Авіафорум - авіаційний форум

Sentry писав:Киев-Одесса, это не авиа расстояние. Там можно очень удобно (и временами даже почти также быстро, как и самолетом) доехать на машине, автобусе, ночных поездах, скоро обещают Хундай.

С этим можно поспорить. Последний раз я летал из Киева в Одессу и назад летом 2008 года--на концерт Земфиры. Нужно было попасть туда после работы, а на следующее утро уже на работу вернуться. Визз тогда уже запустился, но не подходило расписание, а у Аэросвита был идеальный вариант с расписанием и за приемлемую цену $90. Рейс выполняли Южные Авиалинии на як-42--самолёт был полный и туда, и назад. И это была середина недели и почти кризис.

Поезд из Киева в Одессу идёт неоправданно долго--нет прямой дороги, и он идёт крУгом. А теперь ещё сделали "Черноморец" в одну сторону дневным поездом с лежачими вагонами. Хундай тоже будет ехать под 6 часов. Автобус не всех устраивает, и тоже не мегабыстро. Только один известный депутат добирается туда автомобилем за конкурентное с самолётом время 2:40.

Я не говорю, что кто-то срочно должен открывать рейс. Я говорю, что это вполне авиарасстояние. Кстати, очень сравнимое с Париж-Марсель, где Эрфранс конкурирует с 3-часовой поездкой на TGV и, тем не менее, летают шаттлы и непустые.

AlexK писав:

Sentry писав:Киев-Одесса, это не авиа расстояние. Там можно очень удобно (и временами даже почти также быстро, как и самолетом) доехать на машине, автобусе, ночных поездах, скоро обещают Хундай.

С этим можно поспорить. ... у Аэросвита был идеальный вариант с расписанием и за приемлемую цену $90.
...
Я не говорю, что кто-то срочно должен открывать рейс. Я говорю, что это вполне авиарасстояние. Кстати, очень сравнимое с Париж-Марсель, где Эрфранс конкурирует с 3-часовой поездкой на TGV и, тем не менее, летают шаттлы и непустые.

Расстояние Авиа, но пассажир не Авиа. Париж-Марсель на TGV около 100 евро OW за неделю до отправления.
Конечно найдутся желающие слетать самолётом за 150 Евро РТ.

Уже и Аэросвит и МАУ поняли, что в украине либо цена должна быть дешевле поезда или пассажиру что 800, что 1500 грн. Особой разницы нет. Загрузка будет отличаться на 5 человек из 150.
У кого есть деньги, чтобы платить по 90 долл по украине, будут летать в Милан и Прагу по акциям, а не по украине (за редким исключением)
А бизнес паксам и депутатам - всё равно. На Симферополь (аннексирован Россией) Виззом и ониксом ОЧЕНь много летает пассажиров с детьми. И 15 часов в поезде с ребёнком - почти единственная причина переплатить за билет, а не ехать поездом.

Как же тогда Симферополь (аннексирован Россией)? Какое там отличие от Донецка в вышеописанном ключе?

Симферополь (аннексирован Россией) уже накатан. Плюс, возможно, там все же дешевле обслуживание. Плюс летом туда достать билеты на поезд очень и очень сложно, поэтому многие вынуждены выбирать авиа. Но я не удивлюсь, если в следующем году Виззы уменшат число частот на Симферополь (аннексирован Россией).

С этим можно поспорить. Последний раз я летал из Киева в Одессу и назад летом 2008 года--на концерт Земфиры. Нужно было попасть туда после работы, а на следующее утро уже на работу вернуться. Визз тогда уже запустился, но не подходило расписание, а у Аэросвита был идеальный вариант с расписанием и за приемлемую цену $90. Рейс выполняли Южные Авиалинии на як-42--самолёт был полный и туда, и назад. И это была середина недели и почти кризис.

Но Виззу нужно продавать хотя бы часть билетов гораздо дороже, чем за 90 баксов РТ. И вот тут проблема. Авиа - это очень удобно. Но очень и очень многие киевляне ездят в Одессу на авто. Часов за 5 добираются, при вполне высоком комфорте. И это дешевле, чем авиа, обычно.
Если бы у нас все билеты, или хотя бы их подавляющее большинство продавались по 90 баксов РТ, то Виззы могли бы открывать рейсы во все крупные города. По пасспотоку. Но с такой ценой рейсы не будут рентабельны.
И еще один минус для Визза. В нашей стране им ни за что не полетят действительно богатые люди. Потому что понты не те. А такие паксы - основная прибыль Свита и МАУ.

Я не говорю, что кто-то срочно должен открывать рейс. Я говорю, что это вполне авиарасстояние. Кстати, очень сравнимое с Париж-Марсель, где Эрфранс конкурирует с 3-часовой поездкой на TGV и, тем не менее, летают шаттлы и непустые.

ТЖВ по стоимости ближе к самолету, чем к украинским поездам А уровень достатка французов выше. Плюс большие бизнес потоки. Увы, у нас все этого пока нет.

Коржик писав:Как же тогда Симферополь (аннексирован Россией)? Какое там отличие от Донецка в вышеописанном ключе?

