Авіафорум - авіаційний форум

katso писав: ↑26 березня 2019, 20:29 Нет, я имел в виду что если в стране не будет своей большой авиакомпании - флаг-керриера - то ряд высокоинтеллектуальных специальностей станут не нужны. Условно говоря - кому будет интересно грызть науку прочности конструкции самолета, если нужны будут только те кто ставит колодки под колеса Райанэйр?

До чого тут розмова про міцність конструкції чи високий інтелект, якщо в НАУ так і не спромоглися перейти на курс навчання за ефективною методологією підготовки, за чверть століття експлуатації літаків Boeing 737 в Україні не спромоглися включити його до програми, не кажучи вже про те, щоб стати ліцензованим навчальним центром від Боїнга та вчити фахівців з усього східноевропейського реґіону…

До того ж варто зазначити, що навіть для дуже великого «флеґ керієр» на сучасні машини не потрібно стільки людей, як Вам може здатися.

katso писав: ↑26 березня 2019, 20:29 Не обучая эти специальности, теряется потенциал учителей (сами забывают).

Не можна забути того, чого не знаєш.

katso писав: ↑26 березня 2019, 20:29 Получается замкнутый круг - пару кругов - и всё - привет мему "лучше учиться в Польше" и никто уже не вспомнит что 20 лет назад поляки сами в КИИГА учиться ездили. Такова моя мысль.

Це проблема занепаду освіти, яка була успадкована від попередньої системи.

Поляки ж сюди їздили, припускаю, не тому, що тут була краща освіта (це тільки в совітській паралельній реальності «савєцкає образованіє било лучшеє в мірє»), а тому, що це було найближче місце, де можна було натаскати на той совітський мотлох, що лишився від совітської експансії.

Статья про ситуация в МАУ:
https://www.epravda.com.ua/publications ... 28/646490/

нічого нового і цікавого в статті.

ну, а табличка с убытками за 9 лет? в 2014 году в долларах все было хуже даже...

makor писав: ↑28 березня 2019, 11:09 ну, а табличка с убытками за 9 лет? в 2014 году в долларах все было хуже даже...

мда, по сегодняшнему курсу 200 лямов зелени убытка за 10 лет работы, а по тому курсу там вообще...

Нагадайте, будь ласка, МАУ теж переходить у новий аеропорт Стамбула в квітні?

ну, врядли они там останутся в гордом одиночестве ))

Кому-то явно хочется отправить МАУ вслед за WOW. Антимонопольный комитет им в помощь. https://www.epravda.com.ua/columns/2019/03/28/646477/
Интересный итог статьи. Собирают вокруг себя всех обиженных:" Прохання до громадян: якщо ви постраждали від описаних змін в політиці перевезення ручної поклажі, або маєте власне бачення вирішення зазначеної проблеми, напишіть нам за адресою: Київське обласне територіальне відділення АМКУ, м. Київ, вул. В. Липківського, 45, 9-й поверх або зателефонуйте за номером (044) 248-08-92, e-mail: kv@amcu.gov.ua"

Та що ви переживаєте, прийде Зе, всі борги держава пробачить, всяких там раяноподібних виженуть і заживе МАУ, заквітне!

Labiann писав: ↑28 березня 2019, 11:14

makor писав: ↑28 березня 2019, 11:09 ну, а табличка с убытками за 9 лет? в 2014 году в долларах все было хуже даже...

мда, по сегодняшнему курсу 200 лямов зелени убытка за 10 лет работы, а по тому курсу там вообще...

почему вы решили, что убытки. налоги в украине платят только лохи - это кредо бени

jores писав: ↑29 березня 2019, 09:38 Кому-то явно хочется отправить МАУ вслед за WOW. Антимонопольный комитет им в помощь. https://www.epravda.com.ua/columns/2019/03/28/646477/

а скайап с ручной кладью размерами и весом как мау они расследовать не хотят?)) или Омелян не велит?

popTAB писав: ↑29 березня 2019, 09:41 Та що ви переживаєте, прийде Зе, всі борги держава пробачить, всяких там раяноподібних виженуть і заживе МАУ, заквітне!

