Авіафорум - авіаційний форум

14 IT-шніка в день, за умови що рахували 'в два боки як один пакс'. З такими цифрами не багато шансів в переговорах

Бла бла бла бла бла бла
І жодного поглчду зі сторони авіакомпанії, не кажучи про коментар якийсь.
"Ми три айтішника дуже важливі, маємо 100 долларів хочемо літати раз на три роки прямим рейсом, а оскільки ми дуже розумні, то провели опитування в офісі за обідом і збацали графік, а тепер МАУ вкладай мільйони долларів інакше львівський ІТ сектор не виросте на 20%"

Это конечно фейспалм похлеще голословных заявления директора аэропорта, которая вещала, что с Раянами всё на мази, а Раяны потом ответили, что Львов им не интересен))

popTAB писав: «Мала кількість авіарейсів погано впливає на ІТ-індустрію Львова, тому що знижується мобільність. Якщо людина зможе вилетіти зі Львова у Лондон і мати півдня для роботи там, то це буде перемога. Зараз такий шлях займає день.

Кто-то или трындит или с поисковиками работать не умеет
07:00 LWO 6 год. 25 1 зупинка KBP 11:25LGW

dimm1971 писав:

popTAB писав: «Мала кількість авіарейсів погано впливає на ІТ-індустрію Львова, тому що знижується мобільність. Якщо людина зможе вилетіти зі Львова у Лондон і мати півдня для роботи там, то це буде перемога. Зараз такий шлях займає день.

Кто-то или трындит или с поисковиками работать не умеет
07:00 LWO 6 год. 25 1 зупинка KBP 11:25LGW

В Європі робочий день обмежений для робочої поїздки 10ма годинами. А тепер додайте 2 години перед вильотом та 2 години від Гатвіку до офісу в лондоні от і буде цілий робочий день в 10 годин

dmtr писав:Бла бла бла бла бла бла
І жодного поглчду зі сторони авіакомпанії, не кажучи про коментар якийсь.
"Ми три айтішника дуже важливі, маємо 100 долларів хочемо літати раз на три роки прямим рейсом, а оскільки ми дуже розумні, то провели опитування в офісі за обідом і збацали графік, а тепер МАУ вкладай мільйони долларів інакше львівський ІТ сектор не виросте на 20%"

Ну не треба вже так про три айтішніка ... рахував ІТ-кластер, де тих іт-шніків трохи більше. Але питання в іншому, ІТ - це не турфірма, і літають не всі, і не так часто.
На око в бортах зі Львова переважає діаспора/трудові мігранти, представників ІТ (а їх зразу видно) - у меншенстві.

У мене походу питання щодо висвітлених даних: як збиралась інформація? попитали тревел відділи більших компаній? А чи врахували візити клієнтів? А спробувати оцінити кількість 'відмов із-за некомфортності поїздки'?

dimm1971 писав:

popTAB писав: «Мала кількість авіарейсів погано впливає на ІТ-індустрію Львова, тому що знижується мобільність. Якщо людина зможе вилетіти зі Львова у Лондон і мати півдня для роботи там, то це буде перемога. Зараз такий шлях займає день.

Кто-то или трындит или с поисковиками работать не умеет
07:00 LWO 6 год. 25 1 зупинка KBP 11:25LGW

Львову бракує хоча б одного рейсу європейської авіакомпанії з гарною мережею, щоб прилітав ввечері, і відлітав рано зранку. Наприклад LH->FRA.
Лондон вже був, політали і схлопнулись. Можливо стало б краще, коли б візовий центр у Львові появився.

popTAB писав:За даними спеціального дослідження, яке провели у львівському ІТ-кластері, найбільш необхідними є рейси до Лондона та Нью-Йорка. На думку фахівців, до цих міст літаки мають літати щонайменше двічі на тиждень.

1500 подорожей до НЙ на рік це приблизно 29 паксів на тиждень. Які два рейси, про що вони взагалі?

urartu писав: В Європі робочий день обмежений для робочої поїздки 10ма годинами. А тепер додайте 2 години перед вильотом та 2 години від Гатвіку до офісу в лондоні от і буде цілий робочий день в 10 годин

В Лондон є прекрасний варіант перельоту через Варшаву. Виліт в кінці робочого дня, о 18:30 зі Львова, приліт в щось типу 22:30 в LHR. Назад - 6:30 з Хітроу з прильотом в щось типу 15:10 (тут вже нікуди не дінешся - різниця в часових поясах). Сам так літав раза 3, одного разу навіть на один день.

popTAB писав: Лондон вже був, політали і схлопнулись.

