Авіафорум - авіаційний форум

Підкажіть, коли з'являється розклад поїздів на наступний рік?

Bagach писав: ↑03 жовтня 2019, 18:07 Підкажіть, коли з'являється розклад поїздів на наступний рік?

В грудні

Не про Україну і не про швидкісні потяги, але

Нічне залізничне сполучення здобуває все більше підтримки від урядів європейських країн. Це екологічна альтернатива літакам.
Нідерландський уряд виділить 6.7 мільйонів на підтримку проекту нічного сполучення Амстердаму з Віднем.
Планують розпочати рейси за рік. Рухомий склад, я так розумію, буде Австрійських Федеральних Залізниць.

Ціни: сидяче місце від 29 євро, лежаче від 89.
Тривалість подорожі: 14 годин.

https://www.dutchnews.nl/news/2019/10/t ... cash-help/

хай грета 14 годин сидячі їздить

Ще трішечки європейських залізничних новин, цього разу швидкісні потяги (і навіть залізничні лоу-кости).

Отже, уряд Іспанії з грудня 2020 року лібералізує залізничні перевезення. Роблять це тому, що дуже багато критики урядових субсидій на розвиток інфраструктури, яка, виявляється, дуже мало використовується Іспанськими Залізницями (RENFE).
Щоб не допустити конкурентів RENFE вирішили запустити лоукост сервіс. Робоча назва - EVA. Для зменшення ціни частину теперішніх потягів AVE зроблять більш місткими - з 507 до 581 місця зросте кількість сидячих місць.
Орієнтовано на 40% ціна впаде. Також розмірковують про нічні потяги, які їздитимуть швидкісною інфраструктурою вночі (але не так швидко).

джерело (нідерландською)

Dr. K писав: ↑10 жовтня 2019, 12:52 хай грета 14 годин сидячі їздить

ваша Галя балувана. Підлога країни стільки сидячими автобусами їздить!

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 12:55 Підлога країни стільки сидячими автобусами їздить!

Смаки їх дуже специфічні

Dr. K писав: ↑10 жовтня 2019, 13:01 Смаки їх дуже специфічні

Швидше доходи. І не специфічні, а типові.

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 12:55 Отже, уряд Іспанії з грудня 2020 року лібералізує залізничні перевезення. Роблять це тому, що дуже багато критики урядових субсидій на розвиток інфраструктури, яка, виявляється, дуже мало використовується Іспанськими Залізницями (RENFE).
Щоб не допустити конкурентів RENFE вирішили запустити лоукост сервіс. Робоча назва - EVA. Для зменшення ціни частину теперішніх потягів AVE зроблять більш місткими - з 507 до 581 місця зросте кількість сидячих місць.
Орієнтовано на 40% ціна впаде. Також розмірковують про нічні потяги, які їздитимуть швидкісною інфраструктурою вночі (але не так швидко).

Тут что-то не чисто. Увеличат количество мест на 15%, а цена должна упасть на 40%.

Sentry писав: ↑10 жовтня 2019, 13:39 Тут что-то не чисто. Увеличат количество мест на 15%, а цена должна упасть на 40%.

Щоб не допустити конкурентів знизять. Зараз середній квиток на швидкісний AVE коштує 52 євро, а хочуть зробити його по 30.

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 12:28 Не про Україну і не про швидкісні потяги, але

Нічне залізничне сполучення здобуває все більше підтримки від урядів європейських країн. Це екологічна альтернатива літакам.
Нідерландський уряд виділить 6.7 мільйонів на підтримку проекту нічного сполучення Амстердаму з Віднем.
Планують розпочати рейси за рік. Рухомий склад, я так розумію, буде Австрійських Федеральних Залізниць.

Ціни: сидяче місце від 29 євро, лежаче від 89.
Тривалість подорожі: 14 годин.

https://www.dutchnews.nl/news/2019/10/t ... cash-help/

Миша, а вы не подсказывайте УЗ, что они оказывается очень экологически ориентированные ребята))
14 часов сидеть - та ещё порнуха)

Igoresha писав: ↑10 жовтня 2019, 14:04 Миша, а вы не подсказывайте УЗ, что они оказывается очень экологически ориентированные ребята))
14 часов сидеть - та ещё порнуха)

А як люди в економі літають в Австралію? Так і літають.

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 12:55

Dr. K писав: ↑10 жовтня 2019, 12:52 хай грета 14 годин сидячі їздить

ваша Галя балувана. Підлога країни стільки сидячими автобусами їздить!

Якщо дешево, то і не такі борошна можна потерпіти

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 14:07 А як люди в економі літають в Австралію? Так і літають.

А какая альтернатива?

Igoresha писав: ↑10 жовтня 2019, 14:15 А какая альтернатива?

Бізнес, перший клас.

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 14:16

Igoresha писав: ↑10 жовтня 2019, 14:15 А какая альтернатива?

Бізнес, перший клас.

Не совсем такая же ситуация. Бизнес и первый это аналоги купе и СВ. Но альтернатива 14 часовой поездке в поезде это авиаперелет, который может стоить не дороже поезда. Такой же альтернативой перелету в Австралию мог бы быть перелет на Конкорде при условии, что его стоимость была бы сравнима с перелетом в обычном экономе при определенных условиях.

Я не розумію, що ти хочеш довести. Що немає попиту на 14 годинні сидячі подорожі? Так він є, і не тільки в небагатій Україні.
Ті самі Flixbus і Greyhound в розвинених і багатих економіках не тільки не збанкрутували, але й розвиваються.

Просто поняття "комфорт" - дуже невизначене. Зі мною працював мскл, який ніколи не літав лоукостами, бо мав зріст під 2 метри і йому там було тісно. А голландці - найвищі люди в світі.
Тому пасажир там буде. Навіть до кінцевої.

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 14:40 Я не розумію, що ти хочеш довести. Що немає попиту на 14 годинні сидячі подорожі? Так він є, і не тільки в небагатій Україні.
Ті самі Flixbus і Greyhound в розвинених і багатих економіках не тільки не збанкрутували, але й розвиваються.

Просто поняття "комфорт" - дуже невизначене. Зі мною працював мскл, який ніколи не літав лоукостами, бо мав зріст під 2 метри і йому там було тісно. А голландці - найвищі люди в світі.
Тому пасажир там буде. Навіть до кінцевої.

Врут, гады . Самые высокие боснийцы, если среди стран. А так, среди этносов загадочные жители Динарского нагорья.

YYS писав: ↑10 жовтня 2019, 15:21 Врут, гады . Самые высокие боснийцы, если среди стран. А так, среди этносов загадочные жители Динарского нагорья.

Це тому, що боснійці measured, а нідерландці - selfreported

mischko писав: ↑10 жовтня 2019, 14:40 Я не розумію, що ти хочеш довести. Що немає попиту на 14 годинні сидячі подорожі? Так він є, і не тільки в небагатій Україні.
Ті самі Flixbus і Greyhound в розвинених і багатих економіках не тільки не збанкрутували, але й розвиваються.

Просто поняття "комфорт" - дуже невизначене. Зі мною працював мскл, який ніколи не літав лоукостами, бо мав зріст під 2 метри і йому там було тісно. А голландці - найвищі люди в світі.
Тому пасажир там буде. Навіть до кінцевої.

В конечном итоге, европейцы сделали круг. Начали с медленных поездов с сидячими вагонами. Потом продолжили вагонами "с шиком". Некоторые страны развивали высокоскоростные поезда. По этому пути, оказалось, без дотаций от государства никак. В конечном итоге, оказывается, ночные медленные поезда - это благо.
УЗ ведь, да?