Авіафорум - авіаційний форум

Спробуй напийся

співчуваю їм там...))

але всеж, транспорт, то реально дорого, ну хавка дорога це таке... цікаво таксі там по чом?

450 з арланди по всьому великому Стокгольму

dubno писав:

Одна поездка стоит 30 крон (35 гривен примерно)

3,5 євро одна поїздка?... ого-го...

ну блін, наче перший раз в Європі... там система проїздних... квитки купують лахі-туристи, які не доперли, що проїздні є навіть на 1 день

Такси зимой дороже. Вчера ехал из арланды - 505 крон отдал. Но это фиксированная цена. Просто так по городу на такси передвигаться невероятно дорого. Раз в 5-7 дороже чем в Киеве.
По теме - моих коллег позавчера поймали за безбилетный проезд в метро в Копенгагене - торопились на самолет. Сторговались на штраф за одного. Вышло им это всего в 600 датских крон, что в гривне примерно 900
А транспорт и должен дорого стоять для того чтобы быть нормальным а не Богданами с газелями. Только соотношение должно быть нормальное к доходам соответственно. Да и льготников тут нет - платят все, но меньше

На днях впервые увидел подобную схему на одной из станций киевского скоростного трамвая (на который пересел, опробовав "городскую электричку").

uahero писав:проезд стоит примерно 50 гривен за раз (34,5 датские кроны) . Естественно существует система карт и скидок, но с ней я незнаком.

На правах реклами: у цьому випадку зручним проїзним є Copenhagen Card. Універсальний проїзний на автобус, метро, електричку, паром, екскурсію каналами; вхід в музеї та Тіволі (хоча за атракціони потрібно додатково платити)

З.І. ви Movia користувалися?

dubno писав: Барселона http://www.tmb.cat/en_US/home.jsp
Найкраще купувати T-10. Тобто квиток на 10 поїздок, також він на трамвай та автобус. Дуже зручно, економія значна.
Місто поділене на зони, Т-10 це зона центру міста для туристів. (як правило на більші відстані вам і не знадобиться)
У метрополітені, також з однієї сторони їздять метро, а з іншої трамваї.

Якщо дозволите, то внесу корективи:
T-10 має шість зон, для Центру (та майже і всієї Барси вистачає зони-1)
T-10 - квиток на десять поїздок, але поїздка з такими пересадками наприклад:
автобус - трамвай - метро - це буде одна поїздка якщо вкластись у 1год. 15хв. від першого проходу
також T-10 дійсний для декількох персон - скільки людей - стільки разів потрібно і прокомпостирувати

щодо ліфта, то на мою думку ліфт там все ж для інвалідів,
станції розміщені не дуже глибоко - якщо рухатись вниз, то сходами, якщо наверх - ескалатор

також щодо системи транспорту взагалі:
це одна система - метро, трамвай, приміські потяги, автобуси - але транспортних компаній декілька
квиток на одну поїздку коштує - 1.45Е
метро - дві компанії TMB та FGC
автобуси - TMB та "якісь зелені" - зараз не згадаю
потяги - FGC та Renfe (Rodalies Catalunia)
у кожної компанії є свої одноразові квитки!!!
але Т-10 діє для всіх (так як і Т-Dia, T-30, T-50 та інш.)

також зауваження щодо зон - для Т-квитків зони розподілені по-одному - наприклад аеропорт Ель-Прат - це 2 зона,
якщо ж брати квиток на одну поїздку (потяг Rodalies - R2Nord то буде аж 4 зона)

до речі - пошкоджений квиток можна обміняти, але - де я так і не зрозумів,
мій квиток був чомусь пошкоджений - довелося купляти одноразовий - т.я. не було до кого звернутися.
Один гостинний іспанець запропонував мені пройти по його квитку - я відмовився тому що при деяких пересадках потрібно компостирувати білет не тільки на вході але й на виході.

Flyman писав:

uahero писав:проезд стоит примерно 50 гривен за раз (34,5 датские кроны) . Естественно существует система карт и скидок, но с ней я незнаком.

На правах реклами: у цьому випадку зручним проїзним є Copenhagen Card. Універсальний проїзний на автобус, метро, електричку, паром, екскурсію каналами; вхід в музеї та Тіволі (хоча за атракціони потрібно додатково платити)

З.І. ви Movia користувалися?

