Авіафорум - авіаційний форум

popTAB писав: ↑06 вересня 2021, 10:29

Ferrari писав: ↑06 вересня 2021, 10:27 Вы имеете какую-то личную неприязнь к Харькову?

Звідки такі висновки? Я просто продовжив вашу думку, звідки можу зробити висновки що це у вас нелюбов до Харкова.

Мне так показалось. Если просто показалось - сорри. Вы просто не первый раз... Вот, напомню, Ваш пост из харьковской ветки 2,5 месяца назад:

popTAB писав: ↑13 липня 2021, 15:18

Ferrari писав: ↑13 липня 2021, 13:58
После окончания анталийской программы, начнется программа египетская - свято место пусто не бывает.

Єгипетська завше слабша за турецьку. Дітиска в школу йдуть, коли Єгипет в моді. Хіба кілька періодів коли у них канікули.

Ferrari писав: ↑13 липня 2021, 13:58
С августа ТК добавляют еще одну частоту по вторникам.

О, так, це game changer! Одна частота зразу мільйон додасть в річному зрізі.

Ferrari писав: ↑13 липня 2021, 13:58 Постепенно будет восстанавливаться поток в Европу.

Мячти-мячти ... Щось я не помітив сигналів що Європа відкритись планує

Ferrari писав: ↑06 вересня 2021, 10:37 Мне так показалось. Если просто показалось - сорри. Вы просто не первый раз... Вот, напомню, Ваш пост из харьковской ветки 2,5 месяца назад:

Ось власне дуже гарний приклад, бо в наведеній цитаті ніде не звучить "HRK". І всі мої коментарі можна застовувати до будь-якого аеропорту України.
З Харкова я разок вилітав і аеропорт мені дуже сподобався, як і дуже позитивне перше враження про місто.

PopTAB просто ревностно относится ко всем портам, которые потенциально конкурируют со LWO

popTAB писав: ↑06 вересня 2021, 17:40

Ferrari писав: ↑06 вересня 2021, 10:37 Мне так показалось. Если просто показалось - сорри. Вы просто не первый раз... Вот, напомню, Ваш пост из харьковской ветки 2,5 месяца назад:

Ось власне дуже гарний приклад, бо в наведеній цитаті ніде не звучить "HRK". І всі мої коментарі можна застовувати до будь-якого аеропорту України.
З Харкова я разок вилітав і аеропорт мені дуже сподобався, як і дуже позитивне перше враження про місто.

Это было в контексте обсуждения HRK и в ветке HRK, а не "взагалі". Если показалось, еще раз прошу прощения.

alex.s писав: ↑06 вересня 2021, 17:45 PopTAB просто ревностно относится ко всем портам, которые потенциально конкурируют со LWO

HRK може конкурувати з LWO хіба за місце в щомісячній статистиці, а не за пакса. Глибоко сумніваюсь що харків'янин поїде до Львова щоб кудись полетіти, чи навпаки

popTAB писав: ↑06 вересня 2021, 18:40

alex.s писав: ↑06 вересня 2021, 17:45 PopTAB просто ревностно относится ко всем портам, которые потенциально конкурируют со LWO

HRK може конкурувати з LWO хіба за місце в щомісячній статистиці, а не за пакса. Глибоко сумніваюсь що харків'янин поїде до Львова щоб кудись полетіти, чи навпаки

Я в разрезе статистики и имел в виду. Конечно речь не про пассажиров

Попри відчутну різницю в кількості населення по HRK, LWO, ODS дуже чітко видно структуру економіки та історичну стежкову залежність (path dependency) щодо культури мобільності мешканців. Індикатори настільки чисті і неспотворені, що аж дивно, таке рідко буває (ну, може з Харковом є невелика частка безпекового фактора).

