Авіафорум - авіаційний форум

АндрейМ писав: ↑05 лютого 2020, 10:17
Благодарю за предложение полетать SkyUp, но мне не подходит расписание их рейсов по направлениям, которые мне интерестны.

У Скайапа и правда ужасное расписание, в Барселону или Неаполь на выходные нереально слетать нормально, и время не очень

makor писав: ↑05 лютого 2020, 09:34

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 09:25 Так ведь, все, что вы перечислили: и посадочные, и пакеты, и питание - это модель лоукоста. Только у лоукоста цены ниже да и самолеты поновее....

Жертва маркетинговых уловок. Печаль.

Там разница в средних сборах с кресла в десяток евро, и чисто из-за более дорогого ресурса МАУ не может иметь такую же себестоимость как райан. А у других лоукостеров в европе и повыше тарифы бывают.

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Alександр писав: ↑05 лютого 2020, 10:27 А чем пассажиры из Харькова, например, смогут быстрее и адекватнее добраться в Западную Европу без МАУ?

А разве проблема скоростным поездом до Киева, а потом куда угодно..., без МАУ ))

но на более новом борте

90% пассажиров не знает возраст борта, на котором летят

А разве проблема скоростным поездом до Киева, а потом куда угодно..., без МАУ ))

Дайте подумать... Проблема.
В этом случае:
1) либо ночевать перед вылетом в Киеве;
2) либо ночь не спать;
3) либо прилететь в условный Париж поздним вечером, а улететь из Парижа в Киев рано утром
Это я уже не говорю о лишних телодвижениях с поездами, вокзалами, неприспособленными для перевозки тяжелых чемоданов, время в пути и прочие "мелочи". Зато "без МАУ" с их "старыми" самолетами

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

makor писав: ↑05 лютого 2020, 09:34

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 09:25 Так ведь, все, что вы перечислили: и посадочные, и пакеты, и питание - это модель лоукоста. Только у лоукоста цены ниже да и самолеты поновее....

Жертва маркетинговых уловок. Печаль.

Там разница в средних сборах с кресла в десяток евро, и чисто из-за более дорогого ресурса МАУ не может иметь такую же себестоимость как райан. А у других лоукостеров в европе и повыше тарифы бывают.

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Если бы все пассажиры имели бы такие же предпочтения, то классические или гибридные АК уже давно канули бы в лету и все летали бы с Раянами, Визз, ИзиДжетами и др. Но то что до сих пор живы LH, AF, KLM, TK показывает что есть пассажиры для которых важно другое, а не только прилететь за условные 20 евро в АП назначения, который находится в 200км от города и потом еще заплатить 20-30 евро чтобы добраться до города (сравните расположение Скавсты и Арланды, Схипхола и ап Ротердама). Каждому свое.

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

makor писав: ↑05 лютого 2020, 09:34

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 09:25 Так ведь, все, что вы перечислили: и посадочные, и пакеты, и питание - это модель лоукоста. Только у лоукоста цены ниже да и самолеты поновее....

Жертва маркетинговых уловок. Печаль.

Там разница в средних сборах с кресла в десяток евро, и чисто из-за более дорогого ресурса МАУ не может иметь такую же себестоимость как райан. А у других лоукостеров в европе и повыше тарифы бывают.

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Что за стереотип что МАУ дороже?
Возьмите маршрут Киев-Вена раскатанный лоукостерами и классиками на любые даты за месяц-два до вылета, и увидите что Визз и Лауда нередко дороже.
(Я смотрел 27-30 апреля на 1 человека)

у МАУ есть один жирный плюс, которого довольно таки редко встречается у летающих к нам лоукостов - удобное расписание.
ну и не забываем про ежедневные рейсы по довольно таки широкому спектру направлений.

Alександр писав: ↑05 лютого 2020, 11:19

но на более новом борте

90% пассажиров не знает возраст борта, на котором летят

90% пассажиров думают что чем самолёт больше тем он новее. А потом ещё обсуждают насколько "ровно" вел пилот и жалуются как АК довезла багаж

Spirit писав: ↑05 лютого 2020, 11:27

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

makor писав: ↑05 лютого 2020, 09:34

Жертва маркетинговых уловок. Печаль.

Там разница в средних сборах с кресла в десяток евро, и чисто из-за более дорогого ресурса МАУ не может иметь такую же себестоимость как райан. А у других лоукостеров в европе и повыше тарифы бывают.

