Авіафорум - авіаційний форум

визз с Лондона в Катовице сел, тоже кто-то предупредил, да сама Варшава и предупредила наверное, кто же ещё...

KKS писав:

AQS писав:Возврат борта в Борисполь из-за закрытия Варшавы (выкат вс).

А хто в таких випадках їм повідомляє? Kyiv radar? Це ж наче не їх справа, хай би крутився на холдінгах чи йшов в Модлін.

Попередив Kyiv radar. Дав час на розсуд капітану пс. Той одразу ж вирішив повертати.

Там одни "Дивертед"... Но полосы то две.
Обе рабочие?

AQS писав: Попередив Kyiv radar. Дав час на розсуд капітану пс. Той одразу ж вирішив повертати.

Якась неймовірна турбота з сторони нашого ATC. Якось навіть дико в таке повірити.

Labiann писав: да сама Варшава и предупредила наверное, кто же ещё...

Він розвернувся біля Коростеня... там до варшавського FIR ще цілий львівський.

KKS писав:

AQS писав: Попередив Kyiv radar. Дав час на розсуд капітану пс. Той одразу ж вирішив повертати.

Якась неймовірна турбота з сторони нашого ATC. Якось навіть дико в таке повірити.

В авіації це нормальне явище попереджати про різні явища, що можуть вплинути на політ на то й вони диспетчери. Я якраз слухав ефір, зразу ж зробив пост. Сьогодні в київській зоні була турбулентність, так диспетчер зони усіх попереджав та питав, чи не згодні пілоти змінити маршрут.

AQS писав:
Сьогодні в київській зоні була турбулентність, так диспетчер зони усіх попереджав та питав, чи не згодні пілоти змінити маршрут.

А як попереджають про турбулентість? Сильні вітра? цікаво дуже, сорі за офтоп.

denpetrychenko писав:

AQS писав:
Сьогодні в київській зоні була турбулентність, так диспетчер зони усіх попереджав та питав, чи не згодні пілоти змінити маршрут.

А як попереджають про турбулентість? Сильні вітра? цікаво дуже, сорі за офтоп.

Пілоти знають про погоду на маршруті і знають зони турбулентності. В основному це вітер та хмари. Якщо можливо, йде коррекція маршруту до вильоту. Але іноді трапляється так, що повітряні потоки зненацька з'являються посеред чистого неба і пілоти намагаються змінити маршрут. Вони повідомляють диспетчеру, а той в свою чергу надає інформацію іншим бортам в зоні.

але коли ти заходиш по схемі, то приїодиться лиш змиритись з фактом.

KKS писав:але коли ти заходиш по схемі, то приїодиться лиш змиритись з фактом.

Якщо великий трафік, то да, якщо ні, то все можна змінити в межах безпеки. Наприклад, коли йдуть грози (там також сильна турбулентність), і все змінюється кожної хвилини, то капітан робить divertion самостійно на свій розсуд. Звичайно, повідомлюючи про це диспетчеру.

Ну грозу, як і сильну хмарність можна побачити по радару. А повідомлення про турбулентність тільки як ознайомлення від попереднього борту. Її ж ніяк не побачиш і відпвідно не оминеш

KKS писав:Ну грозу, як і сильну хмарність можна побачити по радару. А повідомлення про турбулентність тільки як ознайомлення від попереднього борту. Її ж ніяк не побачиш і відпвідно не оминеш

Це називається турбулентність ясного неба. Від неї ніхто не застрахований.

AQS писав:

denpetrychenko писав:

AQS писав:
Сьогодні в київській зоні була турбулентність, так диспетчер зони усіх попереджав та питав, чи не згодні пілоти змінити маршрут.

А як попереджають про турбулентість? Сильні вітра? цікаво дуже, сорі за офтоп.

Пілоти знають про погоду на маршруті і знають зони турбулентності. В основному це вітер та хмари. Якщо можливо, йде коррекція маршруту до вильоту. Але іноді трапляється так, що повітряні потоки зненацька з'являються посеред чистого неба і пілоти намагаються змінити маршрут. Вони повідомляють диспетчеру, а той в свою чергу надає інформацію іншим бортам в зоні.

Точно! Дуже дякую!

Аварийная ситуация. При взлете над моим домом слышал два сильных хлопка от двигателя. Сила, как от мощной петарды. Возврат в Жуляны.

Сели. Надеюсь все ок. Не хотел бы испытать такое. Хлопки на максимальной тяге были сильные.

Помпаж? Сильно схоже на ранні болячки 1х серій Д-18
PS на Позняках не було чути. або я не почув

KKS писав:Помпаж? Сильно схоже на ранні болячки 1х серій Д-18
PS на Позняках не було чути. або я не почув

Можливо помпаж, зранку в новинах стане зрозуміло. В мене на Голосієво було чути дуже, адже вони тут на максималці на злеті. Не думаю що на позняках було чутно, але тут в мене вікна трохи забрящали, нібито хтось у дворі кинув 2 міцні петарди.

TC-CPB уже улетел в Анкару.

andrewcrow писав:TC-CPB уже улетел в Анкару.

Проблема была у TC-CPR и он до сих пор стоит в Жулянах. Пригнали другой борт и забрали, все логично. Нигде нету информации о том, что случилось. Жуляны и Pegasus никак не комментируют, уже писал им.

AQS писав:Аварийная ситуация. При взлете над моим домом слышал два сильных хлопка от двигателя. Сила, как от мощной петарды. Возврат в Жуляны.

Пассажиры которые на борту были, сказали молния попала.

Pan Am писав:

AQS писав:Аварийная ситуация. При взлете над моим домом слышал два сильных хлопка от двигателя. Сила, как от мощной петарды. Возврат в Жуляны.

Пассажиры которые на борту были, сказали молния попала.

Полный бред. Молнии без грома не бывает. Никаких громовых раскатов над моим домом и в Киеве вообще не было, никаких вспышек молний в окно не наблюдал. По METARу это видно. К тому же никто в грозовой очаг вс не выпустил бы и сам капитан вс такой глупости бы не сделал. И два хлопка от двигателя это как-то на молнию не похоже. 2 раза попасть в самолет... с разницей в 3 секунды...
Я думаю это пассажирам на уши навесели, чтобы они не отказались лететь на запасном борту. Проблема была техническая на 90% в этом уверен.