Авіафорум - авіаційний форум

Downside польотів через малоцивілізовані країни. Британців можн найняти керуваьи а/к, але держоргани і закони там зрозуміло які.

https://www.youtube.com/watch?v=yowayoHGAgI
Стюардесса сливает недопитое шампанское обратно в бутылку.

Новый бизнес-класс и эконом-класс на Boeing 777 Emirates.
Бизнес: компоновка 2+3+2. Эконом - компоновка 3+4+3. Такая же будет и в 777-200ER МАУ.

Пополнение )

https://www.facebook.com/Emirates/video ... 035822375/

В Емірейц нарешті з'явились борти для польоту в регіональні порти України

Переглянувши звіт на сайті Жулян про перший рейс FZ на B737MAX в Україну http://iev.aero/about/news/593/, думаю, що довго ще чекати на повернення EK в Київ - бізнес-клас пристойний у FZ, код-шерінг є, стикування забезпечені, кількість рейсів можна збільшити, якщо буде великий потік. ЯМЗ, наразі немає великого сенсу гнати широкофюзеляжник Emirates на ринок, який не виправдав сподівань при першій спробі.

Там были чуть другие причины провала...

dimentiy писав:Там были чуть другие причины провала...

Поделитесь хоть в двух словах. Было бы очень интересно

Ну как-бы 2014 год. Открывали-то с совсем другими ожиданиями.

https://www.kommersant.ru/doc/3600531
Президент эмиратской авиакомпании Emirates Тим Кларк сообщил о том, что авиакомпания столкнулась с нехваткой пилотов, из-за чего летом ей придется сократить некоторые рейсы. Emirates не хватает 100–150 пилотов. Скорее всего, летом авиакомпания уменьшит частоту рейсов как в США и Европу, так и в страны Азии. По словам господина Кларка, одна из основных причин такого дефицита — тот факт, что китайские авиакомпании делают крайне выгодные зарплатные предложения пилотам, переманивая их к себе. Рынок авиаперевозок в Китае в последние годы растет очень быстро, в связи с чем местным авиакомпаниям требуется все больше пилотов. Господин Кларк заявил, что дефицит должен быть устранен уже к сентябрю или октябрю, так как сейчас около 170 человек проходят обучение в компании и готовятся стать пилотами.

Таки зменшують кількість рейсів в Європу через нестачу пілотів. Навіть такі напрямки, як Лондон і Бангкок зазнали скорочення частот.

Интересное решение провернули Emirates в Загребе. На зиму в низкий сезон, они заменяют Emirates на flyDubai, а на лето возвращают обратно Emirates. Может и для Киева так можно стартовать?

Kibeee писав: ↑20 серпня 2018, 12:22 Интересное решение провернули Emirates в Загребе. На зиму в низкий сезон, они заменяют Emirates на flyDubai, а на лето возвращают обратно Emirates. Может и для Киева так можно стартовать?

Мені здається, що просто треба перестати себе обманювати і взяти в флот вузькофюзеляжні літаки.

Victor H писав: ↑20 серпня 2018, 12:42

Kibeee писав: ↑20 серпня 2018, 12:22 Интересное решение провернули Emirates в Загребе. На зиму в низкий сезон, они заменяют Emirates на flyDubai, а на лето возвращают обратно Emirates. Может и для Киева так можно стартовать?

Мені здається, що просто треба перестати себе обманювати і взяти в флот вузькофюзеляжні літаки.

Судя по всему, это решится просто взятием в флот ФлайДубая

Просто з точки зору пересічного пасажира це все не дуже зрозуміло. Уявіть собі що ви купуєте квитки ними і в один бік летите на 777 еміратів, а назад вертаєтеся на 737 ФД. Чи означає це, що на останньому сегменті вас не будуть годувати? Чи буде включений багаж? А місця для ніг буде стільки ж, скільки в вузькофюзеляжці конкурентів? Ну і так далі.

При выписке единого билета FZ+EK кормят на всех сегментах и багаж включен тоже на всем маршруте. Катарцы ведь тоже на Киев могут А330 поставить, а могут А320

Ок, ви це знаєте, а пересічний пасажир - ні. Він бачить ФлайДубай і думає що це як Раян. У Катара прилітає їх літак, не має значення - чи він а320 чи а330.

Victor H писав: ↑20 серпня 2018, 13:21 Ок, ви це знаєте, а пересічний пасажир - ні. Він бачить ФлайДубай і думає що це як Раян. У Катара прилітає їх літак, не має значення - чи він а320 чи а330.

Я относительно часто летаю, и для меня Флай Дубай лоукост, и всё тут, есть у них бизнес на борту или нет, мне это уже не важно. Даже если я покупаю единым билетом на сайте Эмирейтс, у меня как минимум до перелёта будет всё равно неприятный осадок, так как я понимаю, что не все сегменты покрыты топовой компанией. Это как купить Скут+Сингапур из Афин или Берлина, даже если везде кормят и багаж у Скута, всё равно отношение совсем иное.

Kibeee писав: ↑20 серпня 2018, 12:22 Интересное решение провернули Emirates в Загребе. На зиму в низкий сезон, они заменяют Emirates на flyDubai, а на лето возвращают обратно Emirates. Может и для Киева так можно стартовать?

У нас высокий сезон зимой)

Honduras писав: ↑20 серпня 2018, 13:50

Kibeee писав: ↑20 серпня 2018, 12:22 Интересное решение провернули Emirates в Загребе. На зиму в низкий сезон, они заменяют Emirates на flyDubai, а на лето возвращают обратно Emirates. Может и для Киева так можно стартовать?

У нас высокий сезон зимой)

Имелся ввиду не конкретный сезон, а подход к ротации