Movia - не в курсе что это. Мне, как командированному, Copenhagen Card не положена На прошлой неделе заметил, что они там начали эксплуатировать уже электронную систему билетов - может скоро запустят по полной. там я понфл нужно прикладывать свою карту как при входе на станцию, так и при выходе. Неудобно, короче.

AlexK писав:На днях впервые увидел подобную схему на одной из станций киевского скоростного трамвая (на который пересел, опробовав "городскую электричку").

Вообще, мегаудобная карта, конечно--вот только сам к ней присмотрелся повнимательней: указаны станции, которых нет ("Теличка" вообще врядли будет), зато часть синей линии метро отсутствует. Кто это рисует? И кто-то ж на это выделяет деньги.

AlexK писав:

AlexK писав:На днях впервые увидел подобную схему на одной из станций киевского скоростного трамвая (на который пересел, опробовав "городскую электричку").

Вообще, мегаудобная карта, конечно--вот только сам к ней присмотрелся повнимательней: указаны станции, которых нет ("Теличка" вообще врядли будет), зато часть синей линии метро отсутствует. Кто это рисует? И кто-то ж на это выделяет деньги.

А что, до Киев-Волынского (аэропорта Жуляны) городская электричка (пока) не идет?

Їздить.

Ребята, это чисто Рекламная схема которую намалевали в Киевпасстрансе перед пуском скорстного. Тогда еще не было решения о запуске ГЭ по всему кольцу разом. По идее к Евро сделают единую схему метро/СТ/ГЭ. Но на данный момент нет даже ясности, будет ли перезапуск скоростного на троещину. Логично было бы нарисовать схему к концу 2012-началу 2013, когда закончат синюю ветку. После этого она довольно долго меняться не будет. Лет эдак 5 как минимум.

uahero писав:Movia - не в курсе что это. .

Це паромчик. Є декілька маршрутів. Один з них курсує з Нью Хавен до Опери.

Это появилось в Facebook на профайле San Diego Reader. Удивительно, что там есть Киев и Харьков, а Киев--даже пересадочная станция в отличие от Парижа, Лондона, Амстердама и т.д.

http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... e=1&ref=nf

Ну в принцыпе, основные потоки примерно так и идут.
Конечно там куча косяков. Скажем, Варшава оказалась между Моской и Хельсинки. Реально существующий транспортный корридор Москва-Минск-Варшава-Берлин.
Если пытались нарисовать все города где есть метро, то почему нет Днепра?
и если уж вставлять Дублин, Лос Анжелес и Сан Диего, то нужно и Кривой Рог с Волгоградом.

И наконец:


Шо там делает Донецк ???? ))

ATk писав:Ну в принцыпе, основные потоки примерно так и идут.
Конечно там куча косяков. Скажем, Варшава оказалась между Моской и Хельсинки. Реально существующий транспортный корридор Москва-Минск-Варшава-Берлин.
Если пытались нарисовать все города где есть метро, то почему нет Днепра?
и если уж вставлять Дублин, Лос Анжелес и Сан Диего, то нужно и Кривой Рог с Волгоградом.

И наконец:


Шо там делает Донецк ???? ))

Я думаю, никто не вкладывал в эту карту столь глубокого смысла. Хит--пересадка Майами-Мехико.

Сегодня в Коменгагене дикий туман - видимость метров 20-30. Впервые вагонами метро на поверхности управлял водитель - там оказывается из передней стенки панель вытянуть можно, если знать. Кода заехали в тоннель он отключился и ушел, передав управление автоматике.

Мы с коллегами думаем что это из-за мер предосторожности - ехал очень медленно. Хотя может у них автоматика на оптике работает и не фурычит в такую погоду, кто знает

Будапешт и Мюнхен. Земля и небо

SammoLove писав:Будапешт и Мюнхен. Земля и небо

по этим фотографиям что-то не особо видно

Olek писав:

dubno писав:

Одна поездка стоит 30 крон (35 гривен примерно)

3,5 євро одна поїздка?... ого-го...

ну блін, наче перший раз в Європі... там система проїздних... квитки купують лахі-туристи, які не доперли, що проїздні є навіть на 1 день

нє гані, а одноденні проїздні явно не для лохів-туристів гггг)))
нічого лоховського в одноразових квитках нема. все залежиться від того скільки поїздок на день заплановано, що часто залежить від того де готель знаходиться.