Авіафорум - авіаційний форум

tu144 писав: ↑07 січня 2022, 21:00 Ребята, у вас хороший аэропорт - но, ситуация с такси и заездом авто на территорию это просто ужас (еще хуже чем в Борисполе)!

А що не так? Мені здається, сильно краще стало після введення обмежень. Сам заїзд перед шлагбаумами не дуже просторий. Особливо некомфортно, коли хтось тупить на в'їзді. Але перед терміналом стало набагато комфортніше.

Вы считаете нормальной практику заезда один раз в сутки по одной цене; следующий раз - в два раза дороже и т.д.?

tu144 писав: ↑08 січня 2022, 14:53 Вы считаете нормальной практику заезда один раз в сутки по одной цене; следующий раз - в два раза дороже и т.д.?

Один раз на добу безкоштовно на 15 хвилин. Потім по 30 гривень за півгодини. Що за здорожчання в два рази?

devmind писав: ↑08 січня 2022, 17:12

tu144 писав: ↑08 січня 2022, 14:53 Вы считаете нормальной практику заезда один раз в сутки по одной цене; следующий раз - в два раза дороже и т.д.?

Один раз на добу безкоштовно на 15 хвилин. Потім по 30 гривень за півгодини. Що за здорожчання в два рази?

Це на вашу думку нормально? Особисто я так не вважаю...

tu144 писав: ↑10 січня 2022, 22:35 Це на вашу думку нормально? Особисто я так не вважаю...

Вполне. Для обычного встречающего этого достаточно. Те, кто ездят в аэропорт чаще 1 раза в сутки чаще всего таксисты, зарабатывающие на инфраструктуре. Логично, что они платят. Не вижу в этом проблемы.

Если же встречающий хочет припарковаться на дольше - тоже платит. Также, как в ТЦ, например.

Sentry писав: ↑10 січня 2022, 22:47
Если же встречающий хочет припарковаться на дольше - тоже платит. Также, как в ТЦ, например.

Це в київських таке? Бо в американських лікувалося простим перепаркуванням, типу visa run.

І на якій інфраструктурі вони заробляють, за умови, що у них саме зупинка для посадки/висадки, а не стоянка?
По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Inguri писав: ↑10 січня 2022, 23:00

Sentry писав: ↑10 січня 2022, 22:47
Если же встречающий хочет припарковаться на дольше - тоже платит. Также, как в ТЦ, например.

Це в київських таке? Бо в американських лікувалося простим перепаркуванням, типу visa run.

І на якій інфраструктурі вони заробляють, за умови, що у них саме зупинка для посадки/висадки, а не стоянка?

Это про парковку а не про выезд-заезд.

На территории чужого бизнеса. Одесса ведь не государственный терминал. С таксистами проблема в том, что у них чаще всего не посадка\высадка, а кружение в поисках\ожидании клиента. Т.е. сильно повышается нагрузка на узкие места: въезд и выезд, т.к. понятно, что за парковку таксисты тоже платить не хотят. Очень условно, можно провести параллель с разными лицензионными соглашениями для коммерческого и для некоммерческого использования. Логично, что те, кто используют территорию аэропорта для собственного бизнеса должны за это платить. Взимание платы за посадку клиента в аэропорту вполне международная практика. Да, она есть не везде, но много где. У нас проблема в том, что отличить таксиста от нетаксиста почти невозможно, что, имхо, совсем не правильно. Поэтому используют другие методы.

Inguri писав: ↑10 січня 2022, 23:00 По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Очень неудачная аналогия. Фидерные рейсы - подвозят пассажиров, которые иначе воспользуются другим маршрутом, т.е. у которых есть выбор. Часто убыточные сами по себе. Таксисты - прибыльный бизнес, который использует уже существующий, "гарантированный" пассажиропоток, и не генерирующий новый.

Фидерным может быть общественный транспорт, но и то на дальние расстояния или в ночное время суток, т.е. когда стоимость такси существенно влияет на принятие решения о перелете.

Inguri писав: ↑10 січня 2022, 23:00 По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Дивна аналогія. Чому не навпаки: прилітаючі літаки - не фідерні рейси для таксистів? То може нехай таксисти доплачують авіакомпаніям?

В целом согласен, но есть пара замечаний

Sentry писав: ↑10 січня 2022, 23:09 На территории чужого бизнеса. Одесса ведь не государственный терминал.

