Re: Судьба украинских аэропортов
Додано: 28 січня 2022, 19:00
Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
В чому моя образа на Київ, якщо я хочу, щоб Київ, як столиця країни, де я живу, був комфортним містом. Щоб він не був серед африканських міст по рівню заторів, екології і тд. Щоб по телевізорі вже перестали випускати сюжети, як люди в київських говножк живуть без світла, або платять за нього, ніби живуть на будмайданчиках. І тд, і тд, і ще багато таких тд. В межах авіафоруму аргументував своє бачення, як я бачу це ідеально з точки зору авіа - мені в відповідь: ви как будта живьотє в ідєальном мірє, у вас какая та абіда на кієвлян і комплєкс нєпалнаценності, нам нада міліард мастов і всьо паєдєт.Sentry писав: ↑28 січня 2022, 17:16 Проблемы у Киева и Украины в виде излишней централизации действительно есть. Имхо, их обсуждение в этой теме без контекста аэропортов - оффтоп.
Но и в процитированных выше сообщениях я вижу какую-то детскую обиду на Киев. Хотя на самом деле вины Киева в сложившейся ситуации никакой нет, в отличии от центральной власти.
Я ж якраз і пропоную, як Києву зменшити навантаження на інфраструктуру, щоб менше людей з регіонів користувалися київськими аеропортами, мостами, транспортом, дорогами, а кияни використовували інфраструктуру сусідніх регіонів. Мені в відповідь - ми хатім лєтать с жулян по 10 коп і нє нада нам вашей местєчковости. Ок.Tetris писав: ↑28 січня 2022, 18:08 Местечковые разговоры. Когда жители провинциальных городов рассказывают киевлянам, что это киевляне или их мэр виноваты в пробках, отсутствии парковок, плохой инфраструктуре, приводя в пример свои уютненькие города и мэров-хозяйственников, это звучит смешно. Потому что легко руководить городом, в котором нагрузка на инфраструктуру постоянно снижается из-за миграции и естественной убыли населения. А вот, будь на месте Кличко условные Кернес, Садовой, или Марцинкив, думаю, в Киеве все было бы гораздо хуже.
Ну то поїздіть по світу. Сінгапур, Сідней, Токіо там всякі. І порівняйте з Києвом.
Тогда логично не строить и небоскребы в таком темпе, так ведь? Но вот почему-то на постройку небоскребов деньги находятся, нет их только на школы садики больницы дороги теплосети канализацию и т.п...
2017 был рекордным по сданным метрам, а этот год планируется рекорд по количеству ЖК - 80 штук. Очень кличко жалеет, что настроили до него. Теперь сложнее места под рекорды искать... Но рекорд по отстутствию строительства транспортной инфраструктуры он уже точно поставил на десятилетия: 1.5 км новой дороги и 1 новая развязка за 7 лет...
А вот прямо из Хмеля я в Тревизо или Мемминген полетел бы. Не сильно хуже вариант по сравнению с поездкой в Киев, когда после безсонной ночи ехать на 4:30 утра на поезд в Киев, потом после еще одной безсонной ночи ехать в Борисполь на утренний рейс какого-то "классика", а потом полдня тратить перелет и "тусовку" в аэропортах.
А также 0 станций метро, 0 трамвайных линий и ещё много нулей. Ну правда, справедливости ради, сделали довольно много капитальных ремонтов мостов, развязок и улиц. С одной стороны, боксеру досталась реально ушатанная инфраструктура, и тут не до нового, хоть бы старое удержать. С другой - смотрю я на эти жилые муравейники везде, где оно физически влазит, и понимаю, что главным приоритетом любой киевской власти последних 25 лет является исключительно превращение Киева из красивого города в огромную клоаку. Но это все оффтоп.alex.s писав: ↑29 січня 2022, 10:542017 был рекордным по сданным метрам, а этот год планируется рекорд по количеству ЖК - 80 штук. Очень кличко жалеет, что настроили до него. Теперь сложнее места под рекорды искать... Но рекорд по отстутствию строительства транспортной инфраструктуры он уже точно поставил на десятилетия: 1.5 км новой дороги и 1 новая развязка за 7 лет...
