Авіафорум - авіаційний форум

Они же севернее находятся и не мешают удлинению в яр

alex.s писав: ↑27 жовтня 2021, 10:01 Они же севернее находятся и не мешают удлинению в яр

Так в решении о передаче участков Жулянам написано «между ул. Медовой и Променистой». Приватизируемые участки прилегают к Медовой. Более того, как я видел по фото, там закрыли сквозной проход/велопроезд, который был мимо торца полосы. Заменю камеру на велосипеде и проверю сам.

AlexK писав: ↑27 жовтня 2021, 10:08

alex.s писав: ↑27 жовтня 2021, 10:01 Они же севернее находятся и не мешают удлинению в яр

Так в решении о передаче участков Жулянам написано «между ул. Медовой и Променистой». Приватизируемые участки прилегают к Медовой. Более того, как я видел по фото, там закрыли сквозной проход/велопроезд, который был мимо торца полосы. Заменю камеру на велосипеде и проверю сам.

Киеврада на стороне КП аэропорт Киев. Не будут они мешать расширению.
Ну закрыли проезд... гляньте гугл, где эти огороды.
Да и скоро это коттеджи будут на огородах. Один уже строят

Mykyta писав: ↑20 жовтня 2021, 01:59

Sentry писав: ↑19 жовтня 2021, 23:29 И все будут заняты как минимум на ночевку.

Визз 3+5=8 бортов.
Биз 2+4=6 бортов.

А ведь там еще Лот ночует, и раньше были еще ночные прилеты от иностранных АК. Как-то уж очень плотно получается.

Порахуємо стоянки для типу B737/A320 в UKKK.
* M1 – M5
* M7 – M11
Ці стоянки позначені, ніби це по п’ять різних, але одночасно на них можна паралельно розташувати тільки по два літаки типу B737/A320.
Отже 2+2 = 4

*M34, M35 – M43
Стоянки з літерою А є додатковими, але вони самі розташовані на площині однойменних стоянок без літери, а отже їх можна рахувати як одну. Отже, 10.

Разом: 4+10 = 14

Порожні місця та замалі стоянки, що гіпотетично можуть бути використані як «відстійник», тут не рахуємо.

Варто пам’ятати, що не всі літаки стоять уночі. Чартери Біза цілком можуть літати, а отже не перебувати в Жулянах.

теж думаю про те що Бізз в ночі буде зайнятий так дешевше,
тай wizz може відкоригувати свій розклад щоб простій всіх літаків одночасно був мало можливим. Згадується мені рейс з лісабону який прибував в 4:20 в київ
якщо посативи виліт першого рейсу в умовний шарлеруа на 4 то в цю ніч не будуть всі 8 давати бетон.

Съездил посмотреть, что же там перекрыло садовое товарищество «Фронтовик» на подходах к лучшим споттерским точкам.
У шлагбаума со стороны Медовой повесили вот такой Ахтунг Но я с велосипедом зашел. Никто застрелить меня не пытался (что удивительно).
Дальше на дорожке, которая идет вдоль забора аэропорта и торца ВПП, поставили ворота, но в них есть проход—калитки на петлях нет.

Выглядит, конечно, как какой-то самозахват. Так и не могу понять, какой же участок между Медовой и Променистой выделили аэропорту. Вообще, городу имеет смысл одновременно с расширением Жулян проложить там нормальную дорогу, которая в пазы сократит доезд с Чоколовки в сторону Вильямса, Ломоносова. ВДНХ.

К сожалению, самозахват этот узаконеный.
Думаю, аэропорту дали эти земли:

Хто знає, через "коронавірусні обмеження" в аеропорті закрита кімната для паління?

В лаунже точно открыта, про зону вылетов не знаю

Вчора дві дівчини радо забігли з речами в кімнату для паління в лаунджі, може їх пускають чисто на перекур

До речі, вже працюють обидва лаунджі. В LoungeKey/PriorityPass людей майже не було, хоча пару тижнів тому всі місця о 8-9 ранку повністю зайнятий були.

А есть ли разница в лаунжах. Через жуляны давно не летал. Какой из лаунжей покомфортнее (людей поменьше, выбор побольше)?

AlexK писав: ↑31 жовтня 2021, 15:18Дальше на дорожке, которая идет вдоль забора аэропорта и торца ВПП, поставили ворота, но в них есть проход—калитки на петлях нет

Думаю що заблочать і там, точно так, як минулого року якраз в перший локдаун перерізали дорогу від ярів Кадетського Гаю в бік аеропорту.
Дуже шкода. Доречі "Фронтовик" ніякого відношення до АТО не має, якщо що. Ця назва була набагато раніше, на корявій табличці. Вірогідно, спиралися на чиїсь льготи для ветеранів ВОВ, бо самі ветерани вже не мали сили поратися на городах. В сухому залишку забудують свою "приватну власність", нмд. Бо який сенс бахнути стільки грошей на кілометр бетонних парканів, задля городини?

dtm писав: ↑27 жовтня 2021, 11:05

Mykyta писав: ↑20 жовтня 2021, 01:59

Порахуємо стоянки для типу B737/A320 в UKKK.
* M1 – M5
* M7 – M11
Ці стоянки позначені, ніби це по п’ять різних, але одночасно на них можна паралельно розташувати тільки по два літаки типу B737/A320.
Отже 2+2 = 4

*M34, M35 – M43
Стоянки з літерою А є додатковими, але вони самі розташовані на площині однойменних стоянок без літери, а отже їх можна рахувати як одну. Отже, 10.

Разом: 4+10 = 14

Порожні місця та замалі стоянки, що гіпотетично можуть бути використані як «відстійник», тут не рахуємо.

