Авіафорум - авіаційний форум

всего 20 млн долларов - Жуляны стоили 50 млн долларов ))

mischko писав:це аукціон з пониженням. Там є крок пониження

Вы там в Амстердаме кажется не понимаете, как работает этот аукцион в украинских условиях.

Olek писав:

mischko писав:це аукціон з пониженням. Там є крок пониження

Вы там в Амстердаме кажется не понимаете, как работает этот аукцион в украинских условиях.

Розкажіть. Бо я знаю людей, які відслідковують закупівлі Чернівецької ОДА і міськради і там дійсно виходить зекономити від початкової ціни.

makor писав:всего 20 млн долларов - Жуляны стоили 50 млн долларов ))

тоді долар був по 8

Це буде термінал як в Жулянах?

Раніше десь говорили, що такий хочуть.

Внутрішні і зовнішні в одному терміналі?

mischko писав:

Olek писав:

mischko писав:це аукціон з пониженням. Там є крок пониження

Вы там в Амстердаме кажется не понимаете, как работает этот аукцион в украинских условиях.

Розкажіть. Бо я знаю людей, які відслідковують закупівлі Чернівецької ОДА і міськради і там дійсно виходить зекономити від початкової ціни.

А вы посмотрите, как Электрон "проиграл" польской Песе на тысячу гривен миллиардный тендер на поставку трамваев в Киев.

Alександр писав:18-19 млн долларов. Не так много, на самом деле.

У Харкові новий термінал 80 млн коштував. https://hrk.aero/aleksandr-yaroslavskij ... hroportom/

Вы там в Амстердаме кажется не понимаете, как работает этот аукцион в украинских условиях
А вы посмотрите, как Электрон "проиграл" польской Песе на тысячу гривен миллиардный тендер на поставку трамваев в Киев.

Так Електрон бачив нову (знижену) ціну від Песа і міг приспокійно собі торгуватись, але не захотів же чомусь.

Потому что договорняки идут. Также как на троллейбусах и автобусах.

Olek писав:Потому что договорняки идут. Также как на троллейбусах и автобусах.

А як вам такий договорнячок:

Тендерний комітет підтвердив наступних переможців:

Лот 1 Товариство з обмеженою відповідальністю «Торговий Дім «Літан».
Лот 2 Товариство «DUOX s.r.o»
Лот 3 Товариство «DUOX s.r.o»

У результаті тендерної процедури було заощаджено 5 633 006 грн. Відповідно до закону про публічні закупівлі, угоди буде укладено не раніше, ніж за 10 днів після визначення переможців.

http://chernivtsy.eu/portal/4/vyznachen ... 03131.html

І, якщо брати статистику за 2016-й - Чернівці зекономили близько 10% на тендерах взагалі. Але да, зрада, договорняки, липецька фабрика, шоколадні рішали - це наш народ більше любить.

Электрон хотел поставить 30ти метровый состав, а Песа 26ти метровый, не плохой такой бонус за штуку гривен 4 метра состава, но Электрон не успел бы к концу года их поставить, они уже давно хотели Песу в Киев запихнуть, но не как не получалось...

Сори, что продолжаю оффтоп, но то что Электрон проиграл на 1000 как раз и говорит о прозрачности аукциона. Стороны понижали ставки с шагом в 1000 грн. Электрон в определенный момент перестал торговаться, достигнув минимально приемлемой для себя цены и все.
А договорняк-то с кем? С Электроном, который вышел из торгов?

Экономия на тендерах - это фикция. Все дело в ожидаемой цене. Если ее сильно завысить, то можно получить красивые цифры экономии, но по факту эта экономия фиктивна. Вам не кажется странным, что троллейбус Богдан Т701.17 для Хмельницка поставляется по цене 4,6 млн. за штуку, а для Одессы цена за такую же комплектацию переваливает за 5? Я тендеры мониторю на общественный транспорт с 2014 года, так что уже разбираюсь, где договорняки, а где есть попытки конкуренции.

Tetris писав:Сори, что продолжаю оффтоп, но то что Электрон проиграл на 1000 как раз и говорит о прозрачности аукциона. Стороны понижали ставки с шагом в 1000 грн. Электрон в определенный момент перестал торговаться, достигнув минимально приемлемой для себя цены и все.
А договорняк-то с кем? С Электроном, который вышел из торгов?

Вам яка вигода захищати Pesa? Ви що - не хочете літати за 19 євро (перекреслено), їздити на трамваї на 4 метра довшому?

С Песой 100 процентный договорняк, им эти вагоны поперёк горло стоят, от которых отказались, уже не первая их попытка засунуть их в Киев...

Olek писав:Экономия на тендерах - это фикция. Все дело в ожидаемой цене. Если ее сильно завысить, то можно получить красивые цифры экономии, но по факту эта экономия фиктивна. Вам не кажется странным, что троллейбус Богдан Т701.17 для Хмельницка поставляется по цене 4,6 млн. за штуку, а для Одессы цена за такую же комплектацию переваливает за 5? Я тендеры мониторю на общественный транспорт с 2014 года, так что уже разбираюсь, где договорняки, а где есть попытки конкуренции.

Так, цю систему можна обійти таким чином, але в умовах, коли торгуються - економія досягається. Ті люди, які моніторять чернівецькі тендери кажуть, що дійсно конкуренція йде. Інша річ - нафіга купувати б-ушні тролейбуси.

mischko писав:

Tetris писав:Сори, что продолжаю оффтоп, но то что Электрон проиграл на 1000 как раз и говорит о прозрачности аукциона. Стороны понижали ставки с шагом в 1000 грн. Электрон в определенный момент перестал торговаться, достигнув минимально приемлемой для себя цены и все.
А договорняк-то с кем? С Электроном, который вышел из торгов?

Вам яка вигода захищати Pesa? Ви що - не хочете літати за 19 євро (перекреслено), їздити на трамваї на 4 метра довшому?

Электрону уже кусок кости на несколько вагонов кинули. Больше они не переварят, а тут, видимо, попросили услугу оказать и побыть статистом, чтобы Песу пропихнуть.

ПроЗоро работает. Но договорняки никто не отменял.
Где-то получается экономить и прозрачный тендер, но это в большей степень мало бюджетные проекты. Там где миллионы, уже все давным давно решено. Или договорняк, или спец условия, где, кроме как уже известного победителя, никто не может принять участие.

Если говорить по сути, то мне не понятно, зачем Запорожью такой терминал. Для региональных аэропортов Украины более чем достаточно такого терминала, как например, в Люблине, где поток порядка 300-400 тыс. в год, 4-5 стоек регистрации, 2 выхода на посадку (перед одним из них будки паспортного контроля.
Ну реально в ближайшие 20-30 лет ничего больше не нужно никому кроме Одессы, Львова и Киева.

В Запоріжжі минулого року було 265 тисяч пасажиропотоку. Цього року буде 300+. Тобто вже те саме що в Любліні, а ріст не буде зупинятися. Навіть якщо розблокується Дніпро, все одно розраховувати треба на щось більше ніж "300-400 тыс. в год, 4-5 стоек регистрации, 2 выхода на посадку", ні?