Авіафорум - авіаційний форум

Простите, мой украинский крайне плох...

Кожен поїзд матиме по 9 вагонів, у кожному з яких 579 місць

Это что, в каждый вагон будет залезать пол тысячи человек? о.О Или я что то не так понял?

не только ваш украинский плох. У составителей пресс-релизов в мининфраструктуре он не лучше. Речь шла о том, что каждый поезд будет вмещать 579 пассажиров

В Хендае 3+2 компоновка во втором классе при большей цене, чем в столичном экспрессе, в котором второй класс 2+2... Они с дуба упали?
Я такое видел в электричках в аэропорты в Москве, но там ехать 30-40 минут, а не 4-5 часов

Повертаючись до тебе WiFi в поїздах. Ось така картинка демонструє WiFi швидкість в приміській електричці, оператор AT&T, інет на шару, розетки в вагонах є, але не багато: як в нашому експресі 169/170.

ужас... Тарас и пригородная электричка.... визуализировал

візуалізацію в студію!

popTAB писав:Повертаючись до тебе WiFi в поїздах. Ось така картинка демонструє WiFi швидкість в приміській електричці, оператор AT&T, інет на шару, розетки в вагонах є, але не багато: як в нашому експресі 169/170.

как-то не густо совсем. Уровень GPRS-EDGE где-то

На аплоад EDGE стільки не видасть. Та й чим більша швидкісь потягу, тим менша швидкість передачі даних в EDGE/UMTS мережах.

Загадка: как можно всю Украину пересадить на поезда Интерсити и Евронайт? Очень просто. Переименовав в них "електропоїзд підвищеного комфорту Жмеринка-Київ"
http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p ... ews&lng=uk

Новый поезд от Крюковского вагоностроительного. Найдите отличия с заказанными от Хюндая.

http://www.kvsz.com/index.php?option=co ... 77&lang=ru

В Корее состоялась передача Украине первого скоростного поезда Hyundai

Сегодня, 20 декабря, в Корее состоялась передача Украине первого скоростного поезда Hyundai.

Как сообщается, участие в церемонии передачи первого поезда в корейском городе Чангвон принял вице-премьер - министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.

"Этот поезд - только старт к нашему дальнейшему сотрудничеству", - сказал он, отметив, что первые два поезда прибудут в Украину уже в конце января 2012 года, еще четыре - к началу мая следующего года.

Чиновник сообщил, что эти шесть поездов будут переданы Укрзалізниці к Евро-2012 и соединят между собой четыре города, принимающие чемпионат.Вице-премьер отметил, что на регулярных ж/д маршрутах первые поезда будут курсировать уже с мая следующего года.

"На первомайские праздники украинцы смогут поехать на этих поездах", - заявил Колесников, добавив, что стоимость билетов на новые поезда во втором классе будет до 220 грн, а если брать билеты заранее - 160-180 грн.

Чиновник уверяют, что благодаря новым поездам расстояние от Киева до Харькова можно будет преодолеть за 3,5 часа, до Львова -за 4,5 часа, до Донецка - за 5,5 часов.

Как сообщалось, Укрзалізниця и корпорация Hyundai в декабре 2010 года подписали контракт на поставку 10 скоростных поездов.

Напомним, что 7 декабря сообщалось, что скоростные поезда производства Hyundai Rotem начнут курсировать между украинскими Принимающими городами Евро-2012 начиная с 15 мая 2012 года.

По материалам: Интерфакс-Украина

А че во Львов так долго?

uahero писав:А че во Львов так долго?

До задекларованої тривалості додавайте ще десь годину. Ну не вірю що до Львова навіть за 5 годину можна буде доїхати.

Все эти заявления из той же оперы, что и хаб в Львове и Донецке. Какой смысл было заваривать все это? Все технологии есть у Крюковского завода. Но все равно берут кредит, увеличивают валютные долги., а на выходе получают электричку.

Rainbow писав:

uahero писав:А че во Львов так долго?

До задекларованої тривалості додавайте ще десь годину. Ну не вірю що до Львова навіть за 5 годину можна буде доїхати.

Так все плохо с колеей?

Andrzej писав:Все эти заявления из той же оперы, что и хаб в Львове и Донецке. Какой смысл было заваривать все это? Все технологии есть у Крюковского завода. Но все равно берут кредит, увеличивают валютные долги., а на выходе получают электричку.

Тут дело не в технологиях а в деньгах. Было бы финансирование из бюджета, были бы корюковские вагоны (которые, хоть это и к теме не относится, были бы не чуть ни хуже на колееб на которой далеко не везде и 160 км/ч ехать можно, и были бы как минимум не менее комфортные чем корейский региональный поезд, который хотят поставить на дальнее следование).

А раз денег из Украинского бюджета нет, то берут кредит у азиатского банка, который хочет чтобы эти деньги как можно скорее вернулись в его же, в этом случае корейскую, экономику. По этому поезд, при такой схеме финанасирования будет только производства страны происхождения денег.

de-bugger писав:

Andrzej писав:Все эти заявления из той же оперы, что и хаб в Львове и Донецке. Какой смысл было заваривать все это? Все технологии есть у Крюковского завода. Но все равно берут кредит, увеличивают валютные долги., а на выходе получают электричку.

Тут дело не в технологиях а в деньгах. Было бы финансирование из бюджета, были бы корюковские вагоны (которые, хоть это и к теме не относится, были бы не чуть не хуже ехали бы на колее на которой далеко не везде и 160 км/ч ехать можно, и были бы не менее комфортные чем региональный поезд, который хотят поставить на дальнее следование).

А раз денег из Украинского бюджета нет, то берут кредит у азиатского банка, который хочет чтобы эти деньги как можно скорее вернулись в его же, в этом случае, экономику. По этому поезд, при такой схеме финанасирования будет только производства страны происхождения денег.

В Украине столько денег идет налево, что лишние 2-3 напечатанных млрд. особой погоды бы не сыграли.

uahero писав:

Rainbow писав:

uahero писав:А че во Львов так долго?

До задекларованої тривалості додавайте ще десь годину. Ну не вірю що до Львова навіть за 5 годину можна буде доїхати.

Так все плохо с колеей?

Нічого хорошого. Там взагалі треба перекладати повністю. Інфа не зі слухів. Джерелу довіряю.
Можливо з першими рейсами повипендюються. Але то не надовго або до першої проблеми.

Корейцы делают для Украины русские надписи. Для Польши они бы делали болгарские?
Оцените также компоновку 3+2... Скотовоз всего от 220 грн. в 1 сторону.

Нда, выглядит действительно как электричка, а не поезд. Интересно оценить расстояние между креслами.

ЗЫ. Не совсем в тему этого вагона - на сегодня для меня главное зло экспрессов - видео которое крутят по телевизорам, это просто ад. Здесь же число телеэкранов заставляет испугаться... Было бы очень классно, если бы на них выводилась информация о маршруте (скорость, местоположение на карте, расписание, ожидаемое время прибытия и т.д.), но на это нет даже надежды.