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Если бы все пассажиры имели бы такие же предпочтения, то классические или гибридные АК уже давно канули бы в лету и все летали бы с Раянами, Визз, ИзиДжетами и др. Но то что до сих пор живы LH, AF, KLM, TK показывает что есть пассажиры для которых важно другое, а не только прилететь за условные 20 евро в АП назначения, который находится в 200км от города и потом еще заплатить 20-30 евро чтобы добраться до города (сравните расположение Скавсты и Арланды, Схипхола и ап Ротердама). Каждому свое.

Вы правы на все 100%.
А лично в командировки летаю на классике (не я ведь плачу)))), а по личным делам, - зачастую лоукост.
Люблю Вену.., а в этом случаи и Wizz и МАУ летят в один порт, с одним и тем же уровнем сервиса).
Да и в Париже, дорога, что с Бове, что с Шарля примерно одно и тоже)

UR-PSH писав: ↑05 лютого 2020, 11:30

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

makor писав: ↑05 лютого 2020, 09:34

Жертва маркетинговых уловок. Печаль.

Там разница в средних сборах с кресла в десяток евро, и чисто из-за более дорогого ресурса МАУ не может иметь такую же себестоимость как райан. А у других лоукостеров в европе и повыше тарифы бывают.

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Что за стереотип что МАУ дороже?
Возьмите маршрут Киев-Вена раскатанный лоукостерами и классиками на любые даты за месяц-два до вылета, и увидите что Визз и Лауда нередко дороже.
(Я смотрел 27-30 апреля на 1 человека)

Вы абсолютно правы))) Каждый случай индивидуален. Но согласитесь, что иногда бывает большая разница в цене))

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14 Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

С Вами нельзя не согласиться, но давайте будет честными и признаем, что если для пассажира цены МАУ неподъемные, то это говорит о бедности Украины, а не о «зажравшихся» МАУ.
Нет ничего удивительного в том, что люди в первую очередь смотрят на цены – если их устраивает расписание, то почему они должны выбирать более дорогой билет? Из Киева мне редко попадались рейсы, удобней МАУ – либо вылет рано/прилет поздно, либо дни вылета неудобные для уикенда.
Я, вот, смотрю Барселону на июль и цены МАУ и Скайап ничем не отличаются – что и понятно, так как обе авиакомпании знают рынок и знают, что продавать билеты по 10 евро на этом направлении смысла нет, поскольку билеты и так разберут.

ant0xa писав: ↑05 лютого 2020, 11:35 у МАУ есть один жирный плюс, которого довольно таки редко встречается у летающих к нам лоукостов - удобное расписание.
ну и не забываем про ежедневные рейсы по довольно таки широкому спектру направлений.

Вот! Удобное расписание и ежедневные рейсы. Причем, второе даже важнее первого.

Про самолёт новее, вспоминаю как полтора года назад некоторые кипятком писяли что бы на новеньком МАХ полететь.

АндрейМ писав: ↑05 лютого 2020, 11:44 С Вами нельзя не согласиться, но давайте будет честными и признаем, что если для пассажира цены МАУ неподъемные, то это говорит о бедности Украины, а не о «зажравшихся» МАУ.
Нет ничего удивительного в том, что люди в первую очередь смотрят на цены – если их устраивает расписание, то почему они должны выбирать более дорогой билет? Из Киева мне редко попадались рейсы, удобней МАУ – либо вылет рано/прилет поздно, либо дни вылета неудобные для уикенда.
Я, вот, смотрю Барселону на июль и цены МАУ и Скайап ничем не отличаются – что и понятно, так как обе авиакомпании знают рынок и знают, что продавать билеты по 10 евро на этом направлении смысла нет, поскольку билеты и так разберут.

Конкретно тут у каждого свои предпочтения. Для меня вылет МАУ из Киева в Европу по расписанию отличный, а вот обратные рейсы жутко неудобны, т.к. по сути забирают весь световой день. Если бы их волна прилета в Киев была бы в 20-22 часа, цены бы им не было. В этом плане как раз рейс СкайАп из Барселоны с вылетом в 19:10 и прилетом около полуночи идеален. А вот в Барселону лучше лететь МАУ в субботу утром, или же Раяном в пятницу с вечера.

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Видел кучу рейсов на которых у мау цена была ниже чем у райана. А самолет там мог быть на пару лет моложе чем у райана. Но про это никто не пишет почему то. Сервис я хз чем отличается.

