Авіафорум - авіаційний форум

Han Solo писав: ↑28 листопада 2021, 14:57 Я так понимаю, клиенты океанических авиалиний начинают по чуть-чуть понимать, что это даже близко не Windrose и не МАУ. И никаким адекватным бизнес планированием в этом брайяне и не пахнет. Тут нужно национальную авиаотрасль поддержать, ради такого дела, не грех и на полувековом фантомасе слетать))

Ой да ладно, будь-яке скільки-небудь складне починання має факапи на початку. Пригадайте як скай ап розпочинав свою діяльність

Залью несколько фото с телефона по прибытию вчера вечером

Відповідно до Протоколу № 79 Комісія прийняла рішення рекомендувати Голові Державіаслужби:



Надати ТОВ «Авіаційна компанія «Ейр Оушен Ейрлайнс» право на експлуатацію повітряної лінії:
Чернівці – Стамбул (Турецька Республіка) – Чернівці (частота рейсів: 2 рейси на тиждень)

для виконання регулярних міжнародних повітряних перевезень з/до України, із визначенням необмеженого строку дії права.

popTAB писав: ↑30 листопада 2021, 09:00 Відповідно до Протоколу № 79 Комісія прийняла рішення рекомендувати Голові Державіаслужби:



Надати ТОВ «Авіаційна компанія «Ейр Оушен Ейрлайнс» право на експлуатацію повітряної лінії:
Чернівці – Стамбул (Турецька Республіка) – Чернівці (частота рейсів: 2 рейси на тиждень)

для виконання регулярних міжнародних повітряних перевезень з/до України, із визначенням необмеженого строку дії права.

Там еще Янэйр получил Днепр-Стамбул. На что рассчет?
И Скай из Киева в Ротердам

а Киев-Харьков тоже получили?

denya24 писав: ↑30 листопада 2021, 11:40 а Киев-Харьков тоже получили?

24 ноября

alex.s писав: ↑30 листопада 2021, 10:08

popTAB писав: ↑30 листопада 2021, 09:00 Відповідно до Протоколу № 79 Комісія прийняла рішення рекомендувати Голові Державіаслужби:



Надати ТОВ «Авіаційна компанія «Ейр Оушен Ейрлайнс» право на експлуатацію повітряної лінії:
Чернівці – Стамбул (Турецька Республіка) – Чернівці (частота рейсів: 2 рейси на тиждень)

для виконання регулярних міжнародних повітряних перевезень з/до України, із визначенням необмеженого строку дії права.

Там еще Янэйр получил Днепр-Стамбул. На что рассчет?
И Скай из Киева в Ротердам

Уже пропала эта инфа с сайта. Наверное, глюк был

900 грн Запорожье - Львов. Не на все даты, но всё же.
Час 15 минут пути. Не 20 часов и не 24. А 75 минут. Какое счастье.

Я одного не понял - какое отношение новая компания имеет к океану?

Кто уже летал, особенно во второй половине салона, как он заметно шумнее 737 Max или 321 Neo? Или в целом норм?
Качает сильнее или тоже как обычно?
Садили мягко или жёстко?
Есть какие-то ещё особенности и различия с попсовыми самолётами?

Rel писав: ↑01 грудня 2021, 04:17 Садили мягко или жёстко?

Как это зависит от типа самолета?

Rel писав: ↑01 грудня 2021, 04:17 Кто уже летал, особенно во второй половине салона, как он заметно шумнее 737 Max или 321 Neo? Или в целом норм?

Шум заметно сильнее, взлетает более резво. В остальном разница не ощущается особо.

Mykyta писав: ↑01 грудня 2021, 11:22 Как это зависит от типа самолета?

От типа пилотов )

Rel писав: ↑01 грудня 2021, 13:11

Mykyta писав: ↑01 грудня 2021, 11:22 Как это зависит от типа самолета?

От типа пилотов )

От АК вообще-то! Ничего вы не знаете! И вообще где они откопали эти древние самолеты? Мы все прекрасно знаем что чем новее самолёт, тем он больше!

Не такие уж они и древние, 2011 и 12го годов. 9 и 10 лет, зрелые, скорее.
А второе правда. АН-148 29м, 158 31,6м, 178 33 м. Наверное, все самолёты в итоге удлиняют.

Rel писав: ↑01 грудня 2021, 04:17 Кто уже летал, особенно во второй половине салона, как он заметно шумнее 737 Max или 321 Neo? Или в целом норм?
Качает сильнее или тоже как обычно?
Садили мягко или жёстко?
Есть какие-то ещё особенности и различия с попсовыми самолётами?

Шуму менше. Двигуни здаються поружнішими відносно маси літака.
Качка - це манера пілотування, пілоти закладали сильніші кути, ніж переважно на А чи Б
Посадки жорсткіші. Наш колега тут писав вище, що це через розташування шасі на низьких стійках прямо під салоном.
Як на мене, відчутно більше простору як в сидінні, так і вище знаходиться стеля.

Комфорту трошки більше, якщо узагальнювати, десь на рівні з Ембраєрами 190. Не літав ніколи 220-ми, не знаю як там.

Из FB аэропорта Львов:

УВАГА

Друзі, інформуємо вас про зміни у нашому розкладі!

Авіакомпанія Air Ocean Airlines внесла зміни до своєї льотної програми.

Тож замість анонсованих рейсів зі Львова до Дніпра, які мали старувати з 10 грудня. Авіакомпанія буде виконувати рейси зі Львова до Запоріжжя. Рейси стартують з 17 грудня.

Аэропорт Днепр одержал очередную победу над новой АК и здравым смыслом, а победителем схватки вышел аэропорт Запорожье и жители города.

LWIEV писав: ↑01 грудня 2021, 16:09 Качка - це манера пілотування, пілоти закладали сильніші кути, ніж переважно на А чи Б

Качка так как ее воспринимает пассажир практически всегда есть результат погоды (турбуленции), и тут чем легче самолет - тем она больше, не зависимо от типа.
Крены в координированном развороте пассажир не ощущает, и на всех пасс самолетах они не более 30 градусов.

katso писав: ↑02 грудня 2021, 09:35

LWIEV писав: ↑01 грудня 2021, 16:09 Качка - це манера пілотування, пілоти закладали сильніші кути, ніж переважно на А чи Б

Качка так как ее воспринимает пассажир практически всегда есть результат погоды (турбуленции), и тут чем легче самолет - тем она больше, не зависимо от типа.
Крены в координированном развороте пассажир не ощущает, и на всех пасс самолетах они не более 30 градусов.

Скорее всего, крены на высокопланах выглядят более круче, чем на низкопланах

alex.s писав: ↑02 грудня 2021, 09:37

katso писав: ↑02 грудня 2021, 09:35

LWIEV писав: ↑01 грудня 2021, 16:09 Качка - це манера пілотування, пілоти закладали сильніші кути, ніж переважно на А чи Б

Качка так как ее воспринимает пассажир практически всегда есть результат погоды (турбуленции), и тут чем легче самолет - тем она больше, не зависимо от типа.
Крены в координированном развороте пассажир не ощущает, и на всех пасс самолетах они не более 30 градусов.

Скорее всего, крены на высокопланах выглядят более круче, чем на низкопланах

Тоже так подумал, когда летел когда-то давно на Ан-148, что высокое крыло создаёт иллюзию, что крен больше.