Авіафорум - авіаційний форум

Лечу сейчас LOT WAW-KBP. На посадке людей с билетами Аэросвит не пускают, но вежливо отправляют в кассу для покупки билетов. Говорят, что по причине банкротства Свита.

Бред какой-то получается. При этом сайт ЛОТа продает билеты на рейсы Аэросвита. Т.е. код-шер действует. Или не успели убрать? Как это понимать?

Варшаву сегодня Аэросвит отменил. Значит, соглашение код-шэр уже разорвано, раз их отправляют назад. Никто с ними панькаться не будет - компания-банкрот, какой дурак будет от них потом деньги ждать?

Кстати, сам Аэросвит после банкротства Малева быстро бортанул пассажиров с билетами Малева на рейсы Аэросвита.

Кстати, а ловко придумано. Я даже не про расчеты с контрагентами. Я про то, что компания официально ликвидируется лет через несколько только, а пока она фактически существует и распоряжается своими маршрутами. Соответственно на вполне законных основаниях переписывает эти маршруты на МАУ (по факту, не де-юре).

Toronto_guy писав:Кстати, а ловко придумано. Я даже не про расчеты с контрагентами. Я про то, что компания официально ликвидируется лет через несколько только, а пока она фактически существует и распоряжается своими маршрутами. Соответственно на вполне законных основаниях переписывает эти маршруты на МАУ (по факту, не де-юре).

На каком основании она может передавать маршруты? Маршруты переданы "пожизненно" Аэросвиту. Соответственно для переоформления их на МАУ должно быть новое заседание комиссии Госавиаслужбы. А у нас что?

Olek писав: А у нас что?

а у нас Украина. государство такое, где все идет через сами знаете какую часть тела

Olek писав:

Toronto_guy писав:Кстати, а ловко придумано. Я даже не про расчеты с контрагентами. Я про то, что компания официально ликвидируется лет через несколько только, а пока она фактически существует и распоряжается своими маршрутами. Соответственно на вполне законных основаниях переписывает эти маршруты на МАУ (по факту, не де-юре).

На каком основании она может передавать маршруты? Маршруты переданы "пожизненно" Аэросвиту. Соответственно для переоформления их на МАУ должно быть новое заседание комиссии Госавиаслужбы. А у нас что?

абсолютно также как свит в свое время сел на маршруты аиалиний украины. "совместная эксплуатация", при этом летали под своими позывными. Соответственно долги АУ их не касались.

ATk писав:

Olek писав:

Toronto_guy писав:Кстати, а ловко придумано. Я даже не про расчеты с контрагентами. Я про то, что компания официально ликвидируется лет через несколько только, а пока она фактически существует и распоряжается своими маршрутами. Соответственно на вполне законных основаниях переписывает эти маршруты на МАУ (по факту, не де-юре).

На каком основании она может передавать маршруты? Маршруты переданы "пожизненно" Аэросвиту. Соответственно для переоформления их на МАУ должно быть новое заседание комиссии Госавиаслужбы. А у нас что?

абсолютно также как свит в свое время сел на маршруты аиалиний украины. "совместная эксплуатация", при этом летали под своими позывными. Соответственно долги АУ их не касались.

Значит есть один законный способ высвободить маршруты - это ликвидация предприятия Аэросвит, чем меньше будет проходить санация и всякие затяжки времени, тем быстрее высвободятся маршруты. Жаль, с 18 января этот срок был бы четко ограничен 1 годом + 6 месяцев по решению суда новым законом о банкротстве, а так будут несколько лет волочь юридический трупик Аэросвита, ради паспортов.

чи можна якось квиток Аеросвіта, перебронювати на другу авіакомпанію? наприклад на Turkish ailines? дорого воно буде коштувати? але чи взагалі можливо?

Olek писав:Кстати, сам Аэросвит после банкротства Малева быстро бортанул пассажиров с билетами Малева на рейсы Аэросвита.

Можно более внятно?

Коржик писав:

Olek писав:Кстати, сам Аэросвит после банкротства Малева быстро бортанул пассажиров с билетами Малева на рейсы Аэросвита.

Можно более внятно?

Пассажиры, которые имели на руках билеты, выписанные Малевом на рейсы Аэросвита по код-шеру, не допускались на рейс.