А як виженуть? Wizz Air як завели в 2008 при Ющенко, так літає вже при трьох президентах

Ющенко не був з Дніпра І наступні теж

el ucranio писав: ↑22 березня 2019, 14:44 Наступного тижня буду летіти МАУ, для отримання найкращого можливого місця планую використати тактику для Wizzair - кількаразова перевірка доступних місць для купівлі та он-лайн реєстрація в останній момент
Про результати відпишуся.

Віддався на милість автореєстрації - система дала місце 17F. Квиток був придбаний за тарифом, що передбачає перевезення зареєстрованого місця багажу.
Цікаво, що на рейсі "туди" у мене також було місце 17F, але переліт був ще до введення платної зміни місця під час он-лайн реєстрації, і те місце я обирав сам.

Вчера летел обратно из Копенгагена в Киев. Регистрировался где-то часов за 30 до вылета. Система дала место 16Е. Решил не менять.
Посадку начали где-то за 10 минут до запланированного времени вылета. Самолёт был битком (737-800), было слышно много данскоговорящих. Барышня на стойке что-то там поплутала и отдала моё место кому-то. Поэтому мне дали возможность протестировать бизнес
В аэропорту Копенгагена, кстати, пограничный контроль не очень спешный (как ни странно) что на прилёт, что на вылет. Так что не очень застревайте в дьюти-фри, можно опоздать из-за очереди на паспортном

Olek писав: ↑

А як виженуть? Wizz Air як завели в 2008 при Ющенко, так літає вже при трьох президентах

Wizz Air в Україну почав літати за міністра Вінського, Ющенко безпосередньо не займався питаннями інфраструктури, як цим не займається і Порошенко.

Igoresha писав: ↑29 березня 2019, 13:53 Вчера летел обратно из Копенгагена в Киев. Регистрировался где-то часов за 30 до вылета. Система дала место 16Е. Решил не менять.
Посадку начали где-то за 10 минут до запланированного времени вылета. Самолёт был битком (737-800), было слышно много данскоговорящих. Барышня на стойке что-то там поплутала и отдала моё место кому-то. Поэтому мне дали возможность протестировать бизнес
В аэропорту Копенгагена, кстати, пограничный контроль не очень спешный (как ни странно) что на прилёт, что на вылет. Так что не очень застревайте в дьюти-фри, можно опоздать из-за очереди на паспортном

Интересно, каким образом МАУ вообще выбирают, кому давать операционный апгрейд? Несколько раз попадал, при этом не имея Премиума и имея места в разных частях салона. У меня была теория, что апгрейд достается тем, кто регистрируются первыми, но за 30 часов до вылета - это явно далеко не первый.

Остается конечно вариант "на усмотрение на стойке", но тогда у меня вероятность его получения сильно выше 1\168.

Не то, чтобы я очень много летал МАУ, но пока было 2 разы апгрейд: первый раз когда заменили 777 на 767 в Бангкок посадили в премиум экономи (тогда у меня было место в ряду, которого не существовало в 767), а второй вот этот раз. Могу предположить, что в этот раз сыграло то, что я шел на посадку хоть и не последним, но явно не в первых числах. Барышня что-то там говорила о моем имени, что она поплутала с другим пассажиром (могу предположить, что тогда его бы посадили в бизнес, а меня на его место). Но в данном случае осталось вообще непонятно, что случилось с местом 16Е, которое мне дала система изначально

koala писав: ↑29 березня 2019, 09:48

Labiann писав: ↑28 березня 2019, 11:14

makor писав: ↑28 березня 2019, 11:09 ну, а табличка с убытками за 9 лет? в 2014 году в долларах все было хуже даже...

мда, по сегодняшнему курсу 200 лямов зелени убытка за 10 лет работы, а по тому курсу там вообще...

почему вы решили, что убытки. налоги в украине платят только лохи - это кредо бени

У остальных такое же кредо, все вывести и потом «инвестировать» обратно по минимуму. Так что да, налоги платят только законопослушные.

Все ж таки цікаво, якщо Зєбровка, то МАУ і Дніпру можна буде розслабитися?