Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
Хаб--это, вообще-то, о транзитном паксе, а не об украинском. Пару лет, которые МАУ успели полетать в Россию, был сильный транзит из России через Киев далее по сети МАУ. Теперь этого потока нет.Kibeee писав: Это кстати, так и есть, так как конкуренция за транзитный траффик умельшилась, и русские компании перестали "пылесосить" украинского пакса.
В некоторой степени да. Но если подумать, куда летали украинцы русскими а/к? Я предполагаю восток, потому как лететь на запад через Москву - это немного извращение (хотя при скидках возможно, конечно). МАУ на восток всеравно практически не летает. Я не прав? По такой логике, пассажиры пересели на какие-нибудь туркиши.Kibeee писав:То, что летали через Киев из Москвы, вопросов нет. Но с другой стороны отсутствие конкуренции за пассажира со сторонырусских авиакомпаний, также сыграла на руку МАУ.
И давайте не смешать про "8,5 млн". У нас последних три года не до перелетов было. Там более, вспомним, что за этот период Аэросвит стал банкротом.
1. Сейчас на запад из регионов Украины оочень часто летают через Турцию, извращение но что поделать.Igoresha писав:потому как лететь на запад через Москву - это немного извращение
А США, а Канада??? Этого мало, тогда добавим транзит в города России.Igoresha писав:В некоторой степени да. Но если подумать, куда летали украинцы русскими а/к? Я предполагаю восток, потому как лететь на запад через Москву - это немного извращение (хотя при скидках возможно, конечно). МАУ на восток всеравно практически не летает. Я не прав? По такой логике, пассажиры пересели на какие-нибудь туркиши.Kibeee писав:То, что летали через Киев из Москвы, вопросов нет. Но с другой стороны отсутствие конкуренции за пассажира со сторонырусских авиакомпаний, также сыграла на руку МАУ.
И давайте не смешать про "8,5 млн". У нас последних три года не до перелетов было. Там более, вспомним, что за этот период Аэросвит стал банкротом.
У МАУ же было много транзитников из России на запад. Так что опять-таки предполагаю, что МАУ (а соответственно и Борисполь как хаб) проиграла намного больше.
неверно. Хронология - сначала Россия запретила транзит, через год украина забанила тех кто летает в Крым, потом Россия запретила всем украинским компаниям летать в Россию, потом Украина запретила всем летать и транзит.Niko писав:
Запрет изначально был для компаний, которые летали в Крым. После этого Россия всем украинским компаниям запретила летать над своей территорией, а уже после того и Украина запретила всем российским авиакомпаниям пользоваться украинским воздушным пространством.
Скиньте хоть одну ссылку на дешевые билеты в США из Европы через Москву. Единственное направление, которое бывает дешевым через Москву Аэрофлотом - это Япония. При таком предложении перелетов из Европы в США на любой вкус и кошелек (лоукосты уже ниже 200 евро RT бывают) нужно быть очень особенным, чтоб через Москву летатьNiko писав:2. Посмотрите билеты из Европы в Нью-Йорк или Лос-Анжелес, там довольно часто высвечиваются первыми по цене билеты как раз через Москву.Igoresha писав:потому как лететь на запад через Москву - это немного извращение
Приклади?Niko писав:
2. Посмотрите билеты из Европы в Нью-Йорк или Лос-Анжелес, там довольно часто высвечиваются первыми по цене билеты как раз через Москву.
Який стосунок наші пасажири мають до хабу? Яка різниця, хто і куди їх пилососив? Хаб--це винятково про транзитних пасажирів, які летять через Бориспіль, а не починають/закінчують тут свою подорож. Якби МАУ продовжувала літати в Росію, транзитних пасажирів було б набагато більше.Valdys писав:Не зовсім погоджуся.
кацапські ак пилососили наших паксів набагато серйозніше, аніж наші ак їхніх.
Как не летает, а Пекин?Igoresha писав:В некоторой степени да. Но если подумать, куда летали украинцы русскими а/к? Я предполагаю восток, потому как лететь на запад через Москву - это немного извращение (хотя при скидках возможно, конечно). МАУ на восток всеравно практически не летает. Я не прав? По такой логике, пассажиры пересели на какие-нибудь туркиши.Kibeee писав:То, что летали через Киев из Москвы, вопросов нет. Но с другой стороны отсутствие конкуренции за пассажира со сторонырусских авиакомпаний, также сыграла на руку МАУ.
И давайте не смешать про "8,5 млн". У нас последних три года не до перелетов было. Там более, вспомним, что за этот период Аэросвит стал банкротом.
У МАУ же было много транзитников из России на запад. Так что опять-таки предполагаю, что МАУ (а соответственно и Борисполь как хаб) проиграла намного больше.
Ну так раніше Харків, Дніпро, Одеса літали через Москву, а зараз через Бориспіль. В Україні крім Києва є ще й інші міста, не забувайте.AlexK писав:Який стосунок наші пасажири мають до хабу? Яка різниця, хто і куди їх пилососив? Хаб--це винятково про транзитних пасажирів, які летять через Бориспіль, а не починають/закінчують тут свою подорож. Якби МАУ продовжувала літати в Росію, транзитних пасажирів було б набагато більше.Valdys писав:Не зовсім погоджуся.
кацапські ак пилососили наших паксів набагато серйозніше, аніж наші ак їхніх.
https://www.reuters.com/article/us-air- ... SKCN1BA1S1O’Leary, the head of the Irish budget airline, has complained that the insolvency process was designed to help strengthen leading German airline Lufthansa (LHAG.DE). [nL8N1L84X7]
“If there was a fair and open process we would get involved but we are not getting involved in this process because it’s a stitch-up,” he told a news conference in Berlin on Wednesday,
5. Аэропорт Модлин в 2014 и 2015 годах был назван самым быстрорастущим аэропортом в Европе. Действительно, увеличение количества обслуживаемых пассажиров полностью оправдывало этот титул. Тем не менее, под знаком вопроса остается громко освещаемый рыночный успех аэропорта, который обслуживает только одного перевозчика и, следовательно, находится в его милости. Согласованные финансовые условия, масштабы деятельности и стратегия Ryanair против конкурентов стали эффективным барьером для захода других перевозчиков.
Це ще ті акули капіталізму. Але хіба в Модлін стояла черга бажаючих зайти?artml писав:стратегия Ryanair против конкурентов стали эффективным барьером для захода других перевозчиков.
Ну мне помнится Визз делал попытку туда зайти. Но то ли им не подходит вариант такого дальнего аэропорта, то ли действительно раян выбил уж слишком хорошие условия для себяmischko писав: Це ще ті акули капіталізму. Але хіба в Модлін стояла черга бажаючих зайти?