Международный аэропорт Симферопoль обслужил в августе 1 264 477 пассажира, что на 39% больше показателей этого же месяца еще доковидного 2019 года. Месячный трафик стал максимальным за все время наблюдений, превысив на 48 тыс. человек предыдущий рекорд, зафиксированный в июле этого года.

✈Суточный пассажиропоток в последний месяц лета достиг пика 21 августа, когда было обслужено 45 625 человек на прилет и вылет. Этот показатель также стал максимальным для аэропорта за всю историю наблюдений.

✈В целом за восемь месяцев 2021 года аэропорт Симферопoль обслужил 5 018 153 пассажира. Это на 72% превышает показатели 2020 года и на 35% - доковидного 2019 года.

https://t.me/sip1936

Якраз Сімферополь порівнювати з доковідним 2019 безглуздо - до ковіду росіяни могли (хоч і з візами), але відпочивати в Європі і світі.

LWIEV писав: ↑06 вересня 2021, 19:09 Попри відчутну різницю в кількості населення по HRK, LWO, ODS дуже чітко видно структуру економіки та історичну стежкову залежність (path dependency) щодо культури мобільності мешканців. Індикатори настільки чисті і неспотворені, що аж дивно, таке рідко буває (ну, може з Харковом є невелика частка безпекового фактора).

LWO по сути всю западную Украину обслуживает (7 областей точно, да и Хмельницкий туда частично ездит), а HRK - только Харьковскую область. Ну еще Луганскую. Сумчане и полтавчане - и те не особо им пользуются. У меня друзья из Сум из своих сотни сегментов только один раз HRK использовали, чисто под какую-то акцию туркишей, обычно им проще в Киев приехать. Так что дело не только в мобильности местных (сомневаюсь, что львовяне летают больше, чем харьковчане), но и в тупиковости расположения. И в туристической привлекательности для иностранцев тоже, тут у Львова с Одессой огромная фора.

SergeyL писав: ↑06 вересня 2021, 23:56 LWO по сути всю западную Украину обслуживает (7 областей точно, да и Хмельницкий туда частично ездит), а HRK - только Харьковскую область. Ну еще Луганскую. Сумчане и полтавчане - и те не особо им пользуются. У меня друзья из Сум из своих сотни сегментов только один раз HRK использовали, чисто под какую-то акцию туркишей, обычно им проще в Киев приехать. Так что дело не только в мобильности местных (сомневаюсь, что львовяне летают больше, чем харьковчане), но и в тупиковости расположения. И в туристической привлекательности для иностранцев тоже, тут у Львова с Одессой огромная фора.

Львівська метрополія справді має ширшу базу, але:
- основним міжнародним аеропортом для Волинської області був (для коректності - до Ковіду, з 2022 побачимо як буде далі) Люблін
- для Рівненської - Бориспіль (подивіться на різницю у сполученості зі Львовом і Києвом)
- для Чернівецької - Сучава
- для Закарпаття - Будапешт і Кошіце
- значна частина Львівської області далі літала напряму з Варшави (див доковідну інтенсивність руху бусів-фідерів на варшавський аеропорт)

Фактично аеропорт Львів обслуговує Львівську, Тернопільську і частину (яка не летить через Бориспіль) Івано-Франківської області. Розширення регіональності є в планах львівського аеропорту, але для цього потрібен автовокзал біля терміналу (поки тільки ескізи), інтеграція з станцією УЗ Скнилів (навіть ескізів ще нема).

З туризмом у Львова ситуація справді подібна до Одеси, але це переважно внутрішній наземний трафік, на майже всіх міжнародних рейсах (арабські тури тут виняток) переважна більшість паспортів - українські. Те саме з доковідними польськими та білоруськими туристами. Демографія української діаспори в США робить літній трафік менш значущим, українські туристи його вже перевершили.

Крім того аеропорт Харків (менше, ніж Бориспіль, але все ж) є бенефіціаром закритих Дніпра і Донецька (в першу чергу для неокупованої частини Донбасу).

