Авіафорум - авіаційний форум

maxim8998 писав: ↑27 жовтня 2019, 23:26 Якщо вірити Флайтрадару, завтра у Львові має бути цікавий гість.

Хм, а что он забыл в Европе в целом, и во Львове в частности?

Чартер на замовлення Міноборони США?

nik-dem писав: ↑28 жовтня 2019, 01:00 Чартер на замовлення Міноборони США?

тоже самое хотел написать

Перший рейс Львів-Ларнака: 224 пасажири (так, майже повний; так, а321).

Victor H писав: ↑28 жовтня 2019, 14:38 Перший рейс Львів-Ларнака: 224 пасажири (так, майже повний; так, а321).

З таким завантаженням теплого напрямку можна чекати на якусь Грецію

syxiv_dan писав: ↑28 жовтня 2019, 15:51 З таким завантаженням теплого напрямку можна чекати на якусь Грецію

Там велика діаспора, Кіпр - це не лише курорт

Никак не успокоятся с этой концессией

Мининфраструктуры рассматривает возможность передачи государственного аэропорта Львов в концессию, заявил журналистам в кулуарах форума RE: THINK. Invest in Ukraine в Мариуполе министр инфраструктуры Владислав Криклий, сообщает Укринформ.

«Среди государственных аэропортов у нас только два — Борисполь и Львов. Целесообразнее говорить сначала о концессии Львова, — сказал министр.

Он отметил, что в концессии очень простая формула: если проект проблемный или убыточный, его можно передавать на очень выгодных условиях концессионеру под обязательство увеличить транспортный поток.

«Если же это прибыльная деятельность, как в случае с Борисполем, то вопрос неоднозначный. Потому что Борисполь в среднем растет по пассажиропотоку на 15-20% ежегодно… Если некий инвестор готов взять на себя обязательства в два или в три раза быстрее наращивать пассажиропоток, тогда уже можно говорить. Но я не уверен, что кто-то возьмет на себя такие обязательства», — пояснил Криклий.

Ранее гендиректор аэропорта Львов Татьяна Романовская заявила, что предприятие категорично хочет остаться в государственной собственности, является прибыльным и выплачивает хорошие налоги государству.

По данным за 2018 год, прибыль предприятия до выплаты налогов составила почти 156 млн грн. За 9 месяцев 2019 года пассажиропоток в аэропорту Львов вырос на 38,7% и составил 1 млн 671,3 тыс. пассажиров. Для сравнения, в 2014 году за весь год предприятие обслужило 585,2 тыс. пассажиров.

https://www.avianews.com/ukraine/2019/1 ... v_airport/

Таке враження, що для пана міністра львівський аеропорт здається збитковим -_-

Heiki писав: ↑29 жовтня 2019, 22:31 Таке враження, що для пана міністра львівський аеропорт здається збитковим -_-

все правильно — як Потрібні Люди не мають зиску з цього підприємства, то воно для таких Людей збиткове і його треба в концесію Потрібним Людям передати

Мне кажется, они просто ищут очень быстрые деньги и много. Налоги и прибыль от Львова и Борисполя - это долго. А нужно здесь и сейчас. Тем более, что предприятия прибыльные, можно и получить побольше от их концессии

Садовий теж проти передачі аеропорту в приватні руки

Якщо для держави це тягар, я переконаний, що громада міста підтримає передачу аеропорту з державної у комунальну власність.

https://www.facebook.com/andriy.sadovyi ... =3&theater

syxiv_dan писав: ↑31 жовтня 2019, 10:37 Садовий теж проти передачі аеропорту в приватні руки

Якщо для держави це тягар, я переконаний, що громада міста підтримає передачу аеропорту з державної у комунальну власність.

https://www.facebook.com/andriy.sadovyi ... =3&theater

Я от теж не розумію, чому працюючі аеропорти, які приносять прибуток левову частку якого віддають державі ця держава хоче продати приватному власнику? Зазвичай так роблять, коли хочуть, щоб власник розвивав летовище за рахунок власних ресурсів. Чому Запоріжжя хочуть віддати в концесію вже після ремонту? Навіщо віддавати Львів, чи не простіше дозволити Львову більше грошей залишати на власний розвиток.

Почему в это время вы взываете к логике? 70-90 % решений сейчас логике не поддаются

Igoresha писав: ↑31 жовтня 2019, 10:43 Почему в это время вы взываете к логике? 70-90 % решений сейчас логике не поддаются

"Вірте мені!"(с)

Слово просто модное, вот и носятся. Меня удивляет что Вы это обсуждаете как что-то новое, а не предложенное года 3 назад.

Как по мне если уж что-то делать, то продавать полностью

manjeroke писав: ↑31 жовтня 2019, 11:01 Слово просто модное, вот и носятся. Меня удивляет что Вы это обсуждаете как что-то новое, а не предложенное года 3 назад.

Как по мне если уж что-то делать, то продавать полностью

Чернівці і Херсон - питань нема. Важко в цій галактиці знайти гіршого власника, ніж Чернівецька Міська Рада. "Хуже уже нє будєт!"(с)

Але навіщо продавати Запоріжжя і Львів?

Вопрос концессии Борисполя и Львова начал поднимать еще Омелян. К старым претензии нет?

поднимать вопрос и делать это несколько разные вещи. и что теперь - пусть отдают своим раз предыдущий министр про концессию первый начал говорить, возмущаться теперь нельзя?)

Olek писав: ↑31 жовтня 2019, 16:20 Вопрос концессии Борисполя и Львова начал поднимать еще Омелян. К старым претензии нет?

Популист Омелян это нормально, а вот популист Криклий уже нет

makor писав: ↑31 жовтня 2019, 16:30 поднимать вопрос и делать это несколько разные вещи. и что теперь - пусть отдают своим раз предыдущий министр про концессию первый начал говорить, возмущаться теперь нельзя?)

а хто сказав що це "дєлать" що зараз відбувається не є замовленим Омеляном. З того що розумію зараз їздять по аеропортах якісь аудитори та роблять дью-діледженс. Знаючи скільки часу іде на підписання контраків, явно ініцюював ще старий уряд. Плюс гляньте як Омелян в ФБ пише що все чим зараз хвалиться новий уряд - то все він починав. Думаєте з концесією по іншому?