Авіафорум - авіаційний форум

Как сообщила в среду, 14 сентября, газета Московский комсомолец со ссылкой на неназванный источник в авиапроме, близкий к расследованию, причиной катастрофы стало то, что пилоты забыли отключить стояночный тормоз.

По данным источника газеты, комиссией уже установлено, что самолет начал разгон по взлетно-посадочной полосе с невыключенным стояночным тормозом. Это устройство - аналог ручного тормоза в автомобиле - используется только во время стоянки. Мощности двигателей вполне хватает, чтобы воздушное судно тронулось с места, находясь на стояночном тормозе (так же, как некоторые забывчивые автомобилисты трогаются на "ручнике") и проехало по рулежной дорожке на ВПП. А вот разогнаться до взлетной скорости уже становится проблематично.

В пятницу в столичном аэропорту "Киев" совершил аварийную посадку самолет McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании "Роза ветров" (Windrose), выполнявший рейс по маршруту "Киев (Украина) - Пиза (Италия)". Инцидент произошел примерно в 15.00, сообщил информированный источник.


Как передает Интерфакс-Украина, по предварительным данным при взлете в самолете возникли проблемы с топливной системой, через что он вынужден был вернуться в аэропорт, из которого вылетел. Источник отметил, что во время аварийной посадки никто из 50-и пассажиров и 8-и членов экипажа не пострадал. Проводится расследование авиаинцидента.


Windrose ("Роза Ветров") основана 28-го октября 2003 года. Сейчас парк авиакомпании состоит из двух MD-82, двух Airbus-321 (А-321) (Аэробус), и двух Embraer-195.


Авиакомпания Windrose осуществляет международные туристические перевозки практически со всех регионов Украины.

Авиакомпания Windrose осуществляет международные туристические перевозки практически со всех регионов Украины.

Сейчас парк авиакомпании состоит из двух MD-82, двух Airbus-321 (А-321) (Аэробус), и двух Embraer-195

Самолет Як-42 авиакомпании "Як Сервис", потерпевший катастрофу 7 сентября при взлете из аэропорта Ярославля Туношна, успел набрать высоту 5-6 метров, после чего последовало интенсивное кренение самолета влево и его столкновение с препятствиями и землей, сообщает Межгосударственный авиационный комитет, который занимается расследованием катастрофы в Ярославле.

Фактический отрыв произошел на удалении 400 метров от торца полосы, после чего Як-42 столкнулся с антенной курсового радиомаяка, набрал высоту 5-6 метров, начал крениться влево и столкнулся с землей и препятствиями.

Andrzej писав:Причина-следствие? МАК не делает выводов, что самолет начал крениться из-за столкновения с маяком, он просто воспроизводит фактаж

viro писав:Та ладно Підрахуй, а решта пакси в чому винні?