Авіафорум - авіаційний форум

Ну ну, да за динамическое ценообразование такой вой поднимется что можно будет отключать отопление по стране чтобы не случилось перегрева...

Тут даже седьмой год тарифную сетку не могут хотя бы на инфляцию обновить и уз опять накручивает коэффициенты где может...

makor писав: ↑18 грудня 2020, 13:55 Ну ну, да за динамическое ценообразование такой вой поднимется что можно будет отключать отопление по стране чтобы не случилось перегрева...

Тут даже седьмой год тарифную сетку не могут хотя бы на инфляцию обновить и уз опять накручивает коэффициенты где может...

Нужно поднимать благосостояние украинцев. Особенно вне городов милионников. А как это делать, никто и близко не представляет.

Динамическое ценообразование можно вводить на ИС+, они и так сильно отличаются от остальной сети УЗ. В том числе и пассажирами, которые могут платить. Может даже на премиумные спальники можно вводить. А вот что с дешевыми поездами для тех, у кого нет денег(большинства!) делать - не ясно, хотя очевидно, что основной убыток генерируют именно они.

Sentry писав: ↑18 грудня 2020, 13:59 А вот что с дешевыми поездами для тех, у кого нет денег(большинства!) делать - не ясно, хотя очевидно, что основной убыток генерируют именно они.

В поездах хотя бы все платят. Я давно не видел безбилетников там. Есть студенты с 50%, что ли, но чтоб просто за кэш проводнику - вряд ли.
А вот в электричках - адовый ад. Одни не платят вообще (попробуй высади

), другие тыкают купюру или монету типа 10 грн и едут без билета или с минимальным билетом. Не говоря о массе льготников.
Все обо всём знают и, подозреваю, это устраивает начальника тёти, которая с кассовым аппаратом по вагонам ходит. И начальника начальника тоже устраивает.

Так это пассажиров устраивает в первую очередь. И любые меры сталкиваются с саботажем и постепенной деградацией - ну вот зачем рвать попу контролируя и отбивая негатив не получая от этого никакого одобрения, если можно возглавить и спокойно получать процент?

В ИС+ 1 класс не защищен законом, и поэтому так и так есть некоторое динамическое ценообразование, бывает что он почти как 2 стоил...

zbruch писав: ↑18 грудня 2020, 13:40
Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 11:00 Ценовая политика УЗ - это песня. Наверное, ни в одной стране нет цен в 20$ за 300+ км в 1-м классе Интерсити.
Ну, возьмем например Италию. Интересити (который идет 3 часа, не путать со скоростным Freccia за полтора часа) Рим-Флоренция (почти 300 км) это 15 евро во втором классе и 26 в первом. Не намного дороже. Правда с ньюансом конечно - это самые дешевые невозвратные билеты. Укрзализниця в своей системе тарифобразования с фиксироваными ценами (пару процентов туда сюда в зависимости ото дня не в счет) вообще живет еще 19 веком.

Я по акції брав квитки Неаполь-Рим у перевізника Italo за 6 євро в один бік. Заздалегідь. Але потяги швидкісні, схожі на Freccia.

AZP писав: ↑18 грудня 2020, 14:03 В поездах хотя бы все платят. Я давно не видел безбилетников там. ... но чтоб просто за кэш проводнику - вряд ли.

В бычьих экспрессах, вроде, бывают подобные персонажи, которые подъезжают из города в свои села, в которых с недавних пор останавливаются эти так называемые "экспрессы".

makor писав: ↑18 грудня 2020, 14:06 В ИС+ 1 класс не защищен законом, и поэтому так и так есть некоторое динамическое ценообразование, бывает что он почти как 2 стоил...

Надо бы 1 класс сделать ещё подороже. А то иногда вагон забит под завязку, и никакого комфорта не чувствуется.

Он и должен быть полным

тариф должен быть таким, чтобы всегда было 100% заполнение в момент отправления поезда. Но при этом билет можно было бы купить почти до самого отправления.
Он не должен возить воздух.

AZP писав: ↑18 грудня 2020, 14:03
В поездах хотя бы все платят. Я давно не видел безбилетников там.

Смотря где. Днепр-Харьков сидячка была постоянно полна безбилетниками. И удивительно - почему ее сначала урезали с 6 до 3 вагонов, потом совмещали с Мариуполем, а потом и вовсем отменили.. Ну вот кто ж мог такое предположить... Злодеи!

А поезд был неплохой, с ремонтом и даже вендинговым автоматом в салоне )) правда идея не зашла и он не работал.

makor писав: ↑18 грудня 2020, 14:50 Он и должен быть полным тариф должен быть таким, чтобы всегда было 100% заполнение в момент отправления поезда. Но при этом билет можно было бы купить почти до самого отправления.
Он не должен возить воздух.

По моим наблюдениям, добрая треть забитого вагона в 1 классе покупала билеты в последние сутки перед выездом по соответствующей цене. Значит есть потенциал для повышения. И для развития внутреннего авиасообщения тоже.

Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 14:37 Надо бы 1 класс сделать ещё подороже. А то иногда вагон забит под завязку, и никакого комфорта не чувствуется.

А в самолетах не нужно сделать билеты еще подороже? А то всегда забиты под завязку и никакого комфорта.

Glucker писав: ↑18 грудня 2020, 15:26
Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 14:37 Надо бы 1 класс сделать ещё подороже. А то иногда вагон забит под завязку, и никакого комфорта не чувствуется.
А в самолетах не нужно сделать билеты еще подороже? А то всегда забиты под завязку и никакого комфорта.

