Авіафорум - авіаційний форум

Аеропорти Івано-Франківськ, Чернівці, Вінниця взагалі залишаться без рейсів і невідомо хто і коли їх відродить

syxiv_dan писав: ↑10 січня 2019, 21:39 Аеропорти Івано-Франківськ, Чернівці, Вінниця взагалі залишаться без рейсів і невідомо хто і коли їх відродить

Диверсифікуйся або помри

Valdys писав: ↑10 січня 2019, 19:42 Якщо МАУ здується, буде у нас скай ап національною ак і Візз Юкрейн повернеться і моментально кине нам десь 4-5-6 літаків окрім тих що зараз і запланованих

З часом так. Але у перший рік буде "ой".
Тому сподіваюcя що все ж скай ап та інші за цей рік відвоюють долю ринку, бо якось моторошно.

Vitaliy писав: ↑10 січня 2019, 13:05

Kibeee писав: ↑10 січня 2019, 12:33 Борисполь уже переместился в Европе с 49 места по потоку в 2017 на 48 в 2018:
Борисполь: 12,602,933
Порту: 11,939,000

Немного не дотянул до Бергамо 12,937,881.

там попереду Штудгард в якого ріст точно не 2х значна цифра,
ймовірно Бориспіль також його обійшов

Штутгарт 11 797 224 (+7.6%). Борисполь +2 позиции в рейтинге по сравнению с 2017 годом.

Ну что ж, из равных себе, то бишь тех , где львиная доля транзит, ближайший Отопени, на 44 месте. Но пока нет их результата за 2018, в 2017 было 12,8 млн.
Также обратил внимание , что в перечне отсутствуют Аэропорты на Канарах, Лас Пальмас и Тенерифе Сауз, которые однозначно впереди Борисполя.

Там попереду Борисполя є Кельн, в якого може бути як плюс так і мінус, зважаючи на те що Евровінс перерозподіляв рейси на користь Дюссельдорфа

З самого цікавого в статистиці - ріст Риги до 7М+ та Вільнюса до 4.9М з рекордними +30%

Ріст польських аеропортів очікувано високий

По Вильнюсу: у них в 2017 был ремонт ВПП летом, если не ошибаюсь, и по итогам года Каунас в итоге 60 процентов прибавил, а Вильнюс немного даже упал. По итогам 2018 все встало на круги своя, Каунас вот на 15 процентов упал, а столица продемонстрировала высокий рост из-за застоя в 2017.

Vitaliy писав: ↑13 січня 2019, 18:05 Там попереду Борисполя є Кельн, в якого може бути як плюс так і мінус, зважаючи на те що Евровінс перерозподіляв рейси на користь Дюссельдорфа

За 11 місяців в Кьольна +5.3% (12.1 млн) , тільки листопад були в мінусі
43 місце. І так ще Берлін Шонефельд дуже падає. Якщо за 11 місяців в них -0.8%, то за листопад окремо -7%. В 2017 році в них було 12.8 млн
42 місце. Бірмінгем теж на 4.7% впав за 11 місяців (11.6 млн)

Так що все не так погано в Борисполя. На наступний рік є шанс перегнати не один аеропорт за пас.потоком, якщо з МАУ все буде добре

И никто не обратил внимание на болид Формулы 1 из Минска, который уже троих прошёл и имеет шансы ещё троих пройти.

Це кого вони обійшли і можуть обійти?

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... _in_Europe

Вот Минск 98-ой, обошли Тронхейм, Ставангер и Нюрнберг, ещё могут обойти Турин, Кальяри и Лидс.

Треба робити візовий режим зі свинособакістаном. Подивимся, де тоді буде ваш Мінськ, хє-хє.

Мінськ і минулого року був 98. А Турин, Кальяри и Лідс вони таки обійдуть, схоже. Але чим нижче, тим простіше обганяти

syxiv_dan писав: ↑13 січня 2019, 19:44 Мінськ і минулого року був 98. А Турин, Кальяри и Лідс вони таки обійдуть, схоже. Але чим нижче, тим простіше обганяти

Да, был 98, но уже те 3 аэропорта фактически обогнал

mischko писав: ↑13 січня 2019, 19:24 Треба робити візовий режим зі свинособакістаном. Подивимся, де тоді буде ваш Мінськ, хє-хє.

Минск такой же мой, как и твой
Просто забавно , что он со своим транзитом Белавиа тусуется так далеко. И соревнуется со всякими Лидсами ( хотя, как раз фк Лидс я очень любил и даже следил, когда они в третьей лиге были, но это уже офтоп)

shushuair писав: ↑13 січня 2019, 19:52 Да, был 98, но уже те 3 аэропорта фактически обогнал

То Київ тоді вже більше 50 обігнав. Чи я не так зрозумів?)

syxiv_dan писав: ↑13 січня 2019, 19:59

shushuair писав: ↑13 січня 2019, 19:52 Да, был 98, но уже те 3 аэропорта фактически обогнал

То Київ тоді вже більше 50 обігнав. Чи я не так зрозумів?)

Я понял)
Верно, Катовице и Вильнюс обогнали Минск, но кто третий , непонятно, раз Минск на месте.
Кстати, Вы правы насчёт того, чем дальше , тем быстрее продвигаешься. Это как раз насчёт Киева: вон Жуляны обогнали кучу всех, даже столицу Армении, дальше на горизонте Кишинёв и не только

shushuair писав: ↑13 січня 2019, 19:54 Просто забавно , что он со своим транзитом Белавиа тусуется так далеко. И соревнуется со всякими Лидсами ( хотя, как раз фк Лидс я очень любил и даже следил, когда они в третьей лиге были, но это уже офтоп)

Ничего удивительного. Отсутствие внутренних рейсов, небольшое население, к тому же не слишком платежеспособное и приученное к самостоятельным путешествиям. Рядом Вильнюс с сильно более дешевыми билетами. Транзит Белавиа начал рости только из-за войны между Россией и Украиной, где он был до этого? С тех пор они многое сделали, но еще больше работы впереди. С учетом резкого ухудшения отношений с Россией, вероятно ощутимое падение потоков в ближайшем будущем.

shushuair писав: ↑13 січня 2019, 18:30 По Вильнюсу: у них в 2017 был ремонт ВПП летом, если не ошибаюсь, и по итогам года Каунас в итоге 60 процентов прибавил, а Вильнюс немного даже упал. По итогам 2018 все встало на круги своя, Каунас вот на 15 процентов упал, а столица продемонстрировала высокий рост из-за застоя в 2017.

Дякую, це пояснює 30% росту,
Але мене все одно здивували цифри:
В Вільнюса ~5М, ніякого транзиту.
В Риги ~7М, з великим транзитом,
В Таллінні до 3М, з ЛОТ/Нордікою.

Виглядає так ніби Вільнюс є найпривабливішим кінцевим аеропортом регіону