Ясно. Спасибо.
Свинство. Как со стороны Аэросвита, так и со стороны ЛОТа. И на удивление ЛОТ мудаковатее выглядит.

Я не знаю всё ли написаное правда, но судя по этому форуму - http://forum.airlines-inform.ru/Aerosvit/#postform , у людей полная ж..а, благодаря Аэросвиту. И если посчитать как пишут, то 2-3 самолёта уже арестованы за долги.

Коржик писав:Ясно. Спасибо.
Свинство. Как со стороны Аэросвита, так и со стороны ЛОТа. И на удивление ЛОТ мудаковатее выглядит.

Чем мудаковатее? По-моему аналогичная ситуация.

А вообще интересен механизм взаиморасчетов между а/к при код-шеринговых соглашениях.

Арестованный в ноябре UR-VVM до сих пор стоит в Тель-Авиве. Его уже "опечатали".
http://www.avianews.com/ukraine/2012/11 ... rael.shtml
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php? ... 920&nseq=0

Самолет Аэросвита застрял в Варшаве в пятницу. Вчера вылетел, но не прилетел. Сегодня был отменен один рейс на вылет из Борисполя и два рейса на прилет из Варшавы.

Есть такой вопрос:

На завтра куплен такой билет:

VV4012 O 06JAN 7 ODSKBP HK1 0710 0810 (Operated by UIA)
VV 207 O 06JAN 7 KBPWAW HK1 B 1355 1430

То бишь Одесса-Варшава через Киев. Первый сегмент оперирует МАУ, второй собственно Аэросвит.
Пакс лететь не собирается, купил билет альтернативными видами транспорта, чтобы не застрять в Киеве.

Вопрос - в каких случаях и как можно получить возврат денег за билет, если рейсы отменят?
Только при наличии пакса на посадке в первом пункте вылета? Или если 1ый рейс тоже отменят, то можно в аэропорт и не приезжать, и потом требовать возврата денег?
Или если Одесса-Киев улетит, а Киев-Варшава отменят. Что тогда - это no-show и требовать возврата бесполезно?

od.andrew писав:Есть такой вопрос:

На завтра куплен такой билет:

VV4012 O 06JAN 7 ODSKBP HK1 0710 0810 (Operated by UIA)
VV 207 O 06JAN 7 KBPWAW HK1 B 1355 1430

То бишь Одесса-Варшава через Киев. Первый сегмент оперирует МАУ, второй собственно Аэросвит.
Пакс лететь не собирается, купил билет альтернативными видами транспорта, чтобы не застрять в Киеве.

Вопрос - в каких случаях и как можно получить возврат денег за билет, если рейсы отменят?
Только при наличии пакса на посадке в первом пункте вылета? Или если 1ый рейс тоже отменят, то можно в аэропорт и не приезжать, и потом требовать возврата денег?
Или если Одесса-Киев улетит, а Киев-Варшава отменят. Что тогда - это no-show и требовать возврата бесполезно?

МАУ полетит с большой долей вероятности, и вы получаете no-show. Т.е. не явившись на первый рейс, второй отменят автоматом. Вот так Было бы время, можно было бы что-то попытаться вытрусить из Аэросвита и сдать билет. А так Билет то невозвратный?

Olek писав:

od.andrew писав:Есть такой вопрос:

На завтра куплен такой билет:

VV4012 O 06JAN 7 ODSKBP HK1 0710 0810 (Operated by UIA)
VV 207 O 06JAN 7 KBPWAW HK1 B 1355 1430

То бишь Одесса-Варшава через Киев. Первый сегмент оперирует МАУ, второй собственно Аэросвит.
Пакс лететь не собирается, купил билет альтернативными видами транспорта, чтобы не застрять в Киеве.

Вопрос - в каких случаях и как можно получить возврат денег за билет, если рейсы отменят?
Только при наличии пакса на посадке в первом пункте вылета? Или если 1ый рейс тоже отменят, то можно в аэропорт и не приезжать, и потом требовать возврата денег?
Или если Одесса-Киев улетит, а Киев-Варшава отменят. Что тогда - это no-show и требовать возврата бесполезно?

МАУ полетит с большой долей вероятности, и вы получаете no-show. Т.е. не явившись на первый рейс, второй отменят автоматом. Вот так Было бы время, можно было бы что-то попытаться вытрусить из Аэросвита и сдать билет. А так Билет то невозвратный?

невозвратный