У нас в Конституции провозглашено равенство всех форм собственности. Ну и в т.з. морали не вижу ничего плохого, если государство как собственник объекта инфраструктуры ведет себя как бизнесмен.

Sentry писав: ↑10 січня 2022, 23:09 У нас проблема в том, что отличить таксиста от нетаксиста почти невозможно, что, имхо, совсем не правильно.

Это отдельный вопрос и потому отличают именно по количеству заездов в аэропорты. Впрочем, таксисты как правило просят выйти к шлагбауму, что является жлобством (сейчас куча людей расскажет, что жлобство - это брать плату за парковку).
У меня, кстати, была похожая история в Неаполе, когда через местное приложение вызвал такси, приехало другое авто, таксист сказал, что та машина в ремонте, потом мы поехали через платную дорогу, я спросил: "а разве у таксистов нет жетона?", на что тот ответил, что тот жетон на ту машину, что в ремонте. Когда мы приехали в аэропорт и счетчик показал 15 евро, таксист потребовал 25, рассказав что отдельно надо заплатить за посадку, перевозку чемоданов и лпатные дороги. Я вручил ему двадцатку и под недовольные возгласы выгрузился с семьей из машины.

tu144 писав: ↑10 січня 2022, 22:35 Це на вашу думку нормально? Особисто я так не вважаю...

Абсолютно. Ця схема не створює особисто для мене значущих незручностей, проте комфорт посадки і висадки перед терміналом дуже виріс. Бомбил, що кидаються під ноги в терміналі, до речі, також сильно поменшало.

Собакевич писав: ↑05 січня 2022, 12:29 Вслед за Харьковом одесский Болт автоматом набрасывает 30 грн за airport parking, хотя я точно сел в такси за пределами огороженной шлагбаумами и территории.

Тільки що подивився, виявилось, що вже платив цей збір в грудні. Навіть не помітив. Сідав перед терміналом, машина чекала хвилини 2-3. Знижка VISA на ці 30 гривень також діє

Собакевич писав: ↑05 січня 2022, 12:29 Вслед за Харьковом одесский Болт автоматом набрасывает 30 грн за airport parking, хотя я точно сел в такси за пределами огороженной шлагбаумами и территории.

А если для посадки не за шлагбаум отойти, а указать какую-то самую ближайшую улицу?
Ну, как в Харькове аэропорт же не в чистом поле, а прямо рядом посёлочек. Вот к этому посёлочку попробовать подойти. Местные жители явно же не платят этот fee, когда куда-то едут.

Tetris писав: ↑11 січня 2022, 10:15

Inguri писав: ↑10 січня 2022, 23:00 По факту, таксі - це фідерні рейси. За них навіть доплачують.

Дивна аналогія. Чому не навпаки: прилітаючі літаки - не фідерні рейси для таксистів? То може нехай таксисти доплачують авіакомпаніям?

Та ну, сарказм же ж.

А если для посадки не за шлагбаум отойти, а указать какую-то самую ближайшую улицу?
Ну, как в Харькове аэропорт же не в чистом поле, а прямо рядом посёлочек. Вот к этому посёлочку попробовать подойти. Местные жители явно же не платят этот fee, когда куда-то едут.

Ну, тут же все за 50% по премиальным визам проехаться норовят. А в поселочке, боюсь, их не будет (если только на вокзал не ехать), что существенно хуже этих 20-30 грн, на которые, кстати, эти 50% тоже распространяются. Скорее тут вывод такой, что в беготне на "пятачок" смысла нет. Нужно садиться/высаживаться по-багачески, прямо у дверей терминала.

новую мрд обещают к/в июню/е...

Про новую МРД к июню я писал месяц назад.

Подскажите плиз нормальный охраняемый паркинг возле аэропорта не за все деньги мира 160 грн в сутки в аэропорту платить не особо хочется.

Спасибо!

Не судьба Одессе с хорошей полосой быть. Хотя может и дезинформируют чтобы больше не стреляли.

На израильском военном форуме пишут, что такие повреждения ВПП восстанавливаются примерно за неделю.

Bagach писав: ↑30 квітня 2022, 19:00 На израильском военном форуме пишут, что такие повреждения ВПП восстанавливаются примерно за неделю.

Дайте ссылку пожалуйста