Авіафорум - авіаційний форум

ATk, ваши прогнозы?

Вчерашнее сообщение в СМИ: на рейсе Аэросвита Дубаи-Киев, после посадки уже на выруливании пассажирам объявили что из-за недостаточного количества топлива, рейс будет выполнен с промежуточной посадкой в Ереване. После этого пассажиры стали возмущаться, а одна из пассажирок стала требовать что бы ее высадили.. Вполне резонное требование, т.к. при такой постановке вопроса вообще становиться небезопасно пользоваться услугами данной авиакомпании. После чего экипаж передал пассажирку полиции... Кто-то еще желает летать аэросвитом?

Гость писав:Вчерашнее сообщение в СМИ: на рейсе Аэросвита Дубаи-Киев, после посадки уже на выруливании пассажирам объявили что из-за недостаточного количества топлива, рейс будет выполнен с промежуточной посадкой в Ереване. После этого пассажиры стали возмущаться, а одна из пассажирок стала требовать что бы ее высадили.. Вполне резонное требование, т.к. при такой постановке вопроса вообще становиться небезопасно пользоваться услугами данной авиакомпании. После чего экипаж передал пассажирку полиции... Кто-то еще желает летать аэросвитом?

Странно, в Эмиратах кажется самое дешёвое топливо в мире

Но там видать фокусы с оплатой "может быть когда-нибудь" не прокатывают

Olek писав:ATk, ваши прогнозы?

Ну я не вижу как это может рассосаться.

Уж слишком много нехороших сигналов. Их могло бы спасти резкое сокращение сети и оптимизация флота, как в 2009. Или слияние с МАУ. Но этого скорее всего не будет.

Заодно, у МАУ бренд еще не в конец угроблен.

Злиттям з МйАУ справу не вирішиш. Так само як і чисткою - треба викинути на шрот половину бортів, невідомо що робити з коровами і арештованими ембрійонами. Дуже гарно перелопатити мережу. Треба буде розігнати частину персоналу, причом не малу, провести повний ребрендинг але закласти в голови співробітникам що вони працюють в нормальній компанії і мають нормально працювати - справа майже нереальна. Для всього цього треба масу грошей, а кому потрібен такий камінь на шию?

Мыж не знаем на каких условиях взяты самолеты в лизинг. Набрать столько эмбрионов зная об их плохой экономике было весьма глупо, как и тема с 9 коровами.слияние с мау одновременно с резким сокращением флота и сети , плюс замена старья е190 и 737нг, моглобы дать нужный эффект. У них все таки взаимодополнительные маршруты. Можно неплохо подняться на траффике снг- ес. (Ниша болтиков)

Звичайно ми не знаємо деталей, але 2 корови точно дишать на ладан, всі рідні 737 також. Що лишається - один боїнг, один Е190 і купа Е145 чорт зна де. І я маю переконання, що ні одна нормальна людина не полетить транзитом через Борік - слава Боріка крокує вперед нього. Про це треба забути. Вихід один - перекраска, новий кабінний персонал, новий персонал для прямого контакту з паксами і 100% якісний сервіс з відповідним маркетинговим супроводом. Або хай міняють модель на недолоукост типу Клімбєра Стєрлінгов.

Борик как раз не такая проблема. В отличии от обеих украинских компаний там вполне ощутимое улучшение. Новый терминал опять же. Со свитом летают и немало. Но это все из-за демпинговых цен.

Если скомбинировать новый и заказанный флот мау и свита, скомбинировать их карту маршрутов, все старье скинуть на баланс кого то из участников бенясвита ( и банкротнуть), поработать над имиджем и обслуживанием, разрекламировать новый терминал борисполя, то может вполне что то выйти. Но увы не с нынешними хазяевами.

ATk, как вы представляете себе идеальную маршрутную сеть потенциального единого украинского перевозчика?

Зміни в Боріку дуже відносні, термінал Б який був такий і є, термінал Ф вже виглядає як найколоритніші совкові вокзали, а що буде з Д - то ще вилами по воді писано, як і то, хто туди перейде. Не треба забувати що для місцевих транзитів треба багаж забирати і часом тягти на собі в інший термінал, а якщо ні - то багаж прям як магніт для наших доблесних гружчиків. При всіх позитивах я не можу уявити, що в боріку посортують багаж для транзиту навіть за 1 годину між рейсами. Давно пора орієнтуватися на нормального і нетранзитного пакса, готового платити нормальну середню ціну на напрямках в Європу і тд.

а почему Ф выглядит как совковій вокзал?

XII писав:ATk, как вы представляете себе идеальную маршрутную сеть потенциального единого украинского перевозчика?

Комбинация мау и свита близки к идеалу: Ес, снг, ближний восток, азия. чуть больше азии, порезать невостребованные маршруты. Мау для полноценного азиатского направления не хватает широкофюзеляжников.

Главное- имидж и качество при низких ценах. Европейцев можно легко обыграть просто предложив полноценное питание и хороший бизнес класс. Главное желание.

Тому що там відверто мало місця для всіх паксів, вночі народ дрихне на клумаках не дуже звертаючи увагу на інших, зранку коли відправляється перша-друга хвиля рейсів також годі знайти місце для сидіння, а часом і розминутися на підході до реєстрації. Особливої уваги заслуговують WC, я вже писав, що умивальники там конструктивно зроблені так щоб вода текла не в раковину, а навколо неї на підлогу, прибиральниці з тим борються з використанням "тряпок", що скеровують воду в потрібному напрямку. Про стан і чистоту самого "закладу" мовчатиму, хто був - сам бачив, такого я не бачив в жодному з портів де був, і тут не тільки вина свинячої поведінки окремих паксів. Крім того по 3 кабінки на всіх паксів "чистої" зони то ну дуууже мало - в часи пік по обидві сторони стоять черги потенційних "забруднювачів навколишнього середовища". Ну і переважна більшість персоналу працює як і в старі добрі часи, в такому віці вже важко перебудуватись.

ребята, читая про слияние вв и пс, почему-то вспоминается ведение войны по глобусу.

будет или не будет аэросвит зависит исключительно от воли владельцев.

Погані справи не тільки в аеросвіті, інші авіа-активи також не в гамурі ...

Івано-Франківський аеропорт може позбутися міжнародного статусу
http://paralleli.if.ua/news/20312.html

У Аэросвита есть заказанные новые самолеты (Boeing + Embraer от Днеправиа). У МАУ нет таких долгов, но нет заказов на новую технику вообще.

gast писав:але 2 корови точно дишать на ладан

Можно уточнить, какие?

МАУ возобновила продажу на внутренние рейсы Аэросвита по код-шеру с 25 марта.
При этом, все внутренние рейсы выполняются под кодом Аэросвита, у Днеправиа больше нет своих рейсов. Может банкротят все-таки последних?