Варто пам’ятати, що не всі літаки стоять уночі. Чартери Біза цілком можуть літати, а отже не перебувати в Жулянах.

теж думаю про те що Бізз в ночі буде зайнятий так дешевше,
тай wizz може відкоригувати свій розклад щоб простій всіх літаків одночасно був мало можливим. Згадується мені рейс з лісабону який прибував в 4:20 в київ
якщо посативи виліт першого рейсу в умовний шарлеруа на 4 то в цю ніч не будуть всі 8 давати бетон.

щось мені здається що Wizz планує відкрити ще й базу в KBP і базувати там парочку А321. Але вони ще не готові про це розказати.
Дуло б цілком логічно літати з KBP Португалію та Іспанію на А321

kievnick писав: ↑01 листопада 2021, 17:56 А есть ли разница в лаунжах. Через жуляны давно не летал. Какой из лаунжей покомфортнее (людей поменьше, выбор побольше)?

В доковідну еру вони обидва були приблизно однакові за оформленням та вибором харчів. Але мені особисто більше подобається той, який біля виходу В1 (називається Green, здається), тому що з нього прекрасний вид на перон. А з іншого лаунжа (Blue? той, що в закапелку навпроти Market Plaza кафе) вид на автостоянку та площу перед терміналом.
Але і людей побільше було в тому, що з видом на перон, не одному мені подобаються літачки, мабуть
Та й він значно раніше був відкритий, ще до розширення терміналу, це також може бути причиною, що більше людей про нього знає і йде в нього.

Vitaliy писав: ↑02 листопада 2021, 15:41

dtm писав: ↑27 жовтня 2021, 11:05

Mykyta писав: ↑20 жовтня 2021, 01:59

Порахуємо стоянки для типу B737/A320 в UKKK.
* M1 – M5
* M7 – M11
Ці стоянки позначені, ніби це по п’ять різних, але одночасно на них можна паралельно розташувати тільки по два літаки типу B737/A320.
Отже 2+2 = 4

*M34, M35 – M43
Стоянки з літерою А є додатковими, але вони самі розташовані на площині однойменних стоянок без літери, а отже їх можна рахувати як одну. Отже, 10.

Разом: 4+10 = 14

Порожні місця та замалі стоянки, що гіпотетично можуть бути використані як «відстійник», тут не рахуємо.

Варто пам’ятати, що не всі літаки стоять уночі. Чартери Біза цілком можуть літати, а отже не перебувати в Жулянах.

теж думаю про те що Бізз в ночі буде зайнятий так дешевше,
тай wizz може відкоригувати свій розклад щоб простій всіх літаків одночасно був мало можливим. Згадується мені рейс з лісабону який прибував в 4:20 в київ
якщо посативи виліт першого рейсу в умовний шарлеруа на 4 то в цю ніч не будуть всі 8 давати бетон.

щось мені здається що Wizz планує відкрити ще й базу в KBP і базувати там парочку А321. Але вони ще не готові про це розказати.
Дуло б цілком логічно літати з KBP Португалію та Іспанію на А321

чому саме Португалія та Іспанія на A321? завжди думав що більші літаки ставлять туди де більший попит, а ну туди де більша відстань.

dtm писав: ↑02 листопада 2021, 20:19 чому саме Португалія та Іспанія на A321? завжди думав що більші літаки ставлять туди де більший попит, а ну туди де більша відстань.

Якщо більший попит буде на лінії Київ-Катовіце, то туди можна поставити А321 з Жулян.

dtm писав: ↑02 листопада 2021, 20:19

Vitaliy писав: ↑02 листопада 2021, 15:41
щось мені здається що Wizz планує відкрити ще й базу в KBP і базувати там парочку А321. Але вони ще не готові про це розказати.
Дуло б цілком логічно літати з KBP Португалію та Іспанію на А321

чому саме Португалія та Іспанія на A321? завжди думав що більші літаки ставлять туди де більший попит, а ну туди де більша відстань.

тому що рейси до 2х годин, як то Польщу, Відень чи Берлін мабуть можуть літати на А321 з Жулян,
а ось довші рейси мало ймовірно

можу до Іспанії та Португалії добавити Францію, Бельгію, Голандію

Вроде Визз на пресс конференции четко сказал, что из Жу не уходят. Только Абу Даби в Бо

alex.s писав: ↑03 листопада 2021, 13:25 Вроде Визз на пресс конференции четко сказал, что из Жу не уходят. Только Абу Даби в Бо

Не уходить из Жулян не означает не заходить в Борисполь. В ветке про обанкротившийся Хан мы обсуждали, что в Европе есть прекрасные исключения, когда лоу-косты летают в 2 аэропорта одного города: Милан, Венеция, Рим, с натяжкой Вена/Братислава. Киев, на самом деле, может генерить достаточный поток для двух портов.

Tetris писав: ↑03 листопада 2021, 14:35

alex.s писав: ↑03 листопада 2021, 13:25 Вроде Визз на пресс конференции четко сказал, что из Жу не уходят. Только Абу Даби в Бо

Не уходить из Жулян не означает не заходить в Борисполь. В ветке про обанкротившийся Хан мы обсуждали, что в Европе есть прекрасные исключения, когда лоу-косты летают в 2 аэропорта одного города: Милан, Венеция, Рим, с натяжкой Вена/Братислава. Киев, на самом деле, может генерить достаточный поток для двух портов.

Примеры есть, но расширяться будут в Жу

Щойно пройшли реєстрацію+контроль на рейс Wizz.
Приїхали десь за 2 год 20 хв. Реєстрацію на рейс пройшли дуже швидко, 25 хв, а разом з безпекою та прикордонниками менше години.
Дуже приємно здивований.