Я считаю "жертвой маркетинговых уловок" людей, которые видят только маркетинговые 10 евро, и считают что весь самолет летит по такой цене, и всегда по ним райан будет летать, не только во время раскатки рейса с целью выдавить конкурентов и затем ставить любую цену в пиковые даты и просто высокую большинству пассажиров. И продавать пару билетов за 10 евро для картинки...

О, "простi люди" подтянулись.

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:44

UR-PSH писав: ↑05 лютого 2020, 11:30

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Что за стереотип что МАУ дороже?
Возьмите маршрут Киев-Вена раскатанный лоукостерами и классиками на любые даты за месяц-два до вылета, и увидите что Визз и Лауда нередко дороже.
(Я смотрел 27-30 апреля на 1 человека)

Вы абсолютно правы))) Каждый случай индивидуален. Но согласитесь, что иногда бывает большая разница в цене))

Приведите мне в пример случай с большой разницей (от 150-200$)

makor писав: ↑05 лютого 2020, 12:08

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Видел кучу рейсов на которых у мау цена была ниже чем у райана. А самолет там мог быть на пару лет моложе чем у райана. Но про это никто не пишет почему то. Сервис я хз чем отличается.

Я считаю "жертвой маркетинговых уловок" людей, которые видят только маркетинговые 10 евро, и считают что весь самолет летит по такой цене, и всегда по ним райан будет летать, не только во время раскатки рейса с целью выдавить конкурентов и затем ставить любую цену в пиковые даты и просто высокую большинству пассажиров. И продавать пару билетов за 10 евро для картинки...

МАУ очень часто дешевле Ryanair, и при этом ни разу ещё не упомянули, то что - МАУ комфортнее будет.

UR-PSH писав: ↑05 лютого 2020, 13:44

makor писав: ↑05 лютого 2020, 12:08

Sergy писав: ↑05 лютого 2020, 11:14

Большинству украинцев, совершенно побоку Ваши умные слова, как-то: сборы, ресурсы, себестоимость. Основной критерий, при совершенно одинаковом сервисе- цена...))) Так что, для простого человека, зачастую цены у МАУ действительно высокие..., какие вы бы тут им "экономические" доводы не приводили....

И еще, - вы считаете "жертвой маркетинговых уловок" человека, который при совершенно одинаковом уровне сервиса, но на более новом борте, прилетит, например в Вену, в два раза дешевле?!
Да, это действительно Печаль, - несмотря на Ваш статус - (А380).....................

Видел кучу рейсов на которых у мау цена была ниже чем у райана. А самолет там мог быть на пару лет моложе чем у райана. Но про это никто не пишет почему то. Сервис я хз чем отличается.

Я считаю "жертвой маркетинговых уловок" людей, которые видят только маркетинговые 10 евро, и считают что весь самолет летит по такой цене, и всегда по ним райан будет летать, не только во время раскатки рейса с целью выдавить конкурентов и затем ставить любую цену в пиковые даты и просто высокую большинству пассажиров. И продавать пару билетов за 10 евро для картинки...

МАУ очень часто дешевле Ryanair, и при этом ни разу ещё не упомянули, то что - МАУ комфортнее будет.

Дешевле Раяна бывает, согласен. И по комфорту - согласен.

Но вот например СкайАп будет поудобнее в плане кресел. И я трижды подумаю прежде чем купить по равной цене билет на МАУ и СкайАп только из-за этого - мои ноги не выдерживают 3+ часов в МАУ))

Уважаемые, сори что встреваю. А чья заслуга, что у МАУ порой цены на билеты ниже чем у Рэйнэйра? Вспомните уровень цен до прихода лоукостов. Кто мешал МАУ стать маршруткой (ближе к людям) раньше? А теперь вой со всех сторон что мы банкротимся. И это я молчу о том как МАУ нагибает своего пассажира, то страховкой, то багажом, то нельзя пакеты дьюти-фри на борт и т.д.))))

Райан пассажиров не нагибает. Обязательным платным местом при поездке с детьми, конвертацией включающейся сразу после ввода данных карты с наценкой в 10%, и многим другим?

Чья заслуга что Райан там где может отлично ставит по 200 евро в сезон, убрав конкурентов демпингом?)) Кто мешал Люфтганзе стать маршруткой раньше, кстати? Теперь ноют, противные