WizzAir / Wizz Air (WU/W6) - общая ветка

[DimonK]

Стокгольм Скавста например в 120 км от самого Стокгольма и ниче Одно радует что переходом в Жуляны Визз перенес рейсы из Скавсты с 6ти утра (как туда в это время попасть вообще не представляю) на послеобеденное время

120 км по европейскому шоссе (или ЖД) - это не 200 км по однополосной раздолбанной трассе с грузовиками из Черкасс в Киев.

[de-bugger]

Стокгольм Скавста например в 120 км от самого Стокгольма и ниче Одно радует что переходом в Жуляны Визз перенес рейсы из Скавсты с 6ти утра (как туда в это время попасть вообще не представляю) на послеобеденное время

От аэропорта Франкфурт Хан до Франкфурта тоже больше сотни км, на самом деле от него ближе до Люксембурга чем до Франкфурта:-)

120 км по европейскому шоссе (или ЖД) - это не 200 км по однополосной раздолбанной трассе с грузовиками из Черкасс в Киев.

именно, без проблем летаю из Базеля до которого мне 200 км или из Хана до которого 180, или из любого из 9 других расположеных действующих аэропортов в радиусе примерно до 200 км. от меня , т.к. до любого комфортно добираюсь не более чем за полтора, максимум 2 часа либо поездом либо на автомобиле...

[andrewcrow]

Относительно Черкасс: может быть аэропот и лучше Жулян в плане инфраструктуры - я его не видел, однако уверен, что хуже чем Жуляны быть сложно. Но позиционировать его как киевский аэропорт нельзя - 200 км это много. Например рейс из Катовице в Киев - 1,5 часа летим и 2 часа едем на маршрутке - нет уж, большинство пассажиров на такое не пойдет. А Черкассы до своих рейсов именно в Черкассы пока не доросли к сожалению, хоть я им этого всячески желаю. И под лоукост-концепцию аэропорт бы и подошел.

Я Вам скажу что по времени от границы Черкасс до метро Бориспольская занимает столько же времени добраться, как от метро Бориспольская до центр Киев, около двух часов если в попадете в час пик в пробку или интенсивный трафик. Так что не вижу никаких особых проблем с дорогой. Или вы не готовы потратить два часа на дорогу, что бы сэкономить на перелете?

[popTAB]

Так в Харків же їздять кияни, щоб дешево по Стамбулі повештатись

[de-bugger]

Я Вам скажу что по времени от границы Черкасс до метро Бориспольская занимает столько же времени добраться, как от метро Бориспольская до центр Киев, около двух часов если в попадете в час пик в пробку или интенсивный трафик.

Давайте сравнивать сравнимое - добавим в Ваш вариант пробки и интернсвный траффик на трассе Черкассы - Киев.
Метро я думая заняло бы полчаса максимум... Не понимаю, зачем в общем случае, в мегаполисе пользоваться автомобилем при наличии метро - быстрее, дешевле, нет проблем с парковкой... В Киеве следовало бы сделать как во многих больших городах в Европе - на въездах в город у станций метро паркинги P+R (Park + Ride), бесплатные причем. Приехал утром на работу, по делам в Киев - оставил машину на таком паркинге - сел в метро, вечером вернулся - забрал машину и уехал домой. И ты время и деньги сэкономишь и в городе траффик поспокойнее стал бы, да и воздух почище.

Так что не вижу никаких особых проблем с дорогой. Или вы не готовы потратить два часа на дорогу, что бы сэкономить на перелете?

Я готов, я собственно довольно часто так и делаю (при наличии нормальной дороги) , а сколько еще таких? - наберется на регулярку? Кроме того, речь же идет о базовом аэропорте - там есть ифраструктура для выполнения регламентных работ на самолетах и кадры соответствующие?

[Toronto_guy]

Так в Харків же їздять кияни, щоб дешево по Стамбулі повештатись

Ну, с Харьковом, по-моему, сравнение вааще не корректное))
До ХарькОва, конечно 480 км по дороге, и 5,5 на ж.д., НО....
1. Там международная трасса, частично уже сейчас нормальная, и к 2012 там будет хорошее полотно;
2. За относительно небольшие деньги, при относительно нормальном комфорте можно проехаться по ж.д.

Визз в Черкассах точно не будет, другие предполагаемые лоукосты тоже. Они быстрее Харьков выберут с его нормальным терминалом, транспортной (относительно нормальное сообщение с Киевом, Днепром, Полтавой, Донецком) инфраструктурой и существующими скидками на обслуживание. Хоть и лететь дальше, но больше возможностей на то, что пассажирам будет не хлопотно добираться до аэропорта.
Хотя конечно нужен лоукост аэропорт в центре страны!

[Sergiy Dn.Ua]

в посольстве нужно предъявлять распечатку электронного билета, а не посадочного талона

Вот это что ли электронный билет ? :

[Olek]

посмотрел план развития 2008 года.
Там планировалось в 2010 году 9 самолетов, 2,3 млн. трафика и 35 маршрутов
Фактически имеем 2 самолета на 0,540 млн. трафика и 14 маршрутов...
Самолетов в 4,5 раза меньше, а маршрутов в 2,5... Т.е. сейчас маршрутов на самолет больше, чем они планировали при позитивном развитии ситуации, при этом Виззы заявляют о недостатке маршрутов...

