Авіафорум - авіаційний форум

Ostap писав:Цікаво що заважає вже виходити на "Air Berlin, Eurowings, EasyJet, Germanwings"... Маршрутів вистачить усім

Дивно що посадовець такого рівня не в курсі що Eurowings та Germanwings це по суті одна структура Люфтганзи, Air Berlin такою стане на протязі кількох місяців і вже літає на частотах Люфтганза AUA і Swiss, лишився EasyJet, якому ми в принципі не цікаві.

gast писав:

Ostap писав:Цікаво що заважає вже виходити на "Air Berlin, Eurowings, EasyJet, Germanwings"... Маршрутів вистачить усім

Дивно що посадовець такого рівня не в курсі що Eurowings та Germanwings це по суті одна структура Люфтганзи, Air Berlin такою стане на протязі кількох місяців і вже літає на частотах Люфтганза AUA і Swiss, лишився EasyJet, якому ми в принципі не цікаві.

+1
AirBerlin фактично помер.
Навіть на таку велику країну як німеччина 2 національних перевізника виявилось забагато.

AleksLes писав: Навіть на таку велику країну як німеччина 2 національних перевізника виявилось забагато.

Фактично у Європі, лише Іспанія має два великих перевізника.

Великобритания: БА и Верджин

converj писав:Великобритания: БА и Верджин

Много Вержин по Европе летает?

Верджин-это не большой перевозчик.
Вот в маленьких ОАЭ Эмирейтс и Этихад. Вот это я понимаю))

В Іспанії це Вуелінг і Іберія? Чи ЕйрЄвропа...?

Valdys писав:В Іспанії це Вуелінг і Іберія? Чи ЕйрЄвропа...?

Иберия и Европа, но масштабы конечно разные)

Honduras писав: Фактично у Європі, лише Іспанія має два великих перевізника.

Ну я бы добавил SAS и Norwegian. Хотя в связке Скандинавия+Дания сложно выделить национальность обеих авиакомпаний, но +/- они конкурируют в тех же странах.

тут на кілька країн один перевізник: Франція і Нідерланди: KLM-Air France.
Німеччина + Австрія + Бельгія + Швейцарія: Lufthansa Group
Іспанія + Ірландія + Великобританія: IAG

mischko писав:тут на кілька країн один перевізник: Франція і Нідерланди: KLM-Air France.
Німеччина + Австрія + Бельгія + Швейцарія: Lufthansa Group
Іспанія + Ірландія + Великобританія: IAG

Ну да. Но я имел ввиду то, что больше одного "национального" (в некоем роде) перевозчика имеет Скандинавия+Дания

Igoresha писав: Ну да. Но я имел ввиду то, что больше одного "национального" (в некоем роде) перевозчика имеет Скандинавия+Дания

A як провести межу між лоукостом з національним корінням і національним перевізником? Ryanair - національний перевізник Ірландії? В нього мережа з Дубліну ого-го, більша за Aer Lingus.
Або Wizz Air - це національний перевізник Угорщини?

Тому я не впевнений, чи Norwegian можна зараховувати в національні перевізники.

В світлі відкритого неба і єдиного правового поля в Євросоюзі поняття "національного перевізника" дуже розмите і навряд чи має зміст на сьогоднішній день. В контексті внутрішньоєвропейського ринку так точно. По суті там єдиний ринок з двома десятками гравців, які між собою конкурують (приблизно як в Штатах).

mischko писав:

Igoresha писав: Ну да. Но я имел ввиду то, что больше одного "национального" (в некоем роде) перевозчика имеет Скандинавия+Дания

A як провести межу між лоукостом з національним корінням і національним перевізником? Ryanair - національний перевізник Ірландії? В нього мережа з Дубліну ого-го, більша за Aer Lingus.
Або Wizz Air - це національний перевізник Угорщини?

Тому я не впевнений, чи Norwegian можна зараховувати в національні перевізники.

Я имел ввиду скорее "сетевого" перевозчика, полеты из регионов страны через хаб, + интерконтинентал. Естественно единый билет, и т.д.. А раян это маршрутка, большая и местами светлая, но маршрутка.

P.S. Пора тему про второго перевозчика создавать)

mischko писав: A як провести межу між лоукостом з національним корінням і національним перевізником? Ryanair - національний перевізник Ірландії? В нього мережа з Дубліну ого-го, більша за Aer Lingus.
Або Wizz Air - це національний перевізник Угорщини?

Тому я не впевнений, чи Norwegian можна зараховувати в національні перевізники.

Конечно, непросто здесь. Но по сути, "национальным" перевозчиком делает только размер, разве нет? Так и выходит, что раяны и визз, по сути, "национальные перевозчики".
Даже если не считать тех, кто предоставляет только р2р направления, Norwegian имеет и стыковки, и дальнемагистралку, и даже интернет на борту

Національним робить доля власності нації

popTAB писав:Національним робить доля власності нації

Тоді як мінімум Брюсельські авіалінії не є національним перевізником Бельгії, а BA і Іберія - національними перевізниками Британії і Іспанії.

Victor H писав:

popTAB писав:Національним робить доля власності нації

Тоді як мінімум Брюсельські авіалінії не є національним перевізником Бельгії, а BA і Іберія - національними перевізниками Британії і Іспанії.

"Національний" це взагалі дуже дивний критерій, особливо, обумовлюючи це часткою державної власності. По-пеперше, держави намагаються зараз позбутися свої часток у власності авіакомпаній. По-друге, за таким критерієм у США жодна а\к не є "національним" перевізником, бо там держава не володіє частками в них. Взагалі-то, як правило, говорять про flag carrier, бо, насправді, жодна а\к в жодній країні не зобов'язана бути "основною".

МАУ у Львові монополіст ... однозначно монополіст ... p.s. все буде LOT

popTAB писав:МАУ у Львові монополіст ... однозначно монополіст ...

Capture.PNG

p.s. все буде LOT

Як ще додадуть Гданськ і Краків, то вже точно будуть монополістами