Авіафорум - авіаційний форум

Грузовик часто летал у нас

converj писав: ↑30 січня 2020, 21:06 Грузовик часто летал у нас

С украинским бортовым?

Нет, не сертифицирован, поищите на сайте госавиаслужбы список сертифицированных типов, был точно.

Shark21 писав: ↑30 січня 2020, 17:19 Точно помню что пару лет назад при вылете из Шарма рядом стояли 2 или 3 757 чартеровозки или узбекские, или казахские, вот не моню точно. Помню что они грязные были до ужаса.

Летал 757 Узбекскими - ушатаные, с убитым салоном. И для ног места мало

Ну внешне они всем видом намекали что салоны убитые и сами в хламе. На их фоне наша Роза Ветров просто выглядела как с завода

UR-PSH писав: ↑30 січня 2020, 21:27 Нет, не сертифицирован, поищите на сайте госавиаслужбы список сертифицированных типов, был точно.

Нашёл, нет там 757.
https://avia.gov.ua/npdrd/slug-3/

757-300 получит регистрацию UR-AZP, уже покрашен в украинскую ливрею, ниже фото

Как обычно в Сабихе, судя по соседнему Пегасусу. Когда перегонять будут?

Насколько я понимаю он не сможет выполнять коммерческие рейсы пока ГАСУ не сертифицирует этот тип в Украине. Сколько это занимает?

Spirit писав: ↑01 лютого 2020, 10:07 Насколько я понимаю он не сможет выполнять коммерческие рейсы пока ГАСУ не сертифицирует этот тип в Украине. Сколько это занимает?

Занимать это может долго, но скорее всего какое-то решение есть, иначе бы не регистрировали.

Если посмотреть на сайте, то заявка на сертификацию А320нео подана в 2016, сертифицирован в 2019

Кстати, МАХ тоже не сертифицирован судя по сайту

Honduras писав: ↑01 лютого 2020, 10:52 Кстати, МАХ тоже не сертифицирован судя по сайту

C МАХ понятно, даже если бы он и был сертифицирован, после всех событий сертификацию бы пришлось проходить заранее. Вообще, не очень понятно, что именно делает ГАСУ в процессе сертификации самолета, который уже давно сертифицирован во всех более-менее развитых странах, что это занимает несколько лет?

ATR-72-600 тоже не сертифицирован, пойдут вместе с Розой на поклон. Но я не думаю, что сертификация старого и проверенного типа вызовет какие-то сложности.

Sentry писав: ↑01 лютого 2020, 11:03

Honduras писав: ↑01 лютого 2020, 10:52 Кстати, МАХ тоже не сертифицирован судя по сайту

C МАХ понятно, даже если бы он и был сертифицирован, после всех событий сертификацию бы пришлось проходить заранее. Вообще, не очень понятно, что именно делает ГАСУ в процессе сертификации самолета, который уже давно сертифицирован во всех более-менее развитых странах, что это занимает несколько лет?

Можете посмотреть по моделям, не все по 2-3 года, есть и по пару месяцев. Это вообщем то формальность, но каждое государство имеет право это делать и проверять на соответствие национальным нормам. В чем отличие или особенность национальных - я не знаю, подозреваю что может быть специфика, мы все таки государство разработчик авиационной техники, но гадать не буду

SergeyL писав: ↑01 лютого 2020, 13:43 ATR-72-600 тоже не сертифицирован, пойдут вместе с Розой на поклон. Но я не думаю, что сертификация старого и проверенного типа вызовет какие-то сложности.

А Юты на чем летали, на 200?

Honduras писав: ↑01 лютого 2020, 21:13

SergeyL писав: ↑01 лютого 2020, 13:43 ATR-72-600 тоже не сертифицирован, пойдут вместе с Розой на поклон. Но я не думаю, что сертификация старого и проверенного типа вызовет какие-то сложности.

А Юты на чем летали, на 200?

На 500

Это всё Анекс планирует на Азуре летать?

на 767? Они с макс загрузкой никуда не долетят без дозаправки

Хм, ОАЭ с 5.07? Если других вариантов не будет, то могут и туда туристов набрать, но уж больно не хорошо там летом.