Там уже все сделано. Классики дороже, лоукосты дешевле. Каждому по вкусу.

Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 15:28 Там уже все сделано. Классики дороже, лоукосты дешевле. Каждому по вкусу.

Ну места, как в лоукостах, так и в классиках обычно заполнены полностью.
А если брать эконом, так грань между классиками и лоукостами давно стерта если сравнивать среднемагистральные рейсы. Питание за деньги в подавляющем большинстве авиакомпаний, багаж тоже, шаг кресел +/- одинаковый.

Glucker писав: ↑18 грудня 2020, 15:39
Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 15:28 Там уже все сделано. Классики дороже, лоукосты дешевле. Каждому по вкусу.
Ну места, как в лоукостах, так и в классиках обычно заполнены полностью.
А если брать эконом, так грань между классиками и лоукостами давно стерта если сравнивать среднемагистральные рейсы. Питание за деньги в подавляющем большинстве авиакомпаний, багаж тоже, шаг кресел +/- одинаковый.

Я в большинстве случаев предпочитаю бизнес, в т.ч. и такой неоднозначный продукт как евробиз. Как-то из Берлина летел нашими авиалиниями один на весь салон. Кайф.

Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 15:56 Я в большинстве случаев предпочитаю бизнес, в т.ч. и такой неоднозначный продукт как евробиз. Как-то из Берлина летел нашими авиалиниями один на весь салон. Кайф.

Не летайте в США. Там при наличии мест в бизнесе (первом классе, да-да), туда апгрейдят из эконома участников программы лояльности. Сначала платиновых, потом золотых, а потом и серебрянных. Серебро дают просто за открытие кобренд кредитки. Так что с серебром может легко быть половина рейса. Итого, бизнес всегда полный, а в экономе может быть загрузка 20%.

Sentry писав: ↑18 грудня 2020, 16:11
Bagach писав: ↑18 грудня 2020, 15:56 Я в большинстве случаев предпочитаю бизнес, в т.ч. и такой неоднозначный продукт как евробиз. Как-то из Берлина летел нашими авиалиниями один на весь салон. Кайф.
Не летайте в США.

Это само собой. Штаты - визовая страна.

makor писав: ↑18 грудня 2020, 14:52
Смотря где. Днепр-Харьков сидячка была постоянно полна безбилетниками. И удивительно - почему ее сначала урезали с 6 до 3 вагонов, потом совмещали с Мариуполем, а потом и вовсем отменили.. Ну вот кто ж мог такое предположить... Злодеи!

Не знаком с ситуацией, но верю.
Странно, что между двумя крупными городами поездов, будем говорить, нет.
Думала что потому что это направление господа на бусиках оккупировали, которые в Днепре от бывшего памятника Петровскому ездят.

AZP писав: ↑19 грудня 2020, 15:15
Не знаком с ситуацией, но верю.
Странно, что между двумя крупными городами поездов, будем говорить, нет.
Думала что потому что это направление господа на бусиках оккупировали, которые в Днепре от бывшего памятника Петровскому ездят.

бусики появились позже немного. помню когда их было всего 1 в сутки у 2 операторов. теперь только у одного десяток в день

до них ездих сидячкой и наблюдал как в пустом вагоне на сайте УЗ за 15 минут до отправления сидело 40 человек ))))

После наших бекпекерских электричек, сидячих поездов, плацкартов и купе, богданов, спринтеров, городских трамваев и троллейбусов, европейские поезда, автобусы и городской транспорт - своего рода элитный транспорт. Ехал из Кордовы в Севилью на поезде 259 км\ч на некоторых участках. Я понимаю отвращение Багача к общ транспорту в Украине - это реально скотовозки. Но какое такси его домчит быстрее "реактивных" поездов Франции и Испании, в которых заполняемость треть\половина? Или поезда в Австрии, пусть не такие быстрые, но какой же вид за как будто специально сконструктированными "панорамными" окнами в вагонах, где бывало едешь один, и максимум видел 50% заполняемость, где 4 кресла напротив - это только для тебя и твоей спутницы, особенно если купил билет за 9.99 на 2-3 часа пути

sashkin писав: ↑20 грудня 2020, 20:55 После наших бекпекерских электричек, сидячих поездов, плацкартов и купе, богданов, спринтеров, городских трамваев и троллейбусов, европейские поезда, автобусы и городской транспорт - своего рода элитный транспорт. Ехал из Кордовы в Севилью на поезде 259 км\ч на некоторых участках. Я понимаю отвращение Багача к общ транспорту в Украине - это реально скотовозки. Но какое такси его домчит быстрее "реактивных" поездов Франции и Испании, в которых заполняемость треть\половина? Или поезда в Австрии, пусть не такие быстрые, но какой же вид за как будто специально сконструктированными "панорамными" окнами в вагонах, где бывало едешь один, и максимум видел 50% заполняемость, где 4 кресла напротив - это только для тебя и твоей спутницы, особенно если купил билет за 9.99 на 2-3 часа пути

Вам очень везло. Почти все мои поездки в Австрии и Франции заполняемость была близка к 100%, в том числе были стоячие пассажиры там, где это допустимо. Не на всем участке пути, но на большей его части. Именно в скоростных поездах.

Авіафорум - авіаційний форум

Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм

Re: Бэкпекерство vs элитный туризм