Авіафорум - авіаційний форум

US and Canada are the only two nations still flying a substantial number of Boeing 737 MAX 8s

https://edition.cnn.com/world/live-news ... index.html

Так, там ще в районі Мальти їхній рейс (Smartwings) QS4160 крутиться.
Згоден, це вже абсурд - не давати повернутися в свій порт.

А хто сказав, що не дають? Може це менеджмент а/к вирішує, що робити: летіти до кінця, а потім гнати туди порожню 800-ку, а цей Макс теж порожнім вертати, чи розвернутись Максом на базу і вже звідти 800-кою везти пасажирів.

Очень затянули расследование Lion, хотя там очевидно, что отказ техники не был катастрофическим сам по себе(

mischko писав: ↑13 березня 2019, 00:02 А хто сказав, що не дають? Може це менеджмент а/к вирішує, що робити: летіти до кінця, а потім гнати туди порожню 800-ку, а цей Макс теж порожнім вертати, чи розвернутись Максом на базу і вже звідти 800-кою везти пасажирів.

Ніхто не сказав. Але рейс пролетів більше 5 годин з Кабо Верде, і залишилося летіти менше, ніж 2 години до Праги. А тепер сідають у Тунісі.
Не вірю, що так вирішили в АК.

Ну так, тут швидше за все не пускають.
Тут ще й ця чортова політика з протекціонізмом Трампа замішана.

Полный идиотизм, борт которому опасно быть в воздухе - держат в воздухе...

Рейс QS1201 Дубай - Прага нарешті пішов на посадку в Анкару.

flydubai готується до вильоту з Борисполя, наче с пасажирами

Honduras писав: ↑13 березня 2019, 00:15 Полный идиотизм, борт которому опасно быть в воздухе - держат в воздухе...

Обидві катастрофи сталися одразу після зльоту. Якщо так далеко залетів - значить все ок

Куриный грипп, эпизод второй.

mischko писав: ↑13 березня 2019, 00:19 Обидві катастрофи сталися одразу після зльоту. Якщо так далеко залетів - значить все ок

Почитайте про катастрофу в Індонезії. Там на попередньому рейсі були проблеми не зразу, а під час польоту. Але попередній екіпаж зміг справитись з проблемами. А от уже наступний - не зміг

В EASA не понимают самого простого - ненужный кипиш вредит прежде всего экипажам ВС, в данный момент выполняющим свою работу...

Полетів, бачив його зліт, пролетів над моїм будинком, думаю не скоро тепер МАХ побачим в наших краях

Так, а який спрос з ЕАSА, якщо багато національних агенств країн EU перші заборонили? Ці вже постфактум, для збереження обличчя

mischko писав: ↑13 березня 2019, 00:38 Так, а який спрос з ЕАSА, якщо багато національних агенств країн EU перші заборонили? Ці вже постфактум, для збереження обличчя

Нельзя создавать нездоровый ажиотаж, издайте директиву, дайте бортам вернуться по назначению...

Даже интересно, сколько процентов пассажиров абсолютно не беспокоятся о типе ВС? Думаю что подавляющее большинство, но тут в дело вступили маркетологи- дрим, макс, супер...и постоянно теперь слышишь - фу, почему не дрим, макс, супер? Не полечу! Теперь, что? Макс? Не полечу! ))))
Думаю что сейчас будет хорошее время для тех кто не успел заказать Максы тогда.

OmIgor писав: ↑13 березня 2019, 00:30

mischko писав: ↑13 березня 2019, 00:19 Обидві катастрофи сталися одразу після зльоту. Якщо так далеко залетів - значить все ок

Почитайте про катастрофу в Індонезії. Там на попередньому рейсі були проблеми не зразу, а під час польоту. Але попередній екіпаж зміг справитись з проблемами. А от уже наступний - не зміг

Ну и мягко сказать, если верить тем бортжурналам из сети, предыдущий экипаж как бы и не рассказал о проблемах.
Больного всю ночь трусило, температура 40, под утро стало легче и придя к доктору он пожаловался на боль в пояснице и покраснение глаза - ему выписали мазь и капли и ему почему то не помогло.

Предыдущие поколения 737 уже проходили через это, когда в начале 90-х подряд разбилось несколько бортов. История циклична, к сожалению (

Вчерашний flydubai вернулся. MAX в Киеве стоит.