Авіафорум - авіаційний форум

https://flightaware.com/live/flight/UKN8186

Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись

popTAB писав: ↑18 вересня 2020, 19:05 https://flightaware.com/live/flight/UKN8186

Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись

За наши деньги можно и полетать
Подозреваю, когда он в Квартале гастролировал, на автобусе ездил.

Еще не объявляли, что в Тернополе новую ВПП построят для грузовых рейсов из Европы в Азию?

alex.s писав: ↑18 вересня 2020, 22:06 Еще не объявляли, что в Тернополе новую ВПП построят для грузовых рейсов из Европы в Азию?

Без выражения "международный хаб" такое сообщение о Тернополе будет неполным, как по мне

popTAB писав: ↑18 вересня 2020, 19:05 https://flightaware.com/live/flight/UKN8186

Круто клоун літає... Взагалі то там дорогу зробили, міг би й проїхатись

Кондитерам можно, а клоуну нельзя?

Кондитер флот не грозився продати

manjeroke писав: ↑19 вересня 2020, 20:39
Кондитерам можно, а клоуну нельзя?

И каждый раз какашками кидались все, а теперь и покритиковать нельзя)

причем кодитеру вайфай там не нужен был раньше...

popTAB писав: ↑19 вересня 2020, 21:04 Кондитер флот не грозився продати

Это правда. Ну с начала видно же было что популизм чистой воды.

makor писав: ↑19 вересня 2020, 22:48
И каждый раз какашками кидались все, а теперь и покритиковать нельзя)

причем кодитеру вайфай там не нужен был раньше...

Ну новый квартал надо же как-то смотреть. А управление фабриками и через телефон можно осуществить.

Я как бы вообще нормально отношусь к полетам президента. Не важно кондитера или клоуна.

manjeroke писав: ↑19 вересня 2020, 23:36 Я как бы вообще нормально отношусь к полетам президента. Не важно кондитера или клоуна.

Нет, я понимаю, полететь на переговоры в Вену или куда-то, дела государственные перетереть. Скайп - немного не то, есть вещи, которые лучше лично обсуждать. Под расписание Лауды подстраиваться неудобно, согласен.
Но вот эти осмотры недостроенных детских садов действительно можно и по Скайпу, раз так хочется.

Чого не зробиш коли у тебе рейтинг в регіоні під 3%, як у вусатого сусіда

makor писав: ↑19 вересня 2020, 22:48

manjeroke писав: ↑19 вересня 2020, 20:39
Кондитерам можно, а клоуну нельзя?

И каждый раз какашками кидались все, а теперь и покритиковать нельзя)

причем кодитеру вайфай там не нужен был раньше...

ну интернет там и раньше был, но не быстрый и клоун его ускорить захотел за 38 лямов...

Вправи для підвищення готовності та оперативної сумісності між Силами спеціальних операцій США та України Rapid Trident 2020 триватимуть до 23 вересня, тому у українців є унікальна можливість на власні очі побачити безпарашутне десантування за допомогою десантного каната та інші військові «вправи».

Про це повідомляє Посольство США в Україні.

Дипломатичне відомство запрошує скористатися можливістю подивитися на літаки Lockheed МС130 та конвертоплани Bell V-22 Osprey, що беруть участь у спільних американсько-українських навчаннях ССО.

22 вересня:
Польоти над Рибаківкою, Очаковом, Анатолівкою, Березівкою між 12:30 та 14:00. Завдання включатиме дозаправлення в повітрі.

23 вересня:
Місця проведення: Херсон, Запоріжжя, Дніпро, Полтава, Черкаси між 12:30 та 14:00
Там заплановані польоти на низьких висотах та відпрацювання інших навичок.

Любопытное видео из кабины Конкорда,
Про нос конечно, знал, но как говорят, лучше один раз увидеть,

ну тогда слегонца про ТУ-144...



Такой обзор будет весь крейсерский полет, носовая стойка поднята:





Пульт автоматической бортовой системы управления (АБСУ). Внушительно, зато просто и понятно. Не уверен, что TO/GA удобнее иметь на штурвале, чем на РУД, но как есть. Второй пилот лишен большей части радостей АБСУ.



АБСУ имеет следующие режимы:

- режим штурвального управления;

- режим захода на посадку по планкам положения;

- режим стабилизации и управления приборной скорости.

Кнопки и назначение:
- <значок штурвала> - переход на штурвальное управление в продольном и боковом каналах, на левой и правой половинах;

- В <высота> - стабилизация барометрической высоты;

- С <скорость> - стабилизация и управление приборной скоростью (черзе тягу двигателей);

- ПРОДОЛ. - стабилизация и управление углом тангажа;



- БОК - стабилизация и управление курсом (разворот);
- ЗК - стабилизация и управление заданным курсом;



- ГЛИС + <вправо> - автоматический заход на посадку в продольном канале;

- ЗАХОД + <влево> - автоматический заход на посадку в боковом канале;



- ГЛИС + <значок штурвала> - директорный заход на посадку в продольном канале;

- ЗАХОД + <значок штурвала> - директорный заход на посадку в боковом канале;



- УХОД/ВЗЛЕТ - TO/GA, контроль тяги во время ухода на второй круг или взлета;

- ПРИЗЕМ и КРУГ - неизвестно, не упоминаются в РЛЭ.



В центре внимания - авиагоризонт, высота, горизонтальная и вертикальная скорость:



Слева от штурвала - указатель числа маха, уточненный указатель скорости, угол атаки и перегрузок, указатель поворота, рулей направления и высоты, выключатели гидроусилителей и соответствующие манометры:



На месте MCP, который появится пару десятилетий спустя, светомузыка:



Показания двигателей:



РУДы, кнопки отключения автоматов тяги и автопилота, триммированиие:



Навигационно-пилотажный комплекс НПК-144.
Карта записана на пленке и проецируется на манер диафильма. Во время полета ее, насколько мне известно, передвигали вручную:



Система позиционирования (напоминаю, на дворе год появления аудиокассеты и бытового видеомагнитофона, первый спутник отправится на орбиту через четыре года):



Управление носовым обтекателем, шасси и автопилотом:



Отображение положения носового обтекателя, передних крыльев, шасси и хвостовой пяты (даже по схеме видно, где у борта сосредоточена масса):



Обогревы, огни, управление радионавигационной системой и вот куда перекочевал MCP.





Рабочее место второго пилота:



Кресло от максимальной комплектации, а опцию "мультиштурвал" не докупили (сэкономил Аэрофлот):



но не везде сэкономили:



Рабочее место пассажира В/Г/Д наверное не просто обозначение места, но также дублирование вызова стюардессы на конкретное место:



Салон первого класса. Места много:

Який же все ж таки мотлох Ту-144 порівняно з Конкордом, якщо в лоб порівняти навіть візуально та естетично (про комерційну експлуатацію і так ясно).

Сами создавали всей страной...

Ferrari писав: ↑23 вересня 2020, 09:22 Сами создавали всей страной...

В этом всё и дело ))
Всей страной, лучшие умы, вышло все равно хуже )

Очень интересно, спасибо!

Не знаю, есть ли здесь пилоты или техники, но спрошу.
Где-то минут за 5 до посадки самолет начинает свистеть двигателями, как будто включает не сильный форсаж. Особенно отчетливо это слышно на B738. И тогда же начинает периодически "нырять". Бывает что так "нырнет", что кажется что он как бы останавливается в воздухе, из-за чего некоторые неопытные паксы могут наложить кирпичей. Что это за процессы, и как это все называется правильно на авиаторском языке?

Может это выпуск механизации или шасси?