Авіафорум - авіаційний форум

Мне кажется, работники МАУ скоро поймут, во что они вляпались...

Olek писав:Мне кажется, работники МАУ скоро поймут, во что они вляпались...

Они уже давно это поняли.
Но что им остается?

В Австралію - запросто! Може планують створити серйозний хаб в Борисполі.

Згідно wikipedia:

777-200LR («LR» означає англ. «Longer Range» — більша дальність) — це модель для C-сегменту, що став авіалайнером з найбільшою дальністю польоту на час введення в експлуатацію у 2006 році.[144][145] Боїнг назвала цей літак Worldliner, підкреслюючи його можливості до об'єднання майже будь-яких двох аеропортів у світі.[146] При цьому літак потрапляє під обмеження ETOPS.[147] Він утримує світовий рекорд безпосадкового перельоту серед комерційних авіалайнерів,[7] і має максимальну дальність 17 370 км.[82] Модифікація −200LR призначена для ультра-довгих маршрутів, таких як переліт з Лос-Анжелесу до Сингапуру, чи з Далласу до Токіо.[70]

от тільки навіщо їм аж 5 Боїнгів 777-200lr? куда вони літати ними будуть?

Може індуси віддавали їх тільки одним лотом?

ansen_ua писав:от тільки навіщо їм аж 5 Боїнгів 777-200lr? куда вони літати ними будуть?

А зачем Аэросвиту 8 Boeing 767? Летать будет 2-3, остальные пойдут на запчасти. А потом через несколько лет извинятся перед лизингодателем, разберут на части и отправят кораблями индусам

Допоможуть індусам утилізувати 777-200LR

Olek писав:

ansen_ua писав:от тільки навіщо їм аж 5 Боїнгів 777-200lr? куда вони літати ними будуть?

А зачем Аэросвиту 8 Boeing 767? Летать будет 2-3, остальные пойдут на запчасти. А потом через несколько лет извинятся перед лизингодателем, разберут на части и отправят кораблями индусам

в них може бий літали всі 8, але грошей не мають на ремонт...

Да ладно, это стратегия Бени: купить много, а потом на запчасти разбирать...

XII писав:И что Вы этими скрин-шотами хотите сказать? Здесь одни чартеры.

Обратите внимание, там UR-GAO появился. Никогда борта МАУ не летали на рейсах Розы. Хотя недавно был замечен A321 Розы на рейсе МАУ в Париж.

Перевага 77L над 772 та 77Е полягає також не лише в дальності, а в тому, що можна перевозити і більше вантажу. Зокрема, MTOW 77L - 347,500 kg, MTOW 772 - 247,200 kg. Власне тому, Air Canada з Ванкувера в Гонконг літає саме на 77L. Однак, навряд чи МАУ цим керувалося.

Flyman писав:Перевага 77L над 772 та 77Е полягає також не лише в дальності, а в тому, що можна перевозити і більше вантажу. Зокрема, MTOW 77L - 347,500 kg, MTOW 772 - 247,200 kg. Власне тому, Air Canada з Ванкувера в Гонконг літає саме на 77L. Однак, навряд чи МАУ цим керувалося.

Это заблуждение, эти MTOW +100тн - только ради топлива. В характеристиках, запас топлива: B772 117'000л, против 202'290 л в В77L. Объем грузового отсека одинаковый - 150м3.
Видимо 5 самолетов продавались пакетом 3 летающих и 2 на запчасти.

Судя по индийским источникам, в ноябре 2012 Air India искали покупателей именно на 5 трипл-севен: 3 шт. - 773ER и 2 шт. - 772LR.

С УАПа
cabin_crew

Вот ответ на вопрос, на который ГД Свита не ответил, потупив глаза: "Скажите, это правда, что мы будем выполнять дальнемагистральные рейсы под флагами МАУ, тем самым налётывая им ETOPS?"
Как только у МАУ будет ETOPS, они смогут летать через океан, значит Свит будет окончательно похоронен. Думаю на всё 1-1,5 года.

cabin_crew вроде бы говорит много, но не имеет прямого отношения к АК.

Ось вам і чарівна трансформація:


http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =1&theater

Как убого- краска на хвосте матовая; виден прямоугольник, по всей видимости, закрашивающий надпись "Аэросвит".

это не важно. важно что теперь его не арестуют.

Выглядит как чужой флаг над павшей крепостью.
Мрак

уже обновили картинку на fightradar (но не регистрацию). Пока что мотается по линии Алматы-Киев-Амстердам.