И это - отличный аргумент по поводу "а почему нет ничего в Лондон", даже с учетом информации из статьи

artml писав:

popTAB писав:За даними спеціального дослідження, яке провели у львівському ІТ-кластері, найбільш необхідними є рейси до Лондона та Нью-Йорка. На думку фахівців, до цих міст літаки мають літати щонайменше двічі на тиждень.

1500 подорожей до НЙ на рік це приблизно 29 паксів на тиждень. Які два рейси, про що вони взагалі?

Журналажа процвітає ... рейси вже не двічі на тиждень, а двічі на ДЕНЬ!!!

popTAB писав:

artml писав:

popTAB писав:За даними спеціального дослідження, яке провели у львівському ІТ-кластері, найбільш необхідними є рейси до Лондона та Нью-Йорка. На думку фахівців, до цих міст літаки мають літати щонайменше двічі на тиждень.

1500 подорожей до НЙ на рік це приблизно 29 паксів на тиждень. Які два рейси, про що вони взагалі?

Журналажа процвітає ... рейси вже не двічі на тиждень, а двічі на ДЕНЬ!!!

Capture.PNG

І обовязково відразу на А380.

popTAB писав: Львову бракує хоча б одного рейсу європейської авіакомпанії з гарною мережею, щоб прилітав ввечері, і відлітав рано зранку. Наприклад LH->FRA.

Або КЛМ в Амстер. В Борисполі у них літак ночує, могли би і у Львів, на якомусь Фоккері

KLM ріже один рейс на зиму в KBP через недозавантаженість, а ви хочете прямий з Львова?

KKS писав:KLM ріже один рейс на зиму в KBP через недозавантаженість, а ви хочете прямий з Львова?

Мне кажется иногда что люди которые тут постят что то типа открыть рейсы Львов - Лондон или Львов - Нью-Йорк 2 раза в неделю, либо вообще не из Украины либо просто живут в каком то своем собственном мире очень отдаленном от реальности.
Вот про KLM очень удачный пример сейчас!
Я бы вообще советовал не заливать спам по типу "райан предположительно начнет летать во Львов в таком то году ..."
вот когда какая бы то не было, любая авиакомпания официально обьявит о том что начинает продажи билетов во Львов тогда и начинайте дискуссию, реально уже просто смешно читать.

КЛМ действительно режет Киев на зиму, более того, они предлагают уже давно почти по всей очень и очень адекватные цены из Киева, явно чтобы заполнить оставшиеся частоты.

Но! Это не отменяет того, что у Львова при достаточном числе дневных рейсов в Европу, нет ни одного рейса, вылетающего рано утром и возвращающегося поздно вечером. Тоже самое относится к Одессе, там правда есть Чехи, которые попытались занять эту нишу, но у них сеть по Европе не настолько хороша. Этот рейс не должен быть ежедневным, но 2-3 частоты в неделю, один из перевозчиков мог бы поставить. Это сразу поставило его вне конкуренции с остальными европейцами, остались бы только МАУ, но у них опять-таки сеть в Европе не настолько широкая.

Sentry писав: Но! Это не отменяет того, что у Львова при достаточном числе дневных рейсов в Европу, нет ни одного рейса, вылетающего рано утром и возвращающегося поздно вечером.

- Це передбачає або ночівлю літака у Львові, що при порівняно невеликій дистанції до можливих хабів (VIE, FRA, WAW) робить не вигідним саму ночівлю в чужому аеропорту, коли свій ось підбоком.
- або дві частоти в день, що поки unreal.

PS Авіасполучення Львова спасуть тільки кілометрові черги в Шегинях

Sentry +1, і бажано щоб цей рейс був в FRA від LH

KKS писав: - Це передбачає або ночівлю літака у Львові, що при порівняно невеликій дистанції до можливих хабів (VIE, FRA, WAW) робить не вигідним саму ночівлю в чужому аеропорту, коли свій ось підбоком.

Перечитайте і скажіть чи самі зрозуміли що написали

KKS писав:- або дві частоти в день, що поки unreal.

LOT має 2 частоти в день, не такий вже unreal

KKS писав:PS Авіасполучення Львова спасуть тільки кілометрові черги в Шегинях

Польща без черг це фантастика, вони завжди там є. Коли більше, коли менші.
Літаком літає інший контингент

на lwo.aero в розклад закинули додаткову частоту для Пегасуса: Очевидь аеропорт тільки підтвердив слот, бо продаж ще ніде нема

Sentry писав:Это не отменяет того, что у Львова при достаточном числе дневных рейсов в Европу, нет ни одного рейса, вылетающего рано утром и возвращающегося поздно вечером.

А у кого они есть, кроме Борисполя?