[AlexK]

в посольстве нужно предъявлять распечатку электронного билета, а не посадочного талона

Вот это что ли электронный билет ? :

Считайте, что это--электронный билет. Если бы там не было картинок, а только номер билета, маршрут и фамилия--тоже был бы "электронный билет".

[Hoaxer]

Вот это что ли электронный билет ? :

Так, містер шпіон

[popTAB]

http://goo.gl/vOgBn

KP: What about the Kyiv-Lviv flight, which was very popular, and yet you decided to discontinue it?

JS: We were able to get 60-70 percent load factors on this flight, but the fare we had to use to achieve that was too low both for us and for the competition.

We were just destroying the market. When you bring too many seats to a route like Kyiv-Lviv, it creates a price fall, which is not good for the market. As the domestic market comes out of recession and grows, at some point it will get large enough for A320 to operate on it.

At the moment, it’s much better suited for aircrafts like Embraer that our competitors [Dniprovia and Aerosvit, part of the aviation alliance owned by Ukrainian oligarch Ihor Kolomoysky] operate.

KP: Are you saying that your competitors were against you operating the Kyiv-Lviv route?

JS: No, I am saying that we were just competing, and we would do the same if they came to our home market. And we brought so many seats to this route daily that we ended up controlling 30-35 percent of the market share, and it had a big impact on everyone’s ability to make money on it.

[Glucker]

посмотрел план развития 2008 года.
Там планировалось в 2010 году 9 самолетов, 2,3 млн. трафика и 35 маршрутов
Фактически имеем 2 самолета на 0,540 млн. трафика и 14 маршрутов...
Самолетов в 4,5 раза меньше, а маршрутов в 2,5... Т.е. сейчас маршрутов на самолет больше, чем они планировали при позитивном развитии ситуации, при этом Виззы заявляют о недостатке маршрутов...

Но не факт что они смогут загрузить рейсы из Украины в случае увеличения их частоты. Поэтому и ждут облегчения визового режима и "открытого неба".

[Sergiy Dn.Ua]

Вот это что ли электронный билет ? :

Так, містер шпіон

Так они хотя бы написали что это называется именно электронным билетом. А то приходит на почту - "код подтверждения" ,сидишь и думаешь - с чем его есть.

[Sergiy Dn.Ua]

посмотрел план развития 2008 года.
Там планировалось в 2010 году 9 самолетов, 2,3 млн. трафика и 35 маршрутов
Фактически имеем 2 самолета на 0,540 млн. трафика и 14 маршрутов...
Самолетов в 4,5 раза меньше, а маршрутов в 2,5... Т.е. сейчас маршрутов на самолет больше, чем они планировали при позитивном развитии ситуации, при этом Виззы заявляют о недостатке маршрутов...

Но не факт что они смогут загрузить рейсы из Украины в случае увеличения их частоты. Поэтому и ждут облегчения визового режима и "открытого неба".

дали бы из Донецка летать - 100процентная загрузка бы была. Особенно если куда нибудь рядом с Прагой или в Германию. Чешское консульство есть,немецкое тоже есть но визы пока не выдает,вроде скоро будут.
Ну то такє ...благіє пожєланія...

[gast]

За непідтведженими поки що даними, Тревізо планує реконструкцію полоси з 1.06. Цікаво що думає Wizz з цього приводу.
Боюсь Венецію вони не потягнуть, бо там дорожчі збори, питання в тому що буде - Форлі чи Бергамо?

[ATk]

За непідтведженими поки що даними, Тревізо планує реконструкцію полоси з 1.06. Цікаво що думає Wizz з цього приводу.
Боюсь Венецію вони не потягнуть, бо там дорожчі збори, питання в тому що буде - Форлі чи Бергамо?

Помнится, аэросвит прицелился на бергамо...

[de-bugger]

За непідтведженими поки що даними, Тревізо планує реконструкцію полоси з 1.06. Цікаво що думає Wizz з цього приводу.
Боюсь Венецію вони не потягнуть, бо там дорожчі збори, питання в тому що буде - Форлі чи Бергамо?

Помнится, аэросвит прицелился на бергамо...

Аэрсвиту некошерно имхо в Бергамо - им бы в Мальпензу в самый раз.

А Бергамо настолоько хорош и своим распложением и возможностями по стыковкам из него, что прямо не верится что им "разрешат" туда летать.

Терминал там правда перманентно мрачный и грязный

[ATk]

А я за болонью

[Toronto_guy]

А я за Геную! Недалеко от Милана и аэропорт за прошедший год начал активно привлекать low-cost. Раньше летали редкие Райаны и часто Люфты на Мюнхен и Алиталия на Рим. Щас по расписанию и по данным аэропорта повеселее.

[de-bugger]

Ага, давайте проголосуем еще на эту тему - Olek - прикрутите скрипт голосования к топику пожалуйста . С результатами ознакомим авиакомпанию и Минтранс