не соглашусь с вами. Думаю выбор 737 продиктован украинским рынком - Б в Украине намного популярнее А. В наличии куча кадров (пилоты, техники, кабинные экипажы, офисный персонал, постхолдеры) уже обученные и хорошо знакомые с 737 - этих людей можно привлекать в компанию без необходимости больших вложений в переподготовку.

Ну я согласен - это дешевле, в том числе из-за самолётов (как kesyazp написал). Но а/к же имела планы на дальнемагистралку. А какие широкофюзеляжные самолёты есть у Боинга, чтобы не слишком большие, но способные летать дальнемагистралку? Только В767, которые уж достаточно старые. В777 не вытянуть, В787 слишком дорогие.
А если з дозаправками планировалось изначально, то это немного странно. И теперешняя ситуация с вылетом из Занзибара тому доказательство

А у СкайАп были реальные планы на дальнемагистралку? Это очень сильно другие затраты.

Ну и в целом сравнивать новые с завода 321XLR (а других нет), за которыми очередь и на которые нет персонала, и 4-6 летние 738, на которых в Украине все летают не имеет смысла. У Боинга пусть для начала возьмут МАХ, там и радиус лучше, и топливная эффективность.

На занзибарском рейсе, который задержали, была Настя с собачкой из Уханя с главой миграционной службы. Судьба у человека - застревать в разных странах

Всім привіт. Я не вмію передати скріншот. Але подивіться, що робиться з теперішнім рейсом на Занзібар, що мав привезти запчастини. Літак вже годину кружляє над Переясловом.

Berg-ded писав: ↑17 лютого 2021, 02:42 Всім привіт. Я не вмію передати скріншот. Але подивіться, що робиться з теперішнім рейсом на Занзібар, що мав привезти запчастини. Літак вже годину кружляє над Переясловом.

Так это как раз и есть тот самый злополучный борт UR-SQF, что застрял на Занзибаре, а вчера вернулся в Борисполь. Уже 10 кругов сделал. Вырабатывает топливо для посадки в Борисполе

Новые рейсы

Запорожье-Тирана
Харьков-Тирана
Львов-Тирана

сначала подумал не купить ли, а потом решил что нафиг надо - сократят из регионов рейсы, а на киев хрен поменяют с их тупой политикой. Уж лучше Аустриан взять из Днепра.... Дешевле

Львів Тиват новий рейс.
Вангую, що полетить.
Ціни торт

Также Киев-Тиват. Цены не лоукост, но для Черногории хорошие.

Ну киев тиват был хоть и чартерный.

А вот Запорожье-Тиват и Харьков-Тиват интересно... если бы при отмене садили на Киевский рейс... А так нахрен )))

а что они при отмене направления делают? Возвращают деньги?

Собакевич писав: ↑24 лютого 2021, 20:28 а что они при отмене направления делают? Возвращают деньги?

Судя по тому, что читал, нахрен посылают.

Собакевич писав: ↑24 лютого 2021, 20:28 а что они при отмене направления делают? Возвращают деньги?

Возращают только на баланс в личном кабинете

Понятно. Такой хоккей нам не нужен. Непросто им будет глубину продаж обеспечить.

makor писав: ↑24 лютого 2021, 18:48 Ну киев тиват был хоть и чартерный.

А вот Запорожье-Тиват и Харьков-Тиват интересно... если бы при отмене садили на Киевский рейс... А так нахрен )))

Ага, а этот чартерный был по 250-300 евро туда-обратно. Так что регулярка за 150 выглядит весьма интересно. И у этого рейса, в отличии от Шенгена, есть все шансы полететь.

та был и по 5 тыс в обе стороны чартер.

а в сезон регулярка тоже будет стоить 300 евро ))) в прошлом году даже хорватия по 12 тыс рт расходилась всеравно...

Даже сходил глянул акции - Львов-Тиват был уже в прошлом году, и в марте по 4900 грн рт продавали. Как и Запорожье-тиват в 2020, и помоему ещё чтото, но отменили Тиват из регионов. В этом году с их тупой политикой отмен, пойдут они с такими планами лесом. Вот кто в трезвым уме их купит, если они потом сократят частоту и вернут например за обратный билет денег а новый стоить будет в два раза дороже или вообще закроют маршрут а поменять на киев откажутся и отпуск просран...

В июле 2020 Киев-Тиват по 5800 грн за РТ на рейсы в июле-августе был. А в августе на конец августа по 6300. Никак не 300 евро:)

На Київ - Тіват неможливо купити більше двох квитків.
На питання WTF, підтримка Скайапу відповіла:

Ці рейси є чартерними, авіакомпанія виконує їх на замовлення туроператора JoinUP!, тому ми рекомендуємо звернутися до туроператора для бронювання квитків.

Хаха.

Ну хоть не ограничили только туда-обратно комплектом...

asu писав: ↑25 лютого 2021, 12:19 На Київ - Тіват неможливо купити більше двох квитків.
На питання WTF, підтримка Скайапу відповіла:

Ці рейси є чартерними, авіакомпанія виконує їх на замовлення туроператора JoinUP!, тому ми рекомендуємо звернутися до туроператора для бронювання квитків.

Возможно. Это на Ваши даты осталось 2 билета. Но в целом да, то-то я смотрю, что даты из календаря улетают очень быстро.

Чартерная регулярка это грустно. При этом СкайАп нигде не упоминает о том, что это чартер.

Sentry писав: ↑25 лютого 2021, 12:29
Возможно. Это на Ваши даты осталось 2 билета. Но в целом да, то-то я смотрю, что даты из календаря улетают очень быстро.

Чартерная регулярка это грустно. При этом СкайАп нигде не упоминает о том, что это чартер.

Я варіантів з 10 дат спробував, з тим самим успіхом.
Там навіть у пошуку на головніій, якщо вибрати 5 пасажирів і спробувати відкрити календар, він або зависає або показує повідомлення, що квитки за данним напрямком відсутні.