Тому й кажу, що показники "чисті".

LWIEV писав: ↑07 вересня 2021, 08:09 Крім того аеропорт Харків (менше, ніж Бориспіль, але все ж) є бенефіціаром закритих Дніпра і Донецька (в першу чергу для неокупованої частини Донбасу).

О! Згоден.
Але є зауваження: до Борисполя мені, наприклад, 8-9 годин; до Жулян - відповідно...
А до Харкова - 2-3 години.
Тому я досі не розумію тих, хто літає з Києва, коли Харків поруч

В смысле не розумию? Иногда логистика конкретного маршрута такова, что если считать "от порога до порога", то оптимальным для меня будет вылет даже не из Киева или Харькова, а из Львова. Хотя в целом моя иерархия украинских аэропортов следующая (в порядке убывания):
Запорожье
Харьков
Одесса
Жуляны
Борисполь
Львов

LWIEV писав: ↑07 вересня 2021, 08:09 - для Чернівецької - Сучава

Вони відносно недавно розкрутилися.

Собакевич писав: ↑07 вересня 2021, 09:36 В смысле не розумию? Иногда логистика конкретного маршрута такова, что если считать "от порога до порога", то оптимальным для меня будет вылет даже не из Киева или Харькова, а из Львова

Якщо летіти на відпочинок (100% моїх подорожей), то краще Харків - будь-яке місто в Європі, через яке можна дістатися цілі - цільове місто.

Бо уся інша "логістика" - це нічні потяги УЗ Навіть СВ

А ще в моїх "палестинах" - єдиний Інтерсіті до Києва прибуває о 23й, що виключає варіант відльоту "день-в-день"
Є опція дістатися Харкова на авто, потім ІС до Києва, потім вечірній виліт. Працює тільки для відльотів після 8ї вечора... І повертатися все одно треба в Харків, бо авто там.

Собаку з'їв на "логістиці" (що до відпочинку), який тут Львів...

Бо уся інша "логістика" - це нічні потяги УЗ

Ну да, куда ж без них. Тому и кажу, отдых - это тяжелый труд.

Deep писав: ↑07 вересня 2021, 09:56 Бо уся інша "логістика" - це нічні потяги УЗ Навіть СВ

А ще в моїх "палестинах" - єдиний Інтерсіті до Києва прибуває о 23й, що виключає варіант відльоту "день-в-день"

В цьому плані Чернівцям дуже пощастило мати регіональний експрес на Львів - з відправленням з Че в 06:04 і прибуттям у Львів о 09:51, фактично всі літаки після полудня захоплюються.
Повернення зі Львова теж зручне: 18:09 - 22:15 і він майже щоденний.

Так, дуже зручний розклад.
А тут тверезим доводиться що разу додому летіти, бо за кермо

LWIEV писав: ↑07 вересня 2021, 08:09 Крім того аеропорт Харків (менше, ніж Бориспіль, але все ж) є бенефіціаром закритих Дніпра і Донецька (в першу чергу для неокупованої частини Донбасу).

Днепр не закрыт во-первых, во-вторых его бенефициаром является Запорожье.
Донецк (оккупированный) улетел через Ростов и т.п.
Белгород улетел через Москву.

Вот и остался Харьков практически один.

Даже Полтава... Если бы я жил в Полтаве и выбирал, откуда мне лететь - из Борисполя до которого часа 2,5-3 по отличной дороге, или из Харькова, до которого два часа по дороге так себе, еще и по городу или окружной потом петлять, я бы выбрал 100% Борисполь за счет более удобного расписания, бОльшего количества рейсов и, зачастую, цены.

Deep писав: ↑07 вересня 2021, 10:14 тверезим доводиться що разу додому летіти, бо за кермо

I feel your pain. Я теж останнім часом літаю з автодобиранням, з останнього: LIL, DTM, а настуний буде CRL - це 320-250км від мене, але зато дьошево!