Допоки Київ виконує столичні функції, будемо ганити і кличків і вілкулів.
Единственный момент - надо быть осторожным насчёт воздействия спутной струи от военной авиатехники, чтобы не произошло как в Херсонском аэропорту с рейсом Д-44, 11 августа 1972 года:Tetris писав: ↑27 січня 2022, 16:08 Продолжу о возможности строительства гражданских терминалов у военных аэродромов.
Наличие истребителей/бомбардировщиков/разведчиков, мне кажется не должно ыбть большой проблемой. В Риге НАТОвские истребители, вроде как, базируются и ничего.
Люфтганза туда прекрасно летает, но в случае с Васильковом, Уманью, Очаковом и Мелитополем, никакой люфтганзы там в ближайшее время не будет.
У нас власти говорят о каких-то новых строительствах. Зачем они? - Построил терминал из легких конструкций у военного аэродрома и принимай свои пару сезонных рейсов в день.
Как именно авиационно связано желание людей покупать жильё/жить в говножк и аэропорты в регионах? Вы думаете, люди едут в Киев из-за доступности аэропорта?Franek писав: ↑28 січня 2022, 19:38 В чому моя образа на Київ, якщо я хочу, щоб Київ, як столиця країни, де я живу, був комфортним містом. Щоб він не був серед африканських міст по рівню заторів, екології і тд. Щоб по телевізорі вже перестали випускати сюжети, як люди в київських говножк живуть без світла, або платять за нього, ніби живуть на будмайданчиках. І тд, і тд, і ще багато таких тд. В межах авіафоруму аргументував своє бачення, як я бачу це ідеально з точки зору авіа - мені в відповідь: ви как будта живьотє в ідєальном мірє, у вас какая та абіда на кієвлян і комплєкс нєпалнаценності, нам нада міліард мастов і всьо паєдєт.![]()
![]()
Люди едут в Киев не ради аэропортов (ну разве только члены экипажей и желающие ими стать). И Киев далек от звания наибольшего мегаполиса мира. И даже если построить аэропорты в Виннице, Житомире, Полтаве (или открыть их), то количество желающих жить в Киеве не уменьшится. Возможно, кому-то из киевлян и жителей области будут удобны эти аэропорты, но все опять же упрется в инфраструктуру. Когда я еду по той же житомирской трассе в некоторые дни там тоже бывают пробки.Igoresha писав: ↑31 січня 2022, 12:25Как именно авиационно связано желание людей покупать жильё/жить в говножк и аэропорты в регионах? Вы думаете, люди едут в Киев из-за доступности аэропорта?Franek писав: ↑28 січня 2022, 19:38 В чому моя образа на Київ, якщо я хочу, щоб Київ, як столиця країни, де я живу, був комфортним містом. Щоб він не був серед африканських міст по рівню заторів, екології і тд. Щоб по телевізорі вже перестали випускати сюжети, як люди в київських говножк живуть без світла, або платять за нього, ніби живуть на будмайданчиках. І тд, і тд, і ще багато таких тд. В межах авіафоруму аргументував своє бачення, як я бачу це ідеально з точки зору авіа - мені в відповідь: ви как будта живьотє в ідєальном мірє, у вас какая та абіда на кієвлян і комплєкс нєпалнаценності, нам нада міліард мастов і всьо паєдєт.![]()
![]()
А можна подібні приклади не з Австралії чи Японії, а з Туреччини, Греції, Грузії, Йорданії, чи іншої країни, яка мала б подібний до України рівень життя та розвиток людського потенціалу?
Полностью с вами согласен. Инфраструктура Киева развивается намного меньшими темпами, чем строительства жилых/коммерческих зданий и личных авто. Именно поэтому выше я писал о том, что независимо от того, будет ли закрыт/перенесён аэропорт из Жулян в Гостомель/Васильков/Житомир, Киеву очень сильно нужно ускорится в развитию инфраструктуры в целом и общественного транспорта в частности.