Симферополь (аннексирован Россией) какое-никакое но все же курортное направление. А Донецк - только бизнес пакс в основном, которому как раз более подходит схема предлагаемая ЮТЭйром - утренние и вечерние рейсы в обе стороны. Один рейс и то не ежедневно - это то, что реально смог бы предложить Wizzair такому паксу не сильно нужен - они не заполнят самолет.

Sentry писав: ТЖВ по стоимости ближе к самолету, чем к украинским поездам А уровень достатка французов выше. Плюс большие бизнес потоки. Увы, у нас все этого пока нет.

А TGV успешно вытесняет AirFrance с доместика на аналогичных по протяженности маршрутах. Вчера прочитал что AF прекращает летать с января 2013 их Cтрассбурга в Шарль-Де-Голь. Т.е. получается что они не могут заполнить даже Эмбраер 145 в свой хаб.

khai писав: Расстояние Авиа, но пассажир не Авиа. Париж-Марсель на TGV около 100 евро OW за неделю до отправления.

Да ладно 100 евро. За 30-60 можно найти при желании. Ночные TGV так вообще по 25 бывают.

de-bugger писав:... на аналогичных по протяженности маршрутах...

я имел в виду протяженность 400 - 600 км: Вполне сравнимо с Киев-Львов, Киев-Одесса, но конечно не сравнимо со скорость движения поездов.

de-bugger писав: А TGV успешно вытесняет AirFrance с доместика на аналогичных по протяженности маршрутах. Вчера прочитал что AF прекращает летать с января 2013 их Cтрассбурга в Шарль-Де-Голь. Т.е. получается что они не могут заполнить даже Эмбраер 145 в свой хаб.

Ну, это правда. Особенно учитывая, что прямо в CDG можно сесть на TGV--и в Страссбург. Думаю, Эрфранс на него и будет продавать билет. Несколько лет назад мне друг в Марселе говорил, что аэропорт опустел после открытия линии TGV, но несколько лет спустя, подгребли лоу-косты, и как-то поживее стало.

На сколько я понял, ur-wua улетел на чек, на подмена пришел ha-lpy.
Вопрос, кто в курсе, чем обусловлена задержки в дортмунд на 3 часа?

AlexK писав:Только один известный депутат добирается туда автомобилем за конкурентное с самолётом время 2:40.

.

Так что, есть реальный шанс что он как нибудь не доедет ?
Сорри за оффтоп.

Авиакомпания Wizz Air объявила о введении специальных тарифов для пассажиров прекратившего полеты итальянского лоу-коста Wind Jet.

Авиаперевозчик предлагает купить билеты на "альтернативные" рейсы в случае наличия свободных мест в период с 14 августа по 27 октября по цене 50 евро или 569 грн. без учета сбора за бронирование.

Для заказа билета пассажирам Wind Jet необходимо до 20 августа позвонить в местный колл-центр Wizz Air, так как бронирование через Интернет по специальным ценам невозможно.

Во время вылета необходимо будет предъявить распечатку маршрут-квитанции, которая подтверждает приобретение перевозки у Wind Jet.

Украинским пассажирам, которые купили билеты на рейс Wind Jet Киев-Римини Wizz Air предлагает альтернативный маршрут Киев-Тревизо (Венеция).

При этом авиапутешественникам следует обратить внимание на то, что на некоторые даты в октябре они могут купить билеты по более низким ценам на сайте авиаперевозчика без обращения в колл-центр.

Виталий Бавровський
Сегодня хотел воспользоватся этой возможностью, но... во первых в колл центре мне попалась девушка которая об этой новости ваше ничего незнала... Во вторых сказала что свободных мест уже нет (виллет через 6 дней) хотя на сайте купить ещо можно, причем не по самой высокой цене в сравнении с другими днями, следовательно билеты еще должны бить... Короче, по моему они просто отморозились ... незачет Wizz Air Украина

http://www.avianews.com/ukraine/2012/08 ... _pax.shtml

Скажите пожалуйста, есть ли у Визза какие-то скрытые платежи, или это окончательная сумма?

Это окончательная сумма без багажа и сопутствующих услуг.

Olek писав:Это окончательная сумма без багажа и сопутствующих услуг.

Так по нашим законам багаж вроде бы бесплатно. Нет?

Но ведь по вашему скрину неясно, какой авиакомпанией из группы Wizz Air вы летите.

Olek писав:Но ведь по вашему скрину неясно, какой авиакомпанией из группы Wizz Air вы летите.

Украинской. Киев-Катовице.

Тогда окончательная. Багаж, регистрация в аэропорту = бесплатно.

А что это за стоимость бронирования за 1288 грн.?

7 билетов туда и обратно (*2) на 92 гривны за оплату мастеркардом

krock писав:7 билетов туда и обратно (*2) на 92 гривны за оплату мастеркардом

Хэх, там же процент от суммы, причем тут кол-во билетов, еще и туда/обратно

У Wiz Air плата за бронь при оплате картой составляет 92 грн. за каждого